El anuncio de la adquisición del 50% de Aeronautica Mundial en Charleston es un poderoso paso adelante en la recuperación de supervisión y gestión de los principales sectores de la cadena de suministro 787.
Al tomar las riendas a lo largo de Aeronautica Mundial Alenia lado, Boeing está ahora mucho mejor posicionado para terminar el montaje del resto de aviones de ensayo fuselages centro y mirar hacia adelante a una sólida producción en pista. Aceptación del control de la instalación de Aeronautica Mundial soluciona varios problemas claves que habían plagado las instalaciones de Charleston.
En primer lugar, garantizar que la comunicación se mantenga con respecto a la situación de montaje del fuselaje y esto permitirá a los planes de producción ser optimizados para utilizar mejor los recursos en toda la cadena de suministro global.
En segundo lugar, la puesta en común de control en el Mundial de Aeronautica permite la línea directa de visión de gestión de la cadena de suministro. Parte escasez puede ser mejor gestionados y resueltos por garantizar que las partes están ordenados con el nivel apropiado de necesidad y compartida en toda la cadena de suministros.
En tercer lugar, como Boeing establece una presencia permanente en Charleston, la proximidad a Vought, que todavía fabrica y hace montaje longitudinal de Secciones 47 y 48 al lado de Aeronautica Mundial, los permisos adicionales para la supervisión, orientación y consulta, según la cadena de suministro madura.
Por último, Presidente de Aviones Comerciales Boeing , Scott Carson se preguntó por Seattle Times reportero Dominic Gates de nuevo en octubre de lo que él, "podría haber hecho de otra manera" en Charleston. Carson respondió: "Creo que, si hay una lección aprendida, podría ser que usted comience antes y que te haga un poco más de la formación, tal vez, con nuestra gente, ayudarles a aprender el proceso de producción."
Al asumir una participación del 50% en Global Aeronautica, las cuestiones de la aeronáutica y la fabricación de conocimientos y la formación entre el personal puede accederse directamente.
Friday's anuncio que permite a Boeing participar más plenamente en una serie de cuestiones que han desafiado el programa 787 en Charleston.
La importancia de Aeronautica Mundial en la cadena de suministro de 787 no puede ser subestimado. Es el único lugar en la red mundial de proveedores que se encarga de la integración de estas porciones estructurales significativas de la aeronave. Como un integrador de los principales componentes estructurales de Italia y Japón, el papel de la instalación de espejos, en menor escala, exactamente la labor que se lleva a cabo en 787 Everett para el montaje final.
Para terminar, el anuncio puede tener consecuencias de largo alcance que van mucho más allá del programa 787 Dreamliner.
Esta es la primera expansión de fabricación y de infraestructura de Boeing en más de una década. La reducción de la infraestructura ha sido durante mucho tiempo una característica de la gigante Aerospacial . Detener el montaje comercial en Long Beach y la venta de Wichita para formar Espíritu Aerosystems ha demostrado una propensión a la consolidación en lugar de expansión. Con razón, Boeing ha tratado de hacer más con menos. El anuncio de la aadquisición del 50% marca una primera ampliación de Boeing de la capacidad de fabricación desde la fusión con McDonnell Douglas en 1997. Además, con la espera de la futura ampliación de la Northrop Grumman / EADS instalación en Mobile, AL construir KC-45A y el A330-200F, Boeing se ha convertido en los limones de la limonada mediante el suministro de celebrar un pie en el sur de la creciente base aeroespacial.
Inequívocamente, se trata de una aplicación neta positiva para el programa 787, tanto en el corto y largo plazo. Boeing ha identificado un problema táctico y estratégico encontrando una solución para remediar ese problema. Boeing está ahora en condiciones de abordar directamente cuestiones de gestión de la cadena de suministro y problemas de integración, en lugar de la insuficiencia de sobre-la-hombro de supervisión que, de acuerdo con las fuentes en Charleston, era una característica del año anterior.
Y el Boeing 787 Dreamliner programa están bien servidos por esta decisión
Al tomar las riendas a lo largo de Aeronautica Mundial Alenia lado, Boeing está ahora mucho mejor posicionado para terminar el montaje del resto de aviones de ensayo fuselages centro y mirar hacia adelante a una sólida producción en pista. Aceptación del control de la instalación de Aeronautica Mundial soluciona varios problemas claves que habían plagado las instalaciones de Charleston.
En primer lugar, garantizar que la comunicación se mantenga con respecto a la situación de montaje del fuselaje y esto permitirá a los planes de producción ser optimizados para utilizar mejor los recursos en toda la cadena de suministro global.
En segundo lugar, la puesta en común de control en el Mundial de Aeronautica permite la línea directa de visión de gestión de la cadena de suministro. Parte escasez puede ser mejor gestionados y resueltos por garantizar que las partes están ordenados con el nivel apropiado de necesidad y compartida en toda la cadena de suministros.
En tercer lugar, como Boeing establece una presencia permanente en Charleston, la proximidad a Vought, que todavía fabrica y hace montaje longitudinal de Secciones 47 y 48 al lado de Aeronautica Mundial, los permisos adicionales para la supervisión, orientación y consulta, según la cadena de suministro madura.
Por último, Presidente de Aviones Comerciales Boeing , Scott Carson se preguntó por Seattle Times reportero Dominic Gates de nuevo en octubre de lo que él, "podría haber hecho de otra manera" en Charleston. Carson respondió: "Creo que, si hay una lección aprendida, podría ser que usted comience antes y que te haga un poco más de la formación, tal vez, con nuestra gente, ayudarles a aprender el proceso de producción."
Al asumir una participación del 50% en Global Aeronautica, las cuestiones de la aeronáutica y la fabricación de conocimientos y la formación entre el personal puede accederse directamente.
Friday's anuncio que permite a Boeing participar más plenamente en una serie de cuestiones que han desafiado el programa 787 en Charleston.
La importancia de Aeronautica Mundial en la cadena de suministro de 787 no puede ser subestimado. Es el único lugar en la red mundial de proveedores que se encarga de la integración de estas porciones estructurales significativas de la aeronave. Como un integrador de los principales componentes estructurales de Italia y Japón, el papel de la instalación de espejos, en menor escala, exactamente la labor que se lleva a cabo en 787 Everett para el montaje final.
Para terminar, el anuncio puede tener consecuencias de largo alcance que van mucho más allá del programa 787 Dreamliner.
Esta es la primera expansión de fabricación y de infraestructura de Boeing en más de una década. La reducción de la infraestructura ha sido durante mucho tiempo una característica de la gigante Aerospacial . Detener el montaje comercial en Long Beach y la venta de Wichita para formar Espíritu Aerosystems ha demostrado una propensión a la consolidación en lugar de expansión. Con razón, Boeing ha tratado de hacer más con menos. El anuncio de la aadquisición del 50% marca una primera ampliación de Boeing de la capacidad de fabricación desde la fusión con McDonnell Douglas en 1997. Además, con la espera de la futura ampliación de la Northrop Grumman / EADS instalación en Mobile, AL construir KC-45A y el A330-200F, Boeing se ha convertido en los limones de la limonada mediante el suministro de celebrar un pie en el sur de la creciente base aeroespacial.
Inequívocamente, se trata de una aplicación neta positiva para el programa 787, tanto en el corto y largo plazo. Boeing ha identificado un problema táctico y estratégico encontrando una solución para remediar ese problema. Boeing está ahora en condiciones de abordar directamente cuestiones de gestión de la cadena de suministro y problemas de integración, en lugar de la insuficiencia de sobre-la-hombro de supervisión que, de acuerdo con las fuentes en Charleston, era una característica del año anterior.
Y el Boeing 787 Dreamliner programa están bien servidos por esta decisión
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