En el pasado cercano, la tripulación de la aviación de policía utilizó un documento de la calle de ruta, una comisaría de policía de radio, un Searchlight y tal vez un par de binoculares para llevar a cabo su misión. A la tripulación se le pide navegar haciaa una importante intersección cerca de la escena y luego vuelan a la llamada de calles o con más frecuencia en busca de las luces de las unidades de terreno. Una vez en la vista, que visualmente busca en un área con los prismáticos o Searchlight. A pesar de la baja tecnología, los aviadores de policía hizo un trabajo extraordinariamente eficaz y muy rápido en suspensión en el aire la aplicación de la ley fue reconocida como un excelente recurso para la comunidad y la policía fue capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones.
La tecnología del presente
Hoy hay un avance rápido en las cabinas opradas por la policía: Moderno y avanzado pilotaje, cuando un vuelo de la tripulación recibe una asignación, puede introducir la dirección a su "mapa móvil" del sistema y al instante se da una partida de vuelo y tendrá información para volar a la dirección seleccionada. La tripulación puede elegir entre distintas configuraciones y selecciona un callejero o mapa de la aviación. Puede ver el espacio aéreo que volará a través de su plan y ruta en consecuencia. Una vez en escena, pueden utilizar diversas herramientas como "forward-looking" infra-rojo, gafas de visión nocturna, horno de microondas por la vinculación de los equipos y searchlights.
Las gafas de visión nocturna están emergiendo rápidamente en el mercado de helicópteros civiles. Long utilizados por los aviadores militares, las mismas ventajas obtenidas por nuestras fuerzas armadas ahora pueden ser disfrutados por pilotos de la policía . La visión nocturna goggle o NVG, en gran medida aumenta la seguridad. Aunque comúnmente se permite a un piloto para "ver en la oscuridad", NVGs realmente amplia la luz ambiental. La ventaja de seguridad proviene de que un piloto está en mejores condiciones para ver las posibles amenazas, tales como cables y árboles. La ventaja a la policía proviene de que una tripulación de vuelo está en mejores condiciones para ver un sospechoso o un desaparecido.
La electrónica para mover el mapa también ha dado a los policías aviadores una clara ventaja. No sólo pueden volar rápidamente a una escena, pueden mejorar el apoyo directo de tierra y unidades implicadas en el pie o el vehículo en persecuciones para conocer la ubicación exacta. La electrónica de mapas también puede estar vinculada a imágenes, térmicas de cámaras y searchlights, mostrando a la tripulación de vuelo la ubicación exacta que el dispositivo está buscando, lo que ayuda enormemente en el conocimiento de la sirtuación para ambas unidades de tierra y la tripulación de vuelo. En las operaciones de bajada de microondas, la tripulación de vuelo puede seleccionar un "split mapa" que muestra la imagen de la cámara y una calle de ruta que indica el lugar exacto donde la cámara se señaló. Esto es particularmente valiosa para los comandantes en tierra que podrían estar viendo la televisión en los receptores en tierra. Ellos saben instantáneamente la ubicación de la cámara lo que muestra y qué ubicación se indica.
Probablemente, la térmica de imágenes es la tecnología que ha tenido el mayor impacto para la aviación de lapolicía . Ahora el pensamiento de que "deben tener" el equipo, la capacidad de las imágenes térmicas para detectar el calor, literalmente, ha capturado a miles de sospechosos y encuentra numerosas personas desaparecidas.
En la última búsqueda y rescate de aeronaves, los pilotos pueden seleccionar "auto-hover" durante una operación de rescate. Con la asistencia de radar Doppler y un altímetro de radar, el avión puede mantener una posición precisa sobre la fuerte marejada, y se adapta al aumento de las olas y las corrientes de todos, sin la ayuda o la asistencia del piloto.
La baja
Todos hemos oído la frase de que no hay "almuerzo gratis" y que ciertamente se aplica a la tecnología que se encuentra hoy en la cabina de policía. Como era de esperar, estos diversos temas tienden a ser costosos y en muchos casos necesitan una buena cantidad de mantenimiento y apoyo. También existe preocupación de que esos diversos instrumentos causan a los pilotos y a la tripulacione de vuelo demasiado dependencia de la tecnología. Si algo en particular no está funcionando, ya no tienen las habilidades para improvisar y adaptarse. Por último, y lo que es más importante, está la cuestión de la seguridad de los vuelos. Si la tripulación de vuelo está absorta en la utilización de todas las campanas y silbidos, siguen buscando fuera de la aeronave de tráfico aéreo los conflictos que todavía están dando la debida atención a la aeronave que volaba. Cuando la tecnología avanzada se introdujo por primera vez en la cabina de líneas aéreas, hubo algunos accidentes directamente relacionados con la tripulación de un vuelo por falta falta de comprensión de las limitaciones de su equipo. En una bien conocida cinta de vídeo, la tripulación de un Airbus haciendo un paso bajo en un aeropuerto, aerodinámicamente estancado sus aviones y que se estrelló en los árboles al final de la pista. En gran parte, el accidente fue causado por una mala interpretación de algunas de las nuevas tecnologías instaladas.
El Desarrollo de la Tecnología
Gracias en parte a los militar de los Estados Unidos , la policía de aviación de cabinas de mando se han beneficiado de estas tecnologías diferentes . A medida que la tecnología se convirtió probado, evaluado y mejorado en la cabina de mando militar, pronto se transfirió policía para ayudarles en sus misiones.
La tecnología del presente
Hoy hay un avance rápido en las cabinas opradas por la policía: Moderno y avanzado pilotaje, cuando un vuelo de la tripulación recibe una asignación, puede introducir la dirección a su "mapa móvil" del sistema y al instante se da una partida de vuelo y tendrá información para volar a la dirección seleccionada. La tripulación puede elegir entre distintas configuraciones y selecciona un callejero o mapa de la aviación. Puede ver el espacio aéreo que volará a través de su plan y ruta en consecuencia. Una vez en escena, pueden utilizar diversas herramientas como "forward-looking" infra-rojo, gafas de visión nocturna, horno de microondas por la vinculación de los equipos y searchlights.
Las gafas de visión nocturna están emergiendo rápidamente en el mercado de helicópteros civiles. Long utilizados por los aviadores militares, las mismas ventajas obtenidas por nuestras fuerzas armadas ahora pueden ser disfrutados por pilotos de la policía . La visión nocturna goggle o NVG, en gran medida aumenta la seguridad. Aunque comúnmente se permite a un piloto para "ver en la oscuridad", NVGs realmente amplia la luz ambiental. La ventaja de seguridad proviene de que un piloto está en mejores condiciones para ver las posibles amenazas, tales como cables y árboles. La ventaja a la policía proviene de que una tripulación de vuelo está en mejores condiciones para ver un sospechoso o un desaparecido.
La electrónica para mover el mapa también ha dado a los policías aviadores una clara ventaja. No sólo pueden volar rápidamente a una escena, pueden mejorar el apoyo directo de tierra y unidades implicadas en el pie o el vehículo en persecuciones para conocer la ubicación exacta. La electrónica de mapas también puede estar vinculada a imágenes, térmicas de cámaras y searchlights, mostrando a la tripulación de vuelo la ubicación exacta que el dispositivo está buscando, lo que ayuda enormemente en el conocimiento de la sirtuación para ambas unidades de tierra y la tripulación de vuelo. En las operaciones de bajada de microondas, la tripulación de vuelo puede seleccionar un "split mapa" que muestra la imagen de la cámara y una calle de ruta que indica el lugar exacto donde la cámara se señaló. Esto es particularmente valiosa para los comandantes en tierra que podrían estar viendo la televisión en los receptores en tierra. Ellos saben instantáneamente la ubicación de la cámara lo que muestra y qué ubicación se indica.
Probablemente, la térmica de imágenes es la tecnología que ha tenido el mayor impacto para la aviación de lapolicía . Ahora el pensamiento de que "deben tener" el equipo, la capacidad de las imágenes térmicas para detectar el calor, literalmente, ha capturado a miles de sospechosos y encuentra numerosas personas desaparecidas.
En la última búsqueda y rescate de aeronaves, los pilotos pueden seleccionar "auto-hover" durante una operación de rescate. Con la asistencia de radar Doppler y un altímetro de radar, el avión puede mantener una posición precisa sobre la fuerte marejada, y se adapta al aumento de las olas y las corrientes de todos, sin la ayuda o la asistencia del piloto.
La baja
Todos hemos oído la frase de que no hay "almuerzo gratis" y que ciertamente se aplica a la tecnología que se encuentra hoy en la cabina de policía. Como era de esperar, estos diversos temas tienden a ser costosos y en muchos casos necesitan una buena cantidad de mantenimiento y apoyo. También existe preocupación de que esos diversos instrumentos causan a los pilotos y a la tripulacione de vuelo demasiado dependencia de la tecnología. Si algo en particular no está funcionando, ya no tienen las habilidades para improvisar y adaptarse. Por último, y lo que es más importante, está la cuestión de la seguridad de los vuelos. Si la tripulación de vuelo está absorta en la utilización de todas las campanas y silbidos, siguen buscando fuera de la aeronave de tráfico aéreo los conflictos que todavía están dando la debida atención a la aeronave que volaba. Cuando la tecnología avanzada se introdujo por primera vez en la cabina de líneas aéreas, hubo algunos accidentes directamente relacionados con la tripulación de un vuelo por falta falta de comprensión de las limitaciones de su equipo. En una bien conocida cinta de vídeo, la tripulación de un Airbus haciendo un paso bajo en un aeropuerto, aerodinámicamente estancado sus aviones y que se estrelló en los árboles al final de la pista. En gran parte, el accidente fue causado por una mala interpretación de algunas de las nuevas tecnologías instaladas.
El Desarrollo de la Tecnología
Gracias en parte a los militar de los Estados Unidos , la policía de aviación de cabinas de mando se han beneficiado de estas tecnologías diferentes . A medida que la tecnología se convirtió probado, evaluado y mejorado en la cabina de mando militar, pronto se transfirió policía para ayudarles en sus misiones.
¿Qué viene después?
Además de la mejora de la tecnología existente, ¿Qué veremos más adelante? En este momento, una de las cuestiones más candentes la aplicación de la ley en el aire es el uso de "sistemas aéreos no tripulados". Dado que estos sistemas de mejora y desarrollo, es evidente la utilización de las mismas en el aire y la aplicación de la ley. El reto es integrar estos sistemas en la actual estructura del tráfico aéreo en condiciones de seguridad. La última cosa que nadie necesita es un accidente entre un avión lleno de pasajeros y un avión no tripulado. En cualquier caso, la tecnología continuará desarrollando y, es de esperar, seguir ayudando a la aplicación de la ley en el desempeño de sus puestos de trabajo con seguridad y eficacia.
Además de la mejora de la tecnología existente, ¿Qué veremos más adelante? En este momento, una de las cuestiones más candentes la aplicación de la ley en el aire es el uso de "sistemas aéreos no tripulados". Dado que estos sistemas de mejora y desarrollo, es evidente la utilización de las mismas en el aire y la aplicación de la ley. El reto es integrar estos sistemas en la actual estructura del tráfico aéreo en condiciones de seguridad. La última cosa que nadie necesita es un accidente entre un avión lleno de pasajeros y un avión no tripulado. En cualquier caso, la tecnología continuará desarrollando y, es de esperar, seguir ayudando a la aplicación de la ley en el desempeño de sus puestos de trabajo con seguridad y eficacia.
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