Sukhoi Super Jet: la gran esperanza blanca de la industria aeronáutica de Rusia
El Sukhoi Super Jet
El Sukhoi Super Jet
La industria aeronáutica civil de Rusia de se derrumbó en gran parte del resto de su economía tras la desintegración de la Unión Soviética. Ahora, el país está esperando poner un pie en el mercado mundial en distancias cortas de avión de pasajeros, compitiendo con la industria de los dos actuales titanes, de Canadá Bombardier y Embraer de Brasil.
De todos los proyectos que tiene para elegir, el Gobierno ruso ha optado por financiar el Sukhoi Super Jet (SSJ) -100 programa. El Aircraft Corporation, que agrupa a todos los de la aviación de Rusia las instalaciones de producción, tiene previsto comenzar a producir en masa SSJ-100 aviones en los próximos tres años.
El 10 de julio, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) aprobó un bajo interés línea de crédito para ayudar a los Sukhoi Civil Aircraft empresa en la aplicación de la SSJ-100.
El proyecto ha despertado tanto interés en parte porque la SSJ-100 podría ser utilizada para promover otros aviones en Rusia en el mercado mundial.
El breve recorrido de los aviones con capacidad para 100 pasajeros son los más competitivos y prometedores del segmento de la industria aeronáutica de Rusia, porque sólo Bombardier y Embraer pueden competir con los productores locales en el país del mercado interno. Las empresas rusas, sin embargo, están todavía muy por detrás de sus rivales en el mercado internacional.
Esto puede ser explicado principalmente por el hecho de que los clientes extranjeros simplemente no les gusta los aviones rusos de pasajeros. En consecuencia, el Tupolev Tu-334 y Antonov AN-148 aviones, que han sido probados y certificados desde hace mucho tiempo y ahora pueden ser producidos en masa, siguen siendo ordenados sólo por las compañías aéreas de Rusia y de Irán, que exigen que las aeronaves no sean han hechos sus componentes en los Estados Unidos .
Sin embargo, la SSJ-100, que está siendo desarrollada por Sukhoi Civil Aircraft en conjunción con otros proveedores de partes, podría cambiar la situación de la noche a la mañana. La compañía norteamericana B / E Aerospace proporcionará de clase mundial interiores. La empresa conjunta Powerjet, con la participación de Francia de Snecma Moteurs, está desarrollando los motores de la SSJ-100. EE.UU. y Boeing gigante de la aviación está proporcionando servicios de consultoría técnica.
Otra empresa conjunta implicada es el gigante aeroespacial italiano Finmeccanica, que se estableció el 15 de julio, va a vender el nuevo avión de pasajeros en el mercado europeo y también proporcionará post-venta.
La SSJ-100 representa un importante paso adelante para la industria aeronáutica de Rusia, porque es el primer "post-soviético" plano. La participación en el proyecto de tantas conocidas empresas extranjeras deben dar los inversores la confianza en su éxito.
Lo que es más importante, la total transparencia de dólares en este programa 1,4 millones de ha dado a los inversores el necesario conocimiento de sus aspectos financieros. El gobierno ruso proporciona alrededor de 8,7 millones de rublos (unos 247,8 millones de euros al cambio actual), y el BERD va a asignar 100 millones de euros en los próximos 10 años. Alenia Aeronautica, una filial Finmeccanica, comprará una participación del 25% más una acción en Sukhoi Civil Aircraft, y el socio italiano ha convencido a la compañía aérea nacional, Alitalia, para comprar 10 SSJ-100s.
No es de extrañar que el gobierno está apostando a la SSJ-100. El Aircraft Corporation, que está concentrando sus esfuerzos en este proyecto, ha puesto fuera de la producción de Un-148 aviones, y el Tu-334 se producen en masa-sólo si hay suficiente demanda interna.
Aunque las líneas aéreas rusas Aeroflot, la compañía aérea del país controladas por el Estado , ha ordenado a 45 SSJ-100s, y las primeras entregas están programadas para el año 2008, siendo sus prototipos a tierra. Sin embargo, pruebas de la SSJ-100 de fuselaje se inició el 9 de julio.
Rusia Dalavia la compañía aérea, su empresa de leasing Ilyushin Finance y Alitalia han ordenado seis, 10 y 10, respectivamente, de la SSJ-100-95, que los asientos 95 pasajeros. Esta es la versión más popular de la Super Jet, aunque con un precio de $ 25 - $ 28 millones, es también el más caro. Esto hace un total de 71 órdenes de SSJ-100s. Diez y 25 aviones serán entregados en 2008 y 2009, respectivamente, y el resto llegará en 2010.
Además de los mencionados, otros 29 aviones pueden ser ordenados en breve. El Aircraft Corporation espera que otras compañías aéreas europeas para el seguimiento de Alitalia el plomo y el fin de dólares a 2 millones de SSJ-100 de 2015. El éxito del nuevo avión podría allanar el camino para que otros aviones de Rusia entren en el mercado mundial.
De todos los proyectos que tiene para elegir, el Gobierno ruso ha optado por financiar el Sukhoi Super Jet (SSJ) -100 programa. El Aircraft Corporation, que agrupa a todos los de la aviación de Rusia las instalaciones de producción, tiene previsto comenzar a producir en masa SSJ-100 aviones en los próximos tres años.
El 10 de julio, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) aprobó un bajo interés línea de crédito para ayudar a los Sukhoi Civil Aircraft empresa en la aplicación de la SSJ-100.
El proyecto ha despertado tanto interés en parte porque la SSJ-100 podría ser utilizada para promover otros aviones en Rusia en el mercado mundial.
El breve recorrido de los aviones con capacidad para 100 pasajeros son los más competitivos y prometedores del segmento de la industria aeronáutica de Rusia, porque sólo Bombardier y Embraer pueden competir con los productores locales en el país del mercado interno. Las empresas rusas, sin embargo, están todavía muy por detrás de sus rivales en el mercado internacional.
Esto puede ser explicado principalmente por el hecho de que los clientes extranjeros simplemente no les gusta los aviones rusos de pasajeros. En consecuencia, el Tupolev Tu-334 y Antonov AN-148 aviones, que han sido probados y certificados desde hace mucho tiempo y ahora pueden ser producidos en masa, siguen siendo ordenados sólo por las compañías aéreas de Rusia y de Irán, que exigen que las aeronaves no sean han hechos sus componentes en los Estados Unidos .
Sin embargo, la SSJ-100, que está siendo desarrollada por Sukhoi Civil Aircraft en conjunción con otros proveedores de partes, podría cambiar la situación de la noche a la mañana. La compañía norteamericana B / E Aerospace proporcionará de clase mundial interiores. La empresa conjunta Powerjet, con la participación de Francia de Snecma Moteurs, está desarrollando los motores de la SSJ-100. EE.UU. y Boeing gigante de la aviación está proporcionando servicios de consultoría técnica.
Otra empresa conjunta implicada es el gigante aeroespacial italiano Finmeccanica, que se estableció el 15 de julio, va a vender el nuevo avión de pasajeros en el mercado europeo y también proporcionará post-venta.
La SSJ-100 representa un importante paso adelante para la industria aeronáutica de Rusia, porque es el primer "post-soviético" plano. La participación en el proyecto de tantas conocidas empresas extranjeras deben dar los inversores la confianza en su éxito.
Lo que es más importante, la total transparencia de dólares en este programa 1,4 millones de ha dado a los inversores el necesario conocimiento de sus aspectos financieros. El gobierno ruso proporciona alrededor de 8,7 millones de rublos (unos 247,8 millones de euros al cambio actual), y el BERD va a asignar 100 millones de euros en los próximos 10 años. Alenia Aeronautica, una filial Finmeccanica, comprará una participación del 25% más una acción en Sukhoi Civil Aircraft, y el socio italiano ha convencido a la compañía aérea nacional, Alitalia, para comprar 10 SSJ-100s.
No es de extrañar que el gobierno está apostando a la SSJ-100. El Aircraft Corporation, que está concentrando sus esfuerzos en este proyecto, ha puesto fuera de la producción de Un-148 aviones, y el Tu-334 se producen en masa-sólo si hay suficiente demanda interna.
Aunque las líneas aéreas rusas Aeroflot, la compañía aérea del país controladas por el Estado , ha ordenado a 45 SSJ-100s, y las primeras entregas están programadas para el año 2008, siendo sus prototipos a tierra. Sin embargo, pruebas de la SSJ-100 de fuselaje se inició el 9 de julio.
Rusia Dalavia la compañía aérea, su empresa de leasing Ilyushin Finance y Alitalia han ordenado seis, 10 y 10, respectivamente, de la SSJ-100-95, que los asientos 95 pasajeros. Esta es la versión más popular de la Super Jet, aunque con un precio de $ 25 - $ 28 millones, es también el más caro. Esto hace un total de 71 órdenes de SSJ-100s. Diez y 25 aviones serán entregados en 2008 y 2009, respectivamente, y el resto llegará en 2010.
Además de los mencionados, otros 29 aviones pueden ser ordenados en breve. El Aircraft Corporation espera que otras compañías aéreas europeas para el seguimiento de Alitalia el plomo y el fin de dólares a 2 millones de SSJ-100 de 2015. El éxito del nuevo avión podría allanar el camino para que otros aviones de Rusia entren en el mercado mundial.
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