El uso de identificación por radiofrecuencia (RFID) para el transporte aéreo aporta una conexión de inmediato a la mente: hacer el seguimiento de los equipajes de viajeros. El uso de RFID para reducir la tasa de pérdida de bolsas y mejorar la eficacia global del proceso de manipulación de equipajes ha llamado mucho la atención de los medios de comunicación y la industria. Sinembargo las maletas son solo el comienzo.
El RFID utiliza etiquetas que transmiten datos a los lectores utilizando bajo consumo de energía de ondas de radio ha demostrado ser útil en el mantenimiento de pestañas en el equipaje. Boeing y FedEx Motorola equipos utilizados para demostrar su viabilidad en 2004 las pruebas, y la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó el uso de etiquetas pasivas en aeronaves en mayo de 2005. Hong Kong y el Aeropuerto Internacional de Las Vegas Aeropuerto Internacional McCarran han sido los primeros en adoptar RFID para el sistemas de rastreo de equipaje.
Ahora, RFID se está moviendo en otras partes de la aeronave y otras facetas de la industria. Mientras que algunos físicos y de reglamentación siguen existiendo barreras antes de que pueda ser adoptado plenamente, la tecnología está demostrando resultados muy prometedores.
Aviones y partes
En mayo de 2005 FAA decisión también permite a los operadores utilizar etiquetas RFID pasivas en partes de aeronaves. El gobierno federal exige el seguimiento individual de piezas y mantenimiento de sus historias, y el actual estándar de la industria para el cumplimiento utiliza los códigos de barras.
El RFID utiliza etiquetas que transmiten datos a los lectores utilizando bajo consumo de energía de ondas de radio ha demostrado ser útil en el mantenimiento de pestañas en el equipaje. Boeing y FedEx Motorola equipos utilizados para demostrar su viabilidad en 2004 las pruebas, y la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó el uso de etiquetas pasivas en aeronaves en mayo de 2005. Hong Kong y el Aeropuerto Internacional de Las Vegas Aeropuerto Internacional McCarran han sido los primeros en adoptar RFID para el sistemas de rastreo de equipaje.
Ahora, RFID se está moviendo en otras partes de la aeronave y otras facetas de la industria. Mientras que algunos físicos y de reglamentación siguen existiendo barreras antes de que pueda ser adoptado plenamente, la tecnología está demostrando resultados muy prometedores.
Aviones y partes
En mayo de 2005 FAA decisión también permite a los operadores utilizar etiquetas RFID pasivas en partes de aeronaves. El gobierno federal exige el seguimiento individual de piezas y mantenimiento de sus historias, y el actual estándar de la industria para el cumplimiento utiliza los códigos de barras.
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