Rayo láser de orientación para Oshkosh Air Show
La Administración Federal de Aviación ha elaborado un método de alertar a los pilotos que entran en un espacio aéreo restringido a salir de inmediato. Para ello se utilizará un rayo láser que señala la aeronave en un determinado color. Esto es algo nuevo, pero el concepto es probablemente algo, que vinieron de la luz VASI sistema de caminos se deslizan en el momento del desembarque. VASI aire es vertical Indicador de la Situación.
General de Aviación pilotos están familiarizados con los refranes, "Rojo sobre rojo que está muerto." La luces VASI había un conjunto de verde y rojo se ilumina tres filas. Si sólo vio verde en el medio que estuvo en un buen deslizamiento camino, pero si usted vio la roja sólo le eran demasiado bajos y susceptibles de golpear algo y arruinar su día entero, morder la granja o no camina lejos de que el aterrizaje.
Cada año, en Oshkosh Wisconsin anual es la Experimental Aircraft Association, el mayor evento de su tipo en el mundo. Volar en aviones de todo y convergen en Oshkosh. Siempre hay unos muertos y mediados de colisiones aire y cientos de cuasi. Propongo que la FAA permiten el uso de EAA para el sistema láser para alertar a los pilotos que están en el buen criterio y partida. De este modo evita cualquier falla.
Documentos que han oído hablar sobre la noticia de que la FAA quiere usar estos láseres para evitar que los pilotos encuentren en el espacio aéreo restringido, especialmente en los alrededores de Washington DC o Crawford TX, etc El militar también desea mantener a los pilotos de aviación general de distancia, de manera que no tienen que disparar abajo. Todo esto es un poco controvertido. Aeronave Propietarios y Pilotos de Asociación establece su posición:
"La seguridad de la nación pilotos debe ser la máxima prioridad para los organismos gubernamentales encargados de regular el uso de láseres. Aunque AOPA no cree que los láseres suponen una importante cuestión de seguridad que justifica la utilización de contratos temporales o permanentes las restricciones del espacio aéreo, los pilotos de aviación general deben ser conscientes de que el aumento de potencia láser son más fáciles de obtener, y por lo menos un estudio que demuestra que puede causar visión temporal cambios de los láseres. Debido a aeronaves de la aviación general suelen volar a una altura relativamente baja, hoy más fuerte del láser puede representar una amenaza para la seguridad del vuelo en todos los regímenes de vuelo. "
La FAA asegura la AOPA, EAA y otros pilotos de la asociación no se preocupe, no será utilizando cualquier láser de alta potencia, como se utilizó en contra del Delta Heavy en su camino en Salt Lake City o las muchas otras que hemos escuchado acerca de las noticias. Muchos culparon a los pilotos de la Fuerza Aérea de AFRL Laboratorio de Investigación para realizar algún tipo de pruebas y los teóricos de la conspiración por supuesto la culpa a los OVNIs y los extranjeros? Duro para mantener a todos felices en estos días. http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html AOPA también observó que:
"AOPA también ha aprendido que la de América del Norte Aerospace Defense Command (NORAD) está evaluando el uso de la tecnología de rayo láser para visualmente alerta a las aeronaves que violen la seguridad del espacio aéreo restringido alrededor de Washington, DC Muy pocos detalles han surgido acerca de este proyecto de investigación, sin embargo , AOPA está preocupado por la seguridad de la aviación general. De acuerdo con funcionarios NORAD, el terreno a base de láser sistema utiliza la seguridad a prueba de bajo nivel de vigas alterna verde y luces de láser rojo para alertar a los pilotos que están volando sin autorización en el espacio aéreo designado. Este sistema se utiliza cuando el avión en cuestión no puede ser contactada en voz muy alta frecuencia de radio de ATC. De acuerdo con la FAA, una prueba preliminar del sistema puso de manifiesto que la iluminación láser es "ojo seguro." Sin embargo, la FAA sostiene, y de acuerdo AOPA, que una serie de importantes medidas deben tomarse antes de que el sistema está sobre el terreno. Un especial de asesoramiento debe ser desarrollado para alertar a los pilotos del nuevo sistema, los procedimientos operativos deben ser desarrolladas y una amplia difusión y educación, el esfuerzo debe hacerse para la comunidad piloto. El Departamento de Transporte (DOT) es consciente de esta investigación y la necesidad de prevenir los posibles riesgos para la seguridad de los pilotos ".
Por lo tanto, con todo esto dijo que parece una baja intensidad de rayo láser sistema de orientación podría venir muy práctico en 50000 como aeronaves privadas convergen en este año muestran Oshkosh aire en menos de 4 días? Piense en esto y verlo allí. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/
La Administración Federal de Aviación ha elaborado un método de alertar a los pilotos que entran en un espacio aéreo restringido a salir de inmediato. Para ello se utilizará un rayo láser que señala la aeronave en un determinado color. Esto es algo nuevo, pero el concepto es probablemente algo, que vinieron de la luz VASI sistema de caminos se deslizan en el momento del desembarque. VASI aire es vertical Indicador de la Situación.
General de Aviación pilotos están familiarizados con los refranes, "Rojo sobre rojo que está muerto." La luces VASI había un conjunto de verde y rojo se ilumina tres filas. Si sólo vio verde en el medio que estuvo en un buen deslizamiento camino, pero si usted vio la roja sólo le eran demasiado bajos y susceptibles de golpear algo y arruinar su día entero, morder la granja o no camina lejos de que el aterrizaje.
Cada año, en Oshkosh Wisconsin anual es la Experimental Aircraft Association, el mayor evento de su tipo en el mundo. Volar en aviones de todo y convergen en Oshkosh. Siempre hay unos muertos y mediados de colisiones aire y cientos de cuasi. Propongo que la FAA permiten el uso de EAA para el sistema láser para alertar a los pilotos que están en el buen criterio y partida. De este modo evita cualquier falla.
Documentos que han oído hablar sobre la noticia de que la FAA quiere usar estos láseres para evitar que los pilotos encuentren en el espacio aéreo restringido, especialmente en los alrededores de Washington DC o Crawford TX, etc El militar también desea mantener a los pilotos de aviación general de distancia, de manera que no tienen que disparar abajo. Todo esto es un poco controvertido. Aeronave Propietarios y Pilotos de Asociación establece su posición:
"La seguridad de la nación pilotos debe ser la máxima prioridad para los organismos gubernamentales encargados de regular el uso de láseres. Aunque AOPA no cree que los láseres suponen una importante cuestión de seguridad que justifica la utilización de contratos temporales o permanentes las restricciones del espacio aéreo, los pilotos de aviación general deben ser conscientes de que el aumento de potencia láser son más fáciles de obtener, y por lo menos un estudio que demuestra que puede causar visión temporal cambios de los láseres. Debido a aeronaves de la aviación general suelen volar a una altura relativamente baja, hoy más fuerte del láser puede representar una amenaza para la seguridad del vuelo en todos los regímenes de vuelo. "
La FAA asegura la AOPA, EAA y otros pilotos de la asociación no se preocupe, no será utilizando cualquier láser de alta potencia, como se utilizó en contra del Delta Heavy en su camino en Salt Lake City o las muchas otras que hemos escuchado acerca de las noticias. Muchos culparon a los pilotos de la Fuerza Aérea de AFRL Laboratorio de Investigación para realizar algún tipo de pruebas y los teóricos de la conspiración por supuesto la culpa a los OVNIs y los extranjeros? Duro para mantener a todos felices en estos días. http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html AOPA también observó que:
"AOPA también ha aprendido que la de América del Norte Aerospace Defense Command (NORAD) está evaluando el uso de la tecnología de rayo láser para visualmente alerta a las aeronaves que violen la seguridad del espacio aéreo restringido alrededor de Washington, DC Muy pocos detalles han surgido acerca de este proyecto de investigación, sin embargo , AOPA está preocupado por la seguridad de la aviación general. De acuerdo con funcionarios NORAD, el terreno a base de láser sistema utiliza la seguridad a prueba de bajo nivel de vigas alterna verde y luces de láser rojo para alertar a los pilotos que están volando sin autorización en el espacio aéreo designado. Este sistema se utiliza cuando el avión en cuestión no puede ser contactada en voz muy alta frecuencia de radio de ATC. De acuerdo con la FAA, una prueba preliminar del sistema puso de manifiesto que la iluminación láser es "ojo seguro." Sin embargo, la FAA sostiene, y de acuerdo AOPA, que una serie de importantes medidas deben tomarse antes de que el sistema está sobre el terreno. Un especial de asesoramiento debe ser desarrollado para alertar a los pilotos del nuevo sistema, los procedimientos operativos deben ser desarrolladas y una amplia difusión y educación, el esfuerzo debe hacerse para la comunidad piloto. El Departamento de Transporte (DOT) es consciente de esta investigación y la necesidad de prevenir los posibles riesgos para la seguridad de los pilotos ".
Por lo tanto, con todo esto dijo que parece una baja intensidad de rayo láser sistema de orientación podría venir muy práctico en 50000 como aeronaves privadas convergen en este año muestran Oshkosh aire en menos de 4 días? Piense en esto y verlo allí. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/
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