Un ambicioso y bien financiado y re-actualizado programa es en lugar de USSOCOM la aeronave tripulada rotativo A/MH-6 flota de helicópteros ligeros, MH-60 y helicópteros MH-47 helicópteros de asalto pesados. Materiales importantes mejoras realizadas a A/MH-6 y MH-47 células, combinado con nuevas MH-60Ms permitirá que el comando del servicio de componentes para desplegar son de gran demanda de activos en el futuro.
Como actualizar los planes de recapitalización y avanzar a la flota de tres venerables plataformas de armamento, USSOCOM es también eyeing tecnologías innovadoras para su próxima generación de aviones rotativos.
Aumento poco de aves
Como actualizar los planes de recapitalización y avanzar a la flota de tres venerables plataformas de armamento, USSOCOM es también eyeing tecnologías innovadoras para su próxima generación de aviones rotativos.
Aumento poco de aves
La Misión de AH-6J/MH-6J-Aumento de Little Bird (MelB) el programa proporciona una modificación importante de la flota existente A/MH-6 en servicio en los EE.UU. del Ejército de Operaciones Especiales 160o Regimiento de Aviación (Airborne).
Una Boeing dirigida por la industria de equipo está transformando el legado de la flota a través de una serie de SOF-modificaciones específicas que están cambiando el aspecto y el rendimiento de la aeronave.
Un renovado MelB los aviones tienen un plazo de seis pala del rotor principal del sistema, un período de cuatro pala del rotor de cola, toda una serie de sistemas de armas, cabina digital y un aumento del peso bruto máximo de 4700 libras (2132 kilogramos). La mejora y el drivetrain Allison 250-C30R3 plena autoridad, control digital de de motores MelB la mejora del rendimiento en peligro. Rolls Royce Allison entrega el motor.
La flota también está experimentando un bloque de 1,0 actualizar a reducir el peso operativo, añadir el ARC-231 de radio, y mejorar de cara al futuro de radar infrarrojo.
El ARC-231 radio es suministrado por Raytheon. La radio es una suspensión en el aire VHF / UHF / línea de visión (LOS) y la demanda de Asignación de acceso múltiple (DAMA) las comunicaciones por satélite sistema de comunicación.
"Las modificaciones a la Little Bird incluyen actualizaciones a la misión del procesador, un escape de infrarrojos sistema de represión, ligero misiles Hellfire, y modificaciones menores a la versión asalto a un mejor apoyo al cliente", señaló la Fuerza Aérea Capitán Wes Ticer, USSOCOM portavoz de los asuntos públicos.
La supresión de infrarrojos de escape sistema de suministro de contramedidas pasivas compatible con el alto rendimiento del motor Allison. El esfuerzo sobre el terreno para el lanzador de peso ligero del Fuego Infernal y sistema de control está programado para iniciar en el año fiscal (FY) 2009 de acuerdo con el USSOCOM del FYs 2008/2009 las estimaciones presupuestarias para las Adquisiciones, Defensa Wide (P, DW) cuenta el documento distribuido en febrero 2007.
Si bien estas mejoras se hacen, el sol sigue estableciendo A/MH-6J en la flota. En el año fiscal 2013, $ 6,3 millones en la adquisición de fondos se destina a modificar y calificar un ejército proporcionado por helicópteros armados de reconocimiento como una posible plataforma para la sustitución de la flota A/MH-6.
Modernizado negro Hawks
El MH-60 millas programa de modernización se reciben el 70 UH-60 millas de la aeronave gerente del programa, Utility Helicopter, Oficina Ejecutiva del Programa de Aviación, a través de el año fiscal 2013. Este es un gran programa para la industria, con alrededor de $ 792 millones en adquisiciones en los fondos programados FYs 2008-13, señaló el comando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
Estos Sikorsky-construido aeronaves será modificado para el único SOF-MH-60 millas de configuración para sustituir MH-60K Black Hawk y MH-60L acción directa de Penetración aviones rotativos , que han experimentado un envejecimiento acelerado debido a la guerra mundial contra el terrorismo las operaciones de la tempo y las duras regímenes de vuelo.
"El UH-60 millas de aviones se entregarán equipadas con un doble sistema digital automático de control de vuelo, de amplio acorde palas, un sistema de intercomunicación digital, rotor de frenos, ARC-201D-SATCOM capaz radios, el sistema común de alerta de misiles, y el AN / AVR-2B láser detectan en conjunto ", indicó Ticer. "Programa Ejecutivo de la Oficina de ala rotatoria (PEO-RW) y Técnicas de programación de aplicaciones Office (TAPO) añadir YT706 GE-GE-700 con motores de mayor potencia en caballos (2500 caballos de fuerza del eje) que el estándar UH-60 a fin de proporcionar una mayor capacidad en la plataforma para el asalto a gran altitud / caliente (10500 pies (3200 metros)) / (68,5 grados Fahrenheit (20,3 Celsius)) entornos ", añadió.
Un 13 de agosto de 2007, comunicado de prensa de GE Aviation, el proveedor del motor, declaró: "El YT706 se basa en la Administración Federal de certificados Aviación de CT7-8A motor. En comparación con el T700 actualmente que alimentan H-60 helicópteros, el YT706 tiene un compresor más grande, caliente mejoras la sección y una plena autoridad digital de control de motores. "El despacho continuó," El YT706 ofrece hasta un 30 por ciento más potencia que la actual T700-701C y aumentará el calor y alta capacidad de misión de la MH-60 millas Black Hawk ".
La adquisición SOCOM forma parte del gobierno de los EE.UU. y Sikorsky de cinco años, multi-contrato de servicios firmado el 12 de diciembre de 2007, por 537 H-60 helicópteros a ser entregada a los EE.UU. del Ejército y Armada de EE.UU..
"El UH-60 millas y 60 millas HH-helicópteros dará al Ejército de los EE.UU. de supervivencia, helicópteros Black Hawk soportables con las últimas rotor, la propulsión y la cabina tecnologías para mejorar el rendimiento", dijo el Presidente Sikorsky Jeffrey Pino, en una empresa de prensa de fecha 12 de diciembre de 2007.
Producción inicial de las entregas de referencia UH-60Ms están programadas para comenzar este año. PEO-RW TAPO y modificar aún más el UH-60 millas células con sondas de repostaje aéreo, elevadores exteriores de rescate, electro-óptico de sistemas de sensores, aviones avanzados equipos de supervivencia, multi-modo de radar y otros SOF-único equipo.
MH-47G SLEP
El MH-47G prolongación de la vida útil del programa (SLEP), prevé la mejora de fuselaje reducción de las vibraciones, cambios en el diseño de alta propagación crack áreas, reducir la susceptibilidad a la corrosión y el cumplimiento de otros objetivos. El SLEP espera ampliar la vida media de los aviones por un período adicional de 20 años.
Se trata de una industria de otro importante programa, con alrededor de $ 163 millones en fondos de adquisiciones programadas para el contrato del resto de años (FYs 2008-11), declaró el comando del FYs 2008/2009 estimaciones presupuestarias.
Un Boeing dirigido por equipo es convertir el legado AFSOC MH-47D y E, y el Ejército de EE.UU.
aeronavesCH-47 rotativas , en una flota común-MH-47G Chinook valorados en un máximo peso bruto de 54000 lbs. El remanufactured avión está provisto de post-producción modificaciones, que incluyen la nueva arquitectura común de aviónica del sistema de pilotaje, de largo alcance (2000 galones) los depósitos de combustibles, sonda de reabastecimiento aéreo, la ampliación de artillero de la ventana, multi-modo de radar y otros sistemas avanzados para asegurar la pertinencia de las aeronaves en las operaciones actuales y futuras.
El MH-47G ha completado con éxito las pruebas de funcionamiento, ha recibido una plena liberación de aire muy noble, y sobre el terreno el despliegue y puesta en libertad, y se desplegaron para combatir en febrero de 2007.
Boeing va a completar la entrega de 61 MH-47G aviones en el año fiscal 2011.
"El MH-47G SLEP está en los costos, en los plazos previstos y el cumplimiento de los criterios de rendimiento", informó Ticer.
Otras actualizaciones de la flota
Una Boeing dirigida por la industria de equipo está transformando el legado de la flota a través de una serie de SOF-modificaciones específicas que están cambiando el aspecto y el rendimiento de la aeronave.
Un renovado MelB los aviones tienen un plazo de seis pala del rotor principal del sistema, un período de cuatro pala del rotor de cola, toda una serie de sistemas de armas, cabina digital y un aumento del peso bruto máximo de 4700 libras (2132 kilogramos). La mejora y el drivetrain Allison 250-C30R3 plena autoridad, control digital de de motores MelB la mejora del rendimiento en peligro. Rolls Royce Allison entrega el motor.
La flota también está experimentando un bloque de 1,0 actualizar a reducir el peso operativo, añadir el ARC-231 de radio, y mejorar de cara al futuro de radar infrarrojo.
El ARC-231 radio es suministrado por Raytheon. La radio es una suspensión en el aire VHF / UHF / línea de visión (LOS) y la demanda de Asignación de acceso múltiple (DAMA) las comunicaciones por satélite sistema de comunicación.
"Las modificaciones a la Little Bird incluyen actualizaciones a la misión del procesador, un escape de infrarrojos sistema de represión, ligero misiles Hellfire, y modificaciones menores a la versión asalto a un mejor apoyo al cliente", señaló la Fuerza Aérea Capitán Wes Ticer, USSOCOM portavoz de los asuntos públicos.
La supresión de infrarrojos de escape sistema de suministro de contramedidas pasivas compatible con el alto rendimiento del motor Allison. El esfuerzo sobre el terreno para el lanzador de peso ligero del Fuego Infernal y sistema de control está programado para iniciar en el año fiscal (FY) 2009 de acuerdo con el USSOCOM del FYs 2008/2009 las estimaciones presupuestarias para las Adquisiciones, Defensa Wide (P, DW) cuenta el documento distribuido en febrero 2007.
Si bien estas mejoras se hacen, el sol sigue estableciendo A/MH-6J en la flota. En el año fiscal 2013, $ 6,3 millones en la adquisición de fondos se destina a modificar y calificar un ejército proporcionado por helicópteros armados de reconocimiento como una posible plataforma para la sustitución de la flota A/MH-6.
Modernizado negro Hawks
El MH-60 millas programa de modernización se reciben el 70 UH-60 millas de la aeronave gerente del programa, Utility Helicopter, Oficina Ejecutiva del Programa de Aviación, a través de el año fiscal 2013. Este es un gran programa para la industria, con alrededor de $ 792 millones en adquisiciones en los fondos programados FYs 2008-13, señaló el comando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
Estos Sikorsky-construido aeronaves será modificado para el único SOF-MH-60 millas de configuración para sustituir MH-60K Black Hawk y MH-60L acción directa de Penetración aviones rotativos , que han experimentado un envejecimiento acelerado debido a la guerra mundial contra el terrorismo las operaciones de la tempo y las duras regímenes de vuelo.
"El UH-60 millas de aviones se entregarán equipadas con un doble sistema digital automático de control de vuelo, de amplio acorde palas, un sistema de intercomunicación digital, rotor de frenos, ARC-201D-SATCOM capaz radios, el sistema común de alerta de misiles, y el AN / AVR-2B láser detectan en conjunto ", indicó Ticer. "Programa Ejecutivo de la Oficina de ala rotatoria (PEO-RW) y Técnicas de programación de aplicaciones Office (TAPO) añadir YT706 GE-GE-700 con motores de mayor potencia en caballos (2500 caballos de fuerza del eje) que el estándar UH-60 a fin de proporcionar una mayor capacidad en la plataforma para el asalto a gran altitud / caliente (10500 pies (3200 metros)) / (68,5 grados Fahrenheit (20,3 Celsius)) entornos ", añadió.
Un 13 de agosto de 2007, comunicado de prensa de GE Aviation, el proveedor del motor, declaró: "El YT706 se basa en la Administración Federal de certificados Aviación de CT7-8A motor. En comparación con el T700 actualmente que alimentan H-60 helicópteros, el YT706 tiene un compresor más grande, caliente mejoras la sección y una plena autoridad digital de control de motores. "El despacho continuó," El YT706 ofrece hasta un 30 por ciento más potencia que la actual T700-701C y aumentará el calor y alta capacidad de misión de la MH-60 millas Black Hawk ".
La adquisición SOCOM forma parte del gobierno de los EE.UU. y Sikorsky de cinco años, multi-contrato de servicios firmado el 12 de diciembre de 2007, por 537 H-60 helicópteros a ser entregada a los EE.UU. del Ejército y Armada de EE.UU..
"El UH-60 millas y 60 millas HH-helicópteros dará al Ejército de los EE.UU. de supervivencia, helicópteros Black Hawk soportables con las últimas rotor, la propulsión y la cabina tecnologías para mejorar el rendimiento", dijo el Presidente Sikorsky Jeffrey Pino, en una empresa de prensa de fecha 12 de diciembre de 2007.
Producción inicial de las entregas de referencia UH-60Ms están programadas para comenzar este año. PEO-RW TAPO y modificar aún más el UH-60 millas células con sondas de repostaje aéreo, elevadores exteriores de rescate, electro-óptico de sistemas de sensores, aviones avanzados equipos de supervivencia, multi-modo de radar y otros SOF-único equipo.
MH-47G SLEP
El MH-47G prolongación de la vida útil del programa (SLEP), prevé la mejora de fuselaje reducción de las vibraciones, cambios en el diseño de alta propagación crack áreas, reducir la susceptibilidad a la corrosión y el cumplimiento de otros objetivos. El SLEP espera ampliar la vida media de los aviones por un período adicional de 20 años.
Se trata de una industria de otro importante programa, con alrededor de $ 163 millones en fondos de adquisiciones programadas para el contrato del resto de años (FYs 2008-11), declaró el comando del FYs 2008/2009 estimaciones presupuestarias.
Un Boeing dirigido por equipo es convertir el legado AFSOC MH-47D y E, y el Ejército de EE.UU.
aeronavesCH-47 rotativas , en una flota común-MH-47G Chinook valorados en un máximo peso bruto de 54000 lbs. El remanufactured avión está provisto de post-producción modificaciones, que incluyen la nueva arquitectura común de aviónica del sistema de pilotaje, de largo alcance (2000 galones) los depósitos de combustibles, sonda de reabastecimiento aéreo, la ampliación de artillero de la ventana, multi-modo de radar y otros sistemas avanzados para asegurar la pertinencia de las aeronaves en las operaciones actuales y futuras.
El MH-47G ha completado con éxito las pruebas de funcionamiento, ha recibido una plena liberación de aire muy noble, y sobre el terreno el despliegue y puesta en libertad, y se desplegaron para combatir en febrero de 2007.
Boeing va a completar la entrega de 61 MH-47G aviones en el año fiscal 2011.
"El MH-47G SLEP está en los costos, en los plazos previstos y el cumplimiento de los criterios de rendimiento", informó Ticer.
Otras actualizaciones de la flota
Otras mejoras también se prevén para la aviónica, armas y otros sistemas a través de múltiples plataformas.
Una de las claves de supervivencia de actualización en el presupuesto del USSOCOM es el AN/ALQ-211 suite integrada de las contramedidas de radio frecuencia (SIRFC). El comando programado alrededor de $ 104 millones en FYs 2008-2010 para SIRFC adquisición e instalación, declaró su FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
ITT Sistemas Electrónicos ha entregado a la familia de SIRFC suites del Departamento de Defensa para las aeronaves.
El sistema proporciona el estado de la técnica, los receptores de alerta tecnológicamente capacidades avanzadas de bloqueo de radar para aumentar la detección de amenazas, una mayor conciencia de situación y las contramedidas de defensa en una variedad de los servicios »y USSOCOM del rotativo plataformas.
"Estamos en un contrato (que se concede de 2005) para proporcionar AN/ALQ-211 (v) 6 en el MH-47E y AN/ALQ-211 (v) 7 en el MH-60K. La (v) 6 está en producción, (v) 7 sistema está todavía en pruebas, "dijo John Capeci, vicepresidente de desarrollo empresarial, ITT Sistemas Electrónicos.
También en el marco del amplio paraguas de activos de ala rotatoria de supervivencia de los sistemas es la reducción de las emisiones ópticas firma sistema. USSOCOM presupuestación es alrededor de $ 3,5 millones en FY09 fondos para la adquisición de esta actualización, según el mando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
En enero de 2007, Raytheon Company anunció que se adjudicó a $ 135.4 millones de contrato para desarrollar el nuevo Silent Knight tácticas para SOF radar giratorio y aviones de ala fija.
Formalmente firmado 12 de diciembre de 2006, e inicialmente financiado con $ 28.5 millones, el sistema de diseño y desarrollo de las convocatorias de contrato Raytheon y del espacio División Aerotransportada para construir, probar e integrar el nuevo radar. El sistema servirá como un multi-modo siguiente terreno y la evasión de radar de terreno para una variedad de plataformas incluyendo el MH-47G, la iniciativa de aeronaves para el programa.
El costo-plus incentivo de pago del contrato, potencialmente valorado en más de 164 millones de dólares, contiene una opción por seis bajo tipo de cambio, las unidades de producción inicial. Raytheon Space y Airborne Systems está realizando el trabajo en Dallas y McKinney, Texas. Principales socios de la industria incluyen la AIC, Crestview, Florida; DRS Technologies, St Louis, Mo, y Rockwell Collins.
El Silent Knight radar permitirá a las fuerzas de seguridad de vuelo de bajo nivel de vuelo y seguro ingreso y salida en ambientes adversos. El sistema también proporcionará apoyo a la navegación, la cartografía terrestre y la información meteorológica a las tripulaciones aéreas. El nuevo radar se incluyen los avances en el terreno y evitar siguientes capacidades y será más ligero y requieren menos energía que los predecesores. Como un sistema común, Silent Knight finalmente se envió a MH-60 millas, MC-130 H y la CV-22 bloque 30 aviones.
Un ágil y adaptable enemigo en Iraq y Afganistán ha utilizado contra el avión de amenazas incluyendo masiva de armas pequeñas, granadas propulsadas por cohetes y portátiles de defensa aérea en los sistemas de formas irregulares en contra de baja altura aviones durante la aproximación y el aterrizaje. USSOCOM está respondiendo, en parte, del presupuesto de alrededor de $ 20 millones en fondos para la adquisición de un avión ocupante balísticos sistema de protección en FYs 2010 y 2011, señaló el comando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
El mejoramiento de sistema de armas
Una de las claves de supervivencia de actualización en el presupuesto del USSOCOM es el AN/ALQ-211 suite integrada de las contramedidas de radio frecuencia (SIRFC). El comando programado alrededor de $ 104 millones en FYs 2008-2010 para SIRFC adquisición e instalación, declaró su FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
ITT Sistemas Electrónicos ha entregado a la familia de SIRFC suites del Departamento de Defensa para las aeronaves.
El sistema proporciona el estado de la técnica, los receptores de alerta tecnológicamente capacidades avanzadas de bloqueo de radar para aumentar la detección de amenazas, una mayor conciencia de situación y las contramedidas de defensa en una variedad de los servicios »y USSOCOM del rotativo plataformas.
"Estamos en un contrato (que se concede de 2005) para proporcionar AN/ALQ-211 (v) 6 en el MH-47E y AN/ALQ-211 (v) 7 en el MH-60K. La (v) 6 está en producción, (v) 7 sistema está todavía en pruebas, "dijo John Capeci, vicepresidente de desarrollo empresarial, ITT Sistemas Electrónicos.
También en el marco del amplio paraguas de activos de ala rotatoria de supervivencia de los sistemas es la reducción de las emisiones ópticas firma sistema. USSOCOM presupuestación es alrededor de $ 3,5 millones en FY09 fondos para la adquisición de esta actualización, según el mando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
En enero de 2007, Raytheon Company anunció que se adjudicó a $ 135.4 millones de contrato para desarrollar el nuevo Silent Knight tácticas para SOF radar giratorio y aviones de ala fija.
Formalmente firmado 12 de diciembre de 2006, e inicialmente financiado con $ 28.5 millones, el sistema de diseño y desarrollo de las convocatorias de contrato Raytheon y del espacio División Aerotransportada para construir, probar e integrar el nuevo radar. El sistema servirá como un multi-modo siguiente terreno y la evasión de radar de terreno para una variedad de plataformas incluyendo el MH-47G, la iniciativa de aeronaves para el programa.
El costo-plus incentivo de pago del contrato, potencialmente valorado en más de 164 millones de dólares, contiene una opción por seis bajo tipo de cambio, las unidades de producción inicial. Raytheon Space y Airborne Systems está realizando el trabajo en Dallas y McKinney, Texas. Principales socios de la industria incluyen la AIC, Crestview, Florida; DRS Technologies, St Louis, Mo, y Rockwell Collins.
El Silent Knight radar permitirá a las fuerzas de seguridad de vuelo de bajo nivel de vuelo y seguro ingreso y salida en ambientes adversos. El sistema también proporcionará apoyo a la navegación, la cartografía terrestre y la información meteorológica a las tripulaciones aéreas. El nuevo radar se incluyen los avances en el terreno y evitar siguientes capacidades y será más ligero y requieren menos energía que los predecesores. Como un sistema común, Silent Knight finalmente se envió a MH-60 millas, MC-130 H y la CV-22 bloque 30 aviones.
Un ágil y adaptable enemigo en Iraq y Afganistán ha utilizado contra el avión de amenazas incluyendo masiva de armas pequeñas, granadas propulsadas por cohetes y portátiles de defensa aérea en los sistemas de formas irregulares en contra de baja altura aviones durante la aproximación y el aterrizaje. USSOCOM está respondiendo, en parte, del presupuesto de alrededor de $ 20 millones en fondos para la adquisición de un avión ocupante balísticos sistema de protección en FYs 2010 y 2011, señaló el comando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
El mejoramiento de sistema de armas
También el USSOCOM del horizonte de armas es un programa de modernización para el MH-60, MH-47 y A/MH-6 flotas. El comando fondos solicitados en el año fiscal 2008 para la cualificación y la adquisición de la defensiva integrada Armadas penetradores (IDAP) y modernizar el sistema de armas como un reemplazo para el terreno M-134 mini-gun. Esta capacidad permitiría una "mayor fiabilidad y mantener el sistema con la mejora de la capacidad de supresión de incendios", señaló el comando del FYs 2008/09 estimaciones presupuestarias.
Conceptos de próxima generación
Más allá de la de ala rotatoria y actualizaciones de los programas de recapitalización en curso, USSOCOM es también la comunidad eyeing la siguiente generación de elevación vertical.
El comando del "PEO, Rotary Wing está supervisando varias tecnologías actualmente en desarrollo para superar la velocidad física, carga útil, alcance y limitaciones ambientales de los helicópteros", dijo Ticer. Estas innovaciones incluyen: el avance de la cuchilla concepto (rígido, contra la rotación, palas del rotor coaxial), óptimo (variable) la velocidad del rotor basculante-concepto, fancraft tecnología, y el empuje realizado vectored hélice (VTDP).
El VTDP es una segunda generación, Piasecki Aircraft Corp (PIAC) "Ring-Cola" realiza-ventilador, compuesto de tecnología helicópteros que sustituye helicóptero de rotor convencional de cola. Además de proporcionar anti-torsión y control de orientación, la VTDP adelante también ofrece orientación y el impulso vectoring control.
El programa es un Ejército de los EE.UU. demostración de rotor iniciativa de tecnología avanzada . El primer vuelo del PIAC X-49A VTDP compuesto de Tecnología de helicópteros manifestante se produjo en junio de 2007.
"El gobierno tiene la financiación en 2008 para continuar con el programa y esperamos que para completar la primera fase de este año [2008]," dijo John Piasecki, vicepresidente de PIAC. "Todos los resultados obtenidos hasta la fecha son muy positivos. Nuestro desempeño es consistente con nuestras previsiones. Las vibraciones y las cargas [rotor principal-push-Rod y otros] son significativamente por debajo de la línea de base de helicópteros ", añadió.
El manifestante ha funcionado hasta 10000 pies y en velocidades de hasta 180 nudos, de conformidad con la primera fase del contrato. A principios de enero de 2008, la primera fase de identificar los aviones en tierra y 53 horas de vuelo.
"Además, el adelanto de la tecnología de protección antiproyectiles, la tripulación de cabina de vuelo y de supervivencia, sensor arrays piloto para mejorar la conciencia situacional, material ligero y resultan prometedores para el futuro de la SOF elevación vertical", concluyó Ticer.
Conceptos de próxima generación
Más allá de la de ala rotatoria y actualizaciones de los programas de recapitalización en curso, USSOCOM es también la comunidad eyeing la siguiente generación de elevación vertical.
El comando del "PEO, Rotary Wing está supervisando varias tecnologías actualmente en desarrollo para superar la velocidad física, carga útil, alcance y limitaciones ambientales de los helicópteros", dijo Ticer. Estas innovaciones incluyen: el avance de la cuchilla concepto (rígido, contra la rotación, palas del rotor coaxial), óptimo (variable) la velocidad del rotor basculante-concepto, fancraft tecnología, y el empuje realizado vectored hélice (VTDP).
El VTDP es una segunda generación, Piasecki Aircraft Corp (PIAC) "Ring-Cola" realiza-ventilador, compuesto de tecnología helicópteros que sustituye helicóptero de rotor convencional de cola. Además de proporcionar anti-torsión y control de orientación, la VTDP adelante también ofrece orientación y el impulso vectoring control.
El programa es un Ejército de los EE.UU. demostración de rotor iniciativa de tecnología avanzada . El primer vuelo del PIAC X-49A VTDP compuesto de Tecnología de helicópteros manifestante se produjo en junio de 2007.
"El gobierno tiene la financiación en 2008 para continuar con el programa y esperamos que para completar la primera fase de este año [2008]," dijo John Piasecki, vicepresidente de PIAC. "Todos los resultados obtenidos hasta la fecha son muy positivos. Nuestro desempeño es consistente con nuestras previsiones. Las vibraciones y las cargas [rotor principal-push-Rod y otros] son significativamente por debajo de la línea de base de helicópteros ", añadió.
El manifestante ha funcionado hasta 10000 pies y en velocidades de hasta 180 nudos, de conformidad con la primera fase del contrato. A principios de enero de 2008, la primera fase de identificar los aviones en tierra y 53 horas de vuelo.
"Además, el adelanto de la tecnología de protección antiproyectiles, la tripulación de cabina de vuelo y de supervivencia, sensor arrays piloto para mejorar la conciencia situacional, material ligero y resultan prometedores para el futuro de la SOF elevación vertical", concluyó Ticer.
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