A medida que se estudia el futuro de los mercados mundiales, vemos un futuro muy agradable para el transporte aéreo de mercancías. En el 2025, vamos a ver probablemente un 85% de aumento y que supondrá la conversión de las aeronaves más antiguas y reequipamiento. Y significa que habrá cosas buenas para Boeing y Airbus.
Espero que muchos de los actuales aviones de pasajeros que volaban y llevado a cabo como de la capacidad actual de este sector es todo en cuanto a la rotación (los precios de los combustibles que aumentarán) y los nuevos aviones más eficientes aparecido la escena. predecir que el 66% del crecimiento provendrá de la conversión de los actuales aviones de pasajeros, mientras que habrá un 33% de nuevos aviones que no requieren a todos los pilotos. Flying transporte de mercancías en todo el mundo.
Espero que muchos de los actuales aviones de pasajeros que volaban y llevado a cabo como de la capacidad actual de este sector es todo en cuanto a la rotación (los precios de los combustibles que aumentarán) y los nuevos aviones más eficientes aparecido la escena. predecir que el 66% del crecimiento provendrá de la conversión de los actuales aviones de pasajeros, mientras que habrá un 33% de nuevos aviones que no requieren a todos los pilotos. Flying transporte de mercancías en todo el mundo.
Esto significará un mercado de más de 170 mil millones en retrofits y aviones nuevos para gente como Pimco y TIMCO y otros. Si nos fijamos en estas cifras se puede ver un futuro para el sector aeroespacial despedidos trabajadores de Everett, Wichita, Dayton, Long Beach y otros lugares. Con este envejecimiento aeroespacial trabajadores lo más probable: una necesidad para los nuevos entrantes en la fuerza de trabajo. También queremos decir que el 40% de ese crecimiento sería de servicio a América del Norte y su creciente clase media, ya que parte del productos en los mercados mundiales.
Con este aumento se podría esperar que el actual de 1.700, más la flota de carga aérea crecera a lo largo de 3.200 para el año 2025. Aunque se trata de predicciones a largo plazo que cuenta para hacer los ciclos normales, como 15 años o ciclos de 2-3 años los ciclos económicos. GE también se beneficiarán con el componente a lo largo de los encargados de partes de aeronaves.
Incluso con la competencia de Airbus veremos fábricas en EE.UU. suelo, así como los componentes que se están realizando en otros mercados asiáticos, en el sentido de todo el mundo se beneficiarán de este sector en los próximos dos decenios.
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