Lufthansa busca de capital fresco para Bmi
Lufthansa pide colegas accionistas del IMC en Gran Bretaña para inyectar más capital en la compañía por delante de un acuerdo de adquisición, de acuerdo con una fuente cercana a las conversaciones.
La compañía aérea alemana de acuerdo para tomar el control de bmi el pasado mes de octubre después de fundador Sir Michael Bishop ejercido una opción para vender su 50 por ciento más una cuota de participación.
Lufthansa ya tenía un 30 por ciento menos una cuota de participación, mientras que las líneas aéreas escandinavas SAS tiene 20 por ciento.
Lufthansa se verá obligado a pagar un precio por el juego de acuerdo en que el reparto original fue en 1999 - la fuente dijo que era de alrededor de GBP300 millones de libras (US $ 455,5 millones) - pero desde entonces el valor de las compañías aéreas se ha deteriorado.
"Lufthansa quiere que todos los accionistas a inyectar capital en la compañía aérea, pero los otros accionistas no están jugando ... es un medio eficaz para conseguir la reducción de los precios," la fuente familiarizada con las conversaciones dijo.
Royal Bank of Scotland, el analista Andrew Lobbenberg dice que no está sorprendido de Lufthansa fue empujando para un mejor trato.
"Es una oportunidad de negociar un descuento con el precio acordado hace mucho tiempo", dijo, añadiendo que, si bien había bmi un 11 por ciento de cuota de franjas horarias muy codiciado en Heathrow estos no podían ser fácilmente monetarios.
Lufthansa, que también está trabajando en la adquisición de Austrian Airlines y Brussels Airlines, se negó a comentar.
Bmi también declinó hacer comentarios.
Sture robados, Jefe de Relaciones con Inversores de SAS, SAS dice no se ha abordado de una inyección, pero dijo que ésta era una cuestión para las dos partes principales.
"Nuestra declaración es que estamos un 20 por ciento de los accionistas y es de verdad los dos principales accionistas que tienen que resolver esto ... Si ellos vienen a nosotros y proponer una teórica aportación de capital, que es algo que tendría que considerar entonces."
Bmi cayeron a una pérdida antes de impuestos de GBP100 millones en 2008 sobre el volumen de negocios de más de mil millones de GBP1, habiendo hecho un pequeño beneficio en 2007, pero los analistas afirman su principal valor reside en su propiedad de las franjas horarias en Heathrow.
El número de pasajeros cayó a 10 millones, pasando de 10,6 millones en 2008, y el factor de carga era de 68,4 por ciento.
La Comisión Europea espera que se apruebe la venta de la participación de Mons. a Lufthansa en los próximos días.
Lufthansa pide colegas accionistas del IMC en Gran Bretaña para inyectar más capital en la compañía por delante de un acuerdo de adquisición, de acuerdo con una fuente cercana a las conversaciones.
La compañía aérea alemana de acuerdo para tomar el control de bmi el pasado mes de octubre después de fundador Sir Michael Bishop ejercido una opción para vender su 50 por ciento más una cuota de participación.
Lufthansa ya tenía un 30 por ciento menos una cuota de participación, mientras que las líneas aéreas escandinavas SAS tiene 20 por ciento.
Lufthansa se verá obligado a pagar un precio por el juego de acuerdo en que el reparto original fue en 1999 - la fuente dijo que era de alrededor de GBP300 millones de libras (US $ 455,5 millones) - pero desde entonces el valor de las compañías aéreas se ha deteriorado.
"Lufthansa quiere que todos los accionistas a inyectar capital en la compañía aérea, pero los otros accionistas no están jugando ... es un medio eficaz para conseguir la reducción de los precios," la fuente familiarizada con las conversaciones dijo.
Royal Bank of Scotland, el analista Andrew Lobbenberg dice que no está sorprendido de Lufthansa fue empujando para un mejor trato.
"Es una oportunidad de negociar un descuento con el precio acordado hace mucho tiempo", dijo, añadiendo que, si bien había bmi un 11 por ciento de cuota de franjas horarias muy codiciado en Heathrow estos no podían ser fácilmente monetarios.
Lufthansa, que también está trabajando en la adquisición de Austrian Airlines y Brussels Airlines, se negó a comentar.
Bmi también declinó hacer comentarios.
Sture robados, Jefe de Relaciones con Inversores de SAS, SAS dice no se ha abordado de una inyección, pero dijo que ésta era una cuestión para las dos partes principales.
"Nuestra declaración es que estamos un 20 por ciento de los accionistas y es de verdad los dos principales accionistas que tienen que resolver esto ... Si ellos vienen a nosotros y proponer una teórica aportación de capital, que es algo que tendría que considerar entonces."
Bmi cayeron a una pérdida antes de impuestos de GBP100 millones en 2008 sobre el volumen de negocios de más de mil millones de GBP1, habiendo hecho un pequeño beneficio en 2007, pero los analistas afirman su principal valor reside en su propiedad de las franjas horarias en Heathrow.
El número de pasajeros cayó a 10 millones, pasando de 10,6 millones en 2008, y el factor de carga era de 68,4 por ciento.
La Comisión Europea espera que se apruebe la venta de la participación de Mons. a Lufthansa en los próximos días.
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