Virgin Blue de Boeing 737-800
En 2006, Virgin Blue, Australia, número dos después de las líneas aéreas Qantas, de acuerdo para comprar nueve aviones Boeing 737-800 por valor de $ US634.5 millones de euros. La empresa con sede en Brisbane tiene un programa que amplía su flota de los más jóvenes, más eficiente de combustible de aeronaves.
Virgin Blue de los costes de combustible representan más del 23% de sus ingresos brutos. Quiere más recientes, más eficiente de combustible de aeronaves para reducir los costos.
Por la disminución de la variedad de las aeronaves en su flota, Virgin Blue también reduce los costos de mantenimiento debido a las economías de escala en la ingeniería de requisitos de conocimientos técnicos y la adquisición de piezas de repuesto.
La empresa dijo que ordenó a la próxima generación de 737 porque es un fiable y rentable de aeronaves, lo que es esencial en su competencia de bajo costo del mercado.
En la introducción de Qantas de la compañía aérea de bajo coste Jetstar, ha aumentado aún más la presión sobre la reducción de los costos.
Al igual que el Boeing 737-600 y Boeing 737-700, el 800 ofrece muchas mejoras, incluyendo más eficiente CFM56-7B motores turbohélice. Más de 4000 CFM56-7B motores están en servicio como parte de los más populares motores / avión equipo en la aviación comercial.
El CFM56-7B turbohélice, con su ventilador y barrieron avanzado compresor se encuentra entre las más modernas, eficientes y fiables turbofans nunca. Más de 500 compañías aéreas vuelan CFM56-7B-737 y alimentado, desde su entrada en servicio a mediados de los años 90, han accumlated más de 50 millones de horas de vuelo.
Todos los CFM56-7B entrega de los motores de mediados de 2007 se cumple con la futura Comisión de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP), los requisitos medioambientales.
El CFM56-7B también poderes de la Boeing / GE BBJ (Boeing un jet de negocios) y 737 militares de las variantes incluidas las de transporte especial de aviones de misión.
Otra mejora en el 737-800 es el nuevo ala con mayor espesor, span y ala zona, más grandes superficies de cola y una nueva flightdeck.
El flightdeck tiene seis de panel plano LCD que puede presentar la información como en el 777. A heads-up-display (HUD) es opcional.
Virgin Blue de la aeronave característica distintiva WINGLETS. Estos WINGLETS stand aproximadamente 2,4 metros (8 pies) de altura y se instalan en la puntas de las alas. Ayudan con la reducción de combustible (mediante la reducción de vórtice arrastre), la reducción de desgaste del motor, y una menor producción de ruido en el despegue.
Virgin Blue Boeing 737 de la característica 800S tres baños, seis escaños economía prima extra con espacio para las piernas y tapicería de cuero rojo y ocho salidas.
Recientemente, la compañía ha equipado algunos de sus aviones 737-800 con video-on-demand sistemas. Los pasajeros ahora tienen la opción de ver staellite feeds de 24 diferentes canales de televisión de pago por un pequeño cargo $ 4,90 que pagan por swiping una tarjeta de crédito a través de la tarjeta de lector que se instala al lado de la pantalla LCD.
Hasta su lanzamiento el 5 de septiembre de 1994, el 737-800 era conocido como el 737-400X Estirar. En comparación con los 400 de los 800 es 3.02m (9ft 9in) más largo, teniendo dos clases típicas de asientos de 146 a 162, mientras que la gama ha aumentado significativamente. El Boeing 737-800 ha vendido mucho desde su lanzamiento, a principios de 2002 y fue el más alto de venta de próxima generación modelo. El primer vuelo fue el 31 de julio de 1997, primera entrega (a Hapag Lloyd) fue en abril de 1998.
El principal fin de que la serie 800 ha llegado de la compañía aérea irlandesa de presupuesto, Ryanair. Después del 28 ya se había ordenado anteriormente, un pedido en firme de 100 aviones se hizo en enero de 2002, con una opción de otro 50, que se entregarán durante los próximos 8 años. Ryanair utilizará la aeronave en una configuración de clase única, asiento a 189 pasajeros.
En 2006, Virgin Blue, Australia, número dos después de las líneas aéreas Qantas, de acuerdo para comprar nueve aviones Boeing 737-800 por valor de $ US634.5 millones de euros. La empresa con sede en Brisbane tiene un programa que amplía su flota de los más jóvenes, más eficiente de combustible de aeronaves.
Virgin Blue de los costes de combustible representan más del 23% de sus ingresos brutos. Quiere más recientes, más eficiente de combustible de aeronaves para reducir los costos.
Por la disminución de la variedad de las aeronaves en su flota, Virgin Blue también reduce los costos de mantenimiento debido a las economías de escala en la ingeniería de requisitos de conocimientos técnicos y la adquisición de piezas de repuesto.
La empresa dijo que ordenó a la próxima generación de 737 porque es un fiable y rentable de aeronaves, lo que es esencial en su competencia de bajo costo del mercado.
En la introducción de Qantas de la compañía aérea de bajo coste Jetstar, ha aumentado aún más la presión sobre la reducción de los costos.
Al igual que el Boeing 737-600 y Boeing 737-700, el 800 ofrece muchas mejoras, incluyendo más eficiente CFM56-7B motores turbohélice. Más de 4000 CFM56-7B motores están en servicio como parte de los más populares motores / avión equipo en la aviación comercial.
El CFM56-7B turbohélice, con su ventilador y barrieron avanzado compresor se encuentra entre las más modernas, eficientes y fiables turbofans nunca. Más de 500 compañías aéreas vuelan CFM56-7B-737 y alimentado, desde su entrada en servicio a mediados de los años 90, han accumlated más de 50 millones de horas de vuelo.
Todos los CFM56-7B entrega de los motores de mediados de 2007 se cumple con la futura Comisión de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP), los requisitos medioambientales.
El CFM56-7B también poderes de la Boeing / GE BBJ (Boeing un jet de negocios) y 737 militares de las variantes incluidas las de transporte especial de aviones de misión.
Otra mejora en el 737-800 es el nuevo ala con mayor espesor, span y ala zona, más grandes superficies de cola y una nueva flightdeck.
El flightdeck tiene seis de panel plano LCD que puede presentar la información como en el 777. A heads-up-display (HUD) es opcional.
Virgin Blue de la aeronave característica distintiva WINGLETS. Estos WINGLETS stand aproximadamente 2,4 metros (8 pies) de altura y se instalan en la puntas de las alas. Ayudan con la reducción de combustible (mediante la reducción de vórtice arrastre), la reducción de desgaste del motor, y una menor producción de ruido en el despegue.
Virgin Blue Boeing 737 de la característica 800S tres baños, seis escaños economía prima extra con espacio para las piernas y tapicería de cuero rojo y ocho salidas.
Recientemente, la compañía ha equipado algunos de sus aviones 737-800 con video-on-demand sistemas. Los pasajeros ahora tienen la opción de ver staellite feeds de 24 diferentes canales de televisión de pago por un pequeño cargo $ 4,90 que pagan por swiping una tarjeta de crédito a través de la tarjeta de lector que se instala al lado de la pantalla LCD.
Hasta su lanzamiento el 5 de septiembre de 1994, el 737-800 era conocido como el 737-400X Estirar. En comparación con los 400 de los 800 es 3.02m (9ft 9in) más largo, teniendo dos clases típicas de asientos de 146 a 162, mientras que la gama ha aumentado significativamente. El Boeing 737-800 ha vendido mucho desde su lanzamiento, a principios de 2002 y fue el más alto de venta de próxima generación modelo. El primer vuelo fue el 31 de julio de 1997, primera entrega (a Hapag Lloyd) fue en abril de 1998.
El principal fin de que la serie 800 ha llegado de la compañía aérea irlandesa de presupuesto, Ryanair. Después del 28 ya se había ordenado anteriormente, un pedido en firme de 100 aviones se hizo en enero de 2002, con una opción de otro 50, que se entregarán durante los próximos 8 años. Ryanair utilizará la aeronave en una configuración de clase única, asiento a 189 pasajeros.
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