Marina Vs. Marina de Aviación
La principal diferencia está en el "estilo de vida" de una marina y un marinero. Todos los infantes de marina se consideran a sí mismos fusileros combatir en primer lugar, y cualquier trabajo que tienen segundo. En general, los Marines tienen que cumplir con una mayor aptitud física y la norma disciplinaria que cualquiera de los otros servicios.
El programa de entrenamiento de vuelo es más o menos lo mismo. De hecho, la Marina y Armada de los pilotos pasan por el mismo programa de entrenamiento de vuelo (en su mayor parte).
El servicio activo del compromiso es real. No cuesta casi un millón de dólares para formar a un piloto militar o navegante, y los servicios militares quieren asegurarse de que su dinero vale la pena (y no son sólo la capacitación para alguien un piloto de línea aérea de empleo).
El servicio activo compromiso (ADSC) para la Armada y Cuerpo de Marines de los pilotos es de 8 años (tras la exclusión de vuelo de formación). El A.D.S.C. de la Armada y Cuerpo de Marines NFOs (después de la formación) es de 6 años (tras la finalización de la formación y la designación como un NFO).
El ADSC para pilotos de la Fuerza Aérea es de 10 años, tras la finalización de la formación de vuelo, y 8 años para los navegantes (después de la formación).
La Armada y Cuerpo de Marines no tiene un "Palacio Chase" programa, y - sólo para la información, la Fuerza Aérea rara vez (o nunca) permite a los pilotos y navegantes, que son sus iniciales en servicio activo obligación de participar en el "Palacio de Chase ".
Como ya he dicho, en vuelo es caro, y los servicios que desea obtener su dinero vale la pena. Pasé varios años como el primer sargento de la Fuerza Aérea de diversos escuadrones de vuelo, y yo nunca (no una vez, no una sola vez) vieron un piloto o navegante en su primer servicio activo obligación de servicio aprobados para un "Palacio Chase" o "Frente del Palacio "Separación de servicio activo. Ni una sola vez. Ni siquiera cerca (a menos que fueron descalificados de volar por razones tales como médicos).
En un F-18 (o cualquier otro avión de la Armada), el piloto se llama "un piloto de la Marina". En un asiento de dos aeronaves, el otro funcionario (que navega y opera los sistemas de armas) se llama una "NFO" (Oficial de la Marina de vuelo). Como grupo, son ambas a que se refiere como "tripulación".
Cualquier militar, a bordo de la aeronave (de cualquier tipo) que está volando en el avión, con una oferta de trabajo para llevar a cabo a bordo de la aeronave, como parte de la tripulación de la aeronave es un "miembro de la tripulación". Esto significa que, en dos asientos, los aviones, como el F/A-18, tanto el piloto y el NFO es a que se refiere como "tripulación".
En otros tipos de aviones, no habría más que dos "miembros de la tripulación". Por ejemplo, el EC3 "Hawkeye" lleva una tripulación de cinco. Todos ellos (piloto, copiloto, NFO, alistado Techs) son "tripulación" del avión.
Con el Cuerpo de Marines cuando se unan a ellos que le dará un eligió, de 3 de MOS que usted puede elegir entre, pero sólo se puede escoger uno de los tres no importa si no te gusta ninguno de ellos. Me temo que la forma en que el Cuerpo de Marines no enrolados opciones de empleo. Si puede siempre que haya sitio en la Web o llamar a alguien de esa rama y les pido preguntas.
Pero, sencillamente, no vas a ser un Cuerpo de Marines piloto a menos que (1) obtener un título universitario (2) se encargó (OCS o PLC), y (3) pasar el vuelo de pruebas de aptitud física y de vuelo. Acerca de uno de los candidatos de cada cinco lo hace a través del proceso de selección.
La principal diferencia está en el "estilo de vida" de una marina y un marinero. Todos los infantes de marina se consideran a sí mismos fusileros combatir en primer lugar, y cualquier trabajo que tienen segundo. En general, los Marines tienen que cumplir con una mayor aptitud física y la norma disciplinaria que cualquiera de los otros servicios.
El programa de entrenamiento de vuelo es más o menos lo mismo. De hecho, la Marina y Armada de los pilotos pasan por el mismo programa de entrenamiento de vuelo (en su mayor parte).
El servicio activo del compromiso es real. No cuesta casi un millón de dólares para formar a un piloto militar o navegante, y los servicios militares quieren asegurarse de que su dinero vale la pena (y no son sólo la capacitación para alguien un piloto de línea aérea de empleo).
El servicio activo compromiso (ADSC) para la Armada y Cuerpo de Marines de los pilotos es de 8 años (tras la exclusión de vuelo de formación). El A.D.S.C. de la Armada y Cuerpo de Marines NFOs (después de la formación) es de 6 años (tras la finalización de la formación y la designación como un NFO).
El ADSC para pilotos de la Fuerza Aérea es de 10 años, tras la finalización de la formación de vuelo, y 8 años para los navegantes (después de la formación).
La Armada y Cuerpo de Marines no tiene un "Palacio Chase" programa, y - sólo para la información, la Fuerza Aérea rara vez (o nunca) permite a los pilotos y navegantes, que son sus iniciales en servicio activo obligación de participar en el "Palacio de Chase ".
Como ya he dicho, en vuelo es caro, y los servicios que desea obtener su dinero vale la pena. Pasé varios años como el primer sargento de la Fuerza Aérea de diversos escuadrones de vuelo, y yo nunca (no una vez, no una sola vez) vieron un piloto o navegante en su primer servicio activo obligación de servicio aprobados para un "Palacio Chase" o "Frente del Palacio "Separación de servicio activo. Ni una sola vez. Ni siquiera cerca (a menos que fueron descalificados de volar por razones tales como médicos).
En un F-18 (o cualquier otro avión de la Armada), el piloto se llama "un piloto de la Marina". En un asiento de dos aeronaves, el otro funcionario (que navega y opera los sistemas de armas) se llama una "NFO" (Oficial de la Marina de vuelo). Como grupo, son ambas a que se refiere como "tripulación".
Cualquier militar, a bordo de la aeronave (de cualquier tipo) que está volando en el avión, con una oferta de trabajo para llevar a cabo a bordo de la aeronave, como parte de la tripulación de la aeronave es un "miembro de la tripulación". Esto significa que, en dos asientos, los aviones, como el F/A-18, tanto el piloto y el NFO es a que se refiere como "tripulación".
En otros tipos de aviones, no habría más que dos "miembros de la tripulación". Por ejemplo, el EC3 "Hawkeye" lleva una tripulación de cinco. Todos ellos (piloto, copiloto, NFO, alistado Techs) son "tripulación" del avión.
Con el Cuerpo de Marines cuando se unan a ellos que le dará un eligió, de 3 de MOS que usted puede elegir entre, pero sólo se puede escoger uno de los tres no importa si no te gusta ninguno de ellos. Me temo que la forma en que el Cuerpo de Marines no enrolados opciones de empleo. Si puede siempre que haya sitio en la Web o llamar a alguien de esa rama y les pido preguntas.
Pero, sencillamente, no vas a ser un Cuerpo de Marines piloto a menos que (1) obtener un título universitario (2) se encargó (OCS o PLC), y (3) pasar el vuelo de pruebas de aptitud física y de vuelo. Acerca de uno de los candidatos de cada cinco lo hace a través del proceso de selección.
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