Formadores de aviones de combate aviones deporte
Usted quiere un avión de combate como aviones de su personal, no negarlo. Desea viajar más rápido que la velocidad del sonido y el juego Top Gun en el cielo. Bueno, puede ser posible antes de que usted haga esto, si usted tiene el dinero por supuesto. Habiendo estudiado las posibilidades y opciones para un Jet supersónico Trainer para aviones de combate, uno puede notar que ha habido muchos debates recientes los medios de comunicación y muchas soluciones en este año de París Airshow. Uno de esos aviones Mako es el entrenador de Mercedes Benz. Velocidad máxima 1050 mph. Muchos años atrás se utilizó la T-38 un F-5 Tiger, con dos asientos. Estas unidades son necesarias porque antes de poner a alguien en un F-22 Fighter, que cuesta 100 millones de dólares, mejor que ser capaz de volar la maldita cosa y volar bien. El Mako también podría ser un combate si es necesario para los países pequeños a ser su Fuerza Aérea. Puede utilizar tanto el EJ200 de Eurojet o una F414 de GE o incluso Snecma M88 (una empresa de Francia tratando de hacerse popular en los círculos aeroespaciales ligero para poner alto a los motores).
Consideran que este avión como una introducción a la M-16 o F-22. Muchos países del tercer mundo van a Arizona y el uso de época antigua A-4 para la formación o en tren en el desierto en CA. Este avión es largo, como el T-38 unos 45 pies. Semana de Aviación tiene algunas cosas interesantes que decir sobre este proyecto.
Sin embargo, muchas empresas compiten por estos aviones para instructores coreanos incluidos los T-50, que hemos debatido antes y el precio es bueno y que están disponibles ahora mientras que el Mako es de unos principios de 2003 y entregado obligado en el año 2005. Los EE.UU. se están llevando a la entrega de la Raytheon T-6A tejano 2 tiene la seguridad de las adquisiciones militares de EE.UU.. Ahora, como cuestión de hecho he hablado con un programa de capacitación piloto en San Antonio que dijeron que estaban recibiendo sus primeras en el pasado mes de junio. Muchos consultores Aeroespacial en Europa cree que este avión puede tomar la iniciativa en todo el mundo como el entrenador del lugar. Muchos países todavía no son exactamente sentirse bien acerca de la compra el coreano
Usted quiere un avión de combate como aviones de su personal, no negarlo. Desea viajar más rápido que la velocidad del sonido y el juego Top Gun en el cielo. Bueno, puede ser posible antes de que usted haga esto, si usted tiene el dinero por supuesto. Habiendo estudiado las posibilidades y opciones para un Jet supersónico Trainer para aviones de combate, uno puede notar que ha habido muchos debates recientes los medios de comunicación y muchas soluciones en este año de París Airshow. Uno de esos aviones Mako es el entrenador de Mercedes Benz. Velocidad máxima 1050 mph. Muchos años atrás se utilizó la T-38 un F-5 Tiger, con dos asientos. Estas unidades son necesarias porque antes de poner a alguien en un F-22 Fighter, que cuesta 100 millones de dólares, mejor que ser capaz de volar la maldita cosa y volar bien. El Mako también podría ser un combate si es necesario para los países pequeños a ser su Fuerza Aérea. Puede utilizar tanto el EJ200 de Eurojet o una F414 de GE o incluso Snecma M88 (una empresa de Francia tratando de hacerse popular en los círculos aeroespaciales ligero para poner alto a los motores).
Consideran que este avión como una introducción a la M-16 o F-22. Muchos países del tercer mundo van a Arizona y el uso de época antigua A-4 para la formación o en tren en el desierto en CA. Este avión es largo, como el T-38 unos 45 pies. Semana de Aviación tiene algunas cosas interesantes que decir sobre este proyecto.
Sin embargo, muchas empresas compiten por estos aviones para instructores coreanos incluidos los T-50, que hemos debatido antes y el precio es bueno y que están disponibles ahora mientras que el Mako es de unos principios de 2003 y entregado obligado en el año 2005. Los EE.UU. se están llevando a la entrega de la Raytheon T-6A tejano 2 tiene la seguridad de las adquisiciones militares de EE.UU.. Ahora, como cuestión de hecho he hablado con un programa de capacitación piloto en San Antonio que dijeron que estaban recibiendo sus primeras en el pasado mes de junio. Muchos consultores Aeroespacial en Europa cree que este avión puede tomar la iniciativa en todo el mundo como el entrenador del lugar. Muchos países todavía no son exactamente sentirse bien acerca de la compra el coreano
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