Avanzan Puebas del Jumbo Laser
Un avión militar de EE.UU. equipado con un potente láser se ha movido un paso más cerca de convertirse en un arma viable.
Los ingenieros han comenzado a fluir el combustible químico a través del láser para probar su secuencia y control.
Esto creará el primer disparo de prueba del arma a bordo de la aeronave mientras se está sobre el terreno.
Está diseñado para derribar misiles balísticos enemigos en las primeras etapas de su huida.
"El láser aerotransportado de equipo ha hecho un gran trabajo preparando alta energía de láser de combustible para estos ensayos, lo que llevará el camino hacia el logro de" primera luz "del láser a bordo de la aeronave", dijo Mike Rinn, vicepresidente de Boeing, que es el contratista principal en el proyecto.
"Una vez más, hemos hecho y demostrado un enorme progreso hacia la introducción de una nueva era dirigida a las armas de energía."
Interceptar Airborne
El ABL ilumina el misil con un haz de láser de seguimiento, mientras que los ordenadores miden su distancia y calculan su rumbo y dirección.
Después de localizar y de bloquear en la meta, un segundo, de alta potencia láser dispara un período de tres a cinco segundos de ruptura de una torreta ubicada en la narizd del 747 .
El haz calienta la presión del depósito de combustible de la salida de misiles y causa la ruptura, la destrucción de los misiles.
El láser de alta energía se dispara desde una torreta en la nariz del avión
La alta energía es un arma química de oxígeno yodo Laser (COIL) capaces de producir megavatios de potencia.
Construido el gigante de defensa Northrop Grumman, está diseñado para destruir "todas las clases" de los misiles balísticos, incluidos los misiles balísticos tácticos (TBMs) y misiles balísticos intercontinentales (ICBM).
Su combustible se compone de productos químicos encontrados en el cabello y la fuga de cloro limpias - peróxido de hidrógeno y de hidróxido de potasio - que luego se combina con gas de cloro y agua.
La bobina se encuentra en la parte de atrás la mitad de los 747. La parte delantera del avión medio contiene el haz de control / sistema de control de tiro, desarrollado por Lockheed Martin, y la batalla sistema de gestión, construidos por Boeing.
Pros y contras
Después de que el láser ha experimentado una serie de disparos de prueba sobre el terreno, todo el sistema será de vuelo para llevar a cabo funcionales check-outs.
La primera suspensión en el aire de interceptar un vuelo de misiles balísticos está prevista para 2009.
La destrucción de los misiles balísticos durante su fase de impulso - mientras sus cohetes están disparando - lleva varias ventajas.
El luminoso, caliente el cohete de escape y ayuda a la detección, la discriminación y la orientación de los misiles. Y es mucho más difícil de utilizar las contramedidas, como señuelos, durante esta fase de vuelo.
El sistema de haz de control localiza y realiza el seguimiento de objetivos
Los restos, por lo general la tierra en territorio enemigo, aunque los daños colaterales en los países de nuestro entorno podrían ser un motivo de preocupación.
Sin embargo, puede ser difícil para la posición de interceptar armas - en este caso el avión - para derribar los misiles. También es limitado para destruir el misil en esta primera etapa de vuelo.
El ABL la gama se ve limitado por la distancia que el haz puede propagar a través de la atmósfera y seguir centrada.
Esto se ve afectadao por las condiciones atmosféricas, las turbulencias (los cambios en la densidad del aire como resultado de calefacción y refrigeración), la humedad, las nubes y la hora del día.
Según una Sociedad Física Americana en el informe de 2004, el láser aerotransportado puede derribar un típico líquido combustible de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) de hasta 600 kilometros de distancia.
Sin embargo, en contra de combustible sólido los misiles balísticos intercontinentales, que son más resistentes a la calefacción, el rango útil sería de unos 300 kilometros.
Esto sería demasiado corto para defender en contra de combustible sólido misiles balísticos intercontinentales lanzados desde Irán o Corea del Norte, los EE.UU. informe explica.
Los ingenieros han comenzado a fluir el combustible químico a través del láser para probar su secuencia y control.
Esto creará el primer disparo de prueba del arma a bordo de la aeronave mientras se está sobre el terreno.
Está diseñado para derribar misiles balísticos enemigos en las primeras etapas de su huida.
"El láser aerotransportado de equipo ha hecho un gran trabajo preparando alta energía de láser de combustible para estos ensayos, lo que llevará el camino hacia el logro de" primera luz "del láser a bordo de la aeronave", dijo Mike Rinn, vicepresidente de Boeing, que es el contratista principal en el proyecto.
"Una vez más, hemos hecho y demostrado un enorme progreso hacia la introducción de una nueva era dirigida a las armas de energía."
Interceptar Airborne
El ABL ilumina el misil con un haz de láser de seguimiento, mientras que los ordenadores miden su distancia y calculan su rumbo y dirección.
Después de localizar y de bloquear en la meta, un segundo, de alta potencia láser dispara un período de tres a cinco segundos de ruptura de una torreta ubicada en la narizd del 747 .
El haz calienta la presión del depósito de combustible de la salida de misiles y causa la ruptura, la destrucción de los misiles.
El láser de alta energía se dispara desde una torreta en la nariz del avión
La alta energía es un arma química de oxígeno yodo Laser (COIL) capaces de producir megavatios de potencia.
Construido el gigante de defensa Northrop Grumman, está diseñado para destruir "todas las clases" de los misiles balísticos, incluidos los misiles balísticos tácticos (TBMs) y misiles balísticos intercontinentales (ICBM).
Su combustible se compone de productos químicos encontrados en el cabello y la fuga de cloro limpias - peróxido de hidrógeno y de hidróxido de potasio - que luego se combina con gas de cloro y agua.
La bobina se encuentra en la parte de atrás la mitad de los 747. La parte delantera del avión medio contiene el haz de control / sistema de control de tiro, desarrollado por Lockheed Martin, y la batalla sistema de gestión, construidos por Boeing.
Pros y contras
Después de que el láser ha experimentado una serie de disparos de prueba sobre el terreno, todo el sistema será de vuelo para llevar a cabo funcionales check-outs.
La primera suspensión en el aire de interceptar un vuelo de misiles balísticos está prevista para 2009.
La destrucción de los misiles balísticos durante su fase de impulso - mientras sus cohetes están disparando - lleva varias ventajas.
El luminoso, caliente el cohete de escape y ayuda a la detección, la discriminación y la orientación de los misiles. Y es mucho más difícil de utilizar las contramedidas, como señuelos, durante esta fase de vuelo.
El sistema de haz de control localiza y realiza el seguimiento de objetivos
Los restos, por lo general la tierra en territorio enemigo, aunque los daños colaterales en los países de nuestro entorno podrían ser un motivo de preocupación.
Sin embargo, puede ser difícil para la posición de interceptar armas - en este caso el avión - para derribar los misiles. También es limitado para destruir el misil en esta primera etapa de vuelo.
El ABL la gama se ve limitado por la distancia que el haz puede propagar a través de la atmósfera y seguir centrada.
Esto se ve afectadao por las condiciones atmosféricas, las turbulencias (los cambios en la densidad del aire como resultado de calefacción y refrigeración), la humedad, las nubes y la hora del día.
Según una Sociedad Física Americana en el informe de 2004, el láser aerotransportado puede derribar un típico líquido combustible de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) de hasta 600 kilometros de distancia.
Sin embargo, en contra de combustible sólido los misiles balísticos intercontinentales, que son más resistentes a la calefacción, el rango útil sería de unos 300 kilometros.
Esto sería demasiado corto para defender en contra de combustible sólido misiles balísticos intercontinentales lanzados desde Irán o Corea del Norte, los EE.UU. informe explica.
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