Aún no hay congelación de botón en el avión que Yingling Aviation instructores de vuelo para volar con pilotos estudiante para obtener su instrumento de certificación de calificaciones.
Pero hay una en el nuevo $ 80.000 Garmin G1000 simulador de vuelo que Yingling está utilizando en su programa de formación de pilotos. Los instructores y los estudiantes dicen que el estado de la técnica de visualización y situaciones de la vida real que pueden ser manipulados por el simulador es el más cercano para experimentar el vuelo sin subir a bordo
Pero hay una en el nuevo $ 80.000 Garmin G1000 simulador de vuelo que Yingling está utilizando en su programa de formación de pilotos. Los instructores y los estudiantes dicen que el estado de la técnica de visualización y situaciones de la vida real que pueden ser manipulados por el simulador es el más cercano para experimentar el vuelo sin subir a bordo
El simulador para el piloto de Cessna Centro de formación, que ha sido utilizado por los estudiantes la semana pasada, llega en un momento emocionante para Yingling, dice Jerry Pickett, Yingling vicepresidente de programas para los clientes.
La empresa está a punto de concluir de un 1,8 millones de dólares multi-fase de expansión. Crea más espacio para la hélice McCauley revisión y servicio Yingling programa para que pueda manejar el proceso de inspección en su Mid-Continent Airport ubicación en lugar de utilizar fuera de los proveedores.
El proyecto también incluye la centralización de Yingling del envío y la recepción de los departamentos y la creación de una nueva ampliación de taller de pintura.
También fueron los cambios para dar cabida a la construcción de Cessna Aircraft Co s SkyCatcher avión, como un ascensor hidráulico de piso que ayudará a las operaciones de carga de la aeronave los contenedores de transporte.
La última fase antes de la terminación es la superficie en pista, que ha sido retenido por el mal tiempo, dice Pickett.
Yingling es uno de los tres sitios nacionales reensamblaje Cessna para la nueva luz deporte de aviones.
La Formación Profesional
La empresa está a punto de concluir de un 1,8 millones de dólares multi-fase de expansión. Crea más espacio para la hélice McCauley revisión y servicio Yingling programa para que pueda manejar el proceso de inspección en su Mid-Continent Airport ubicación en lugar de utilizar fuera de los proveedores.
El proyecto también incluye la centralización de Yingling del envío y la recepción de los departamentos y la creación de una nueva ampliación de taller de pintura.
También fueron los cambios para dar cabida a la construcción de Cessna Aircraft Co s SkyCatcher avión, como un ascensor hidráulico de piso que ayudará a las operaciones de carga de la aeronave los contenedores de transporte.
La última fase antes de la terminación es la superficie en pista, que ha sido retenido por el mal tiempo, dice Pickett.
Yingling es uno de los tres sitios nacionales reensamblaje Cessna para la nueva luz deporte de aviones.
La Formación Profesional
Scott Bryan, ex director ejecutivo de la Mid-Continent de Bancos de Ojos, ha utilizado recientemente el simulador para probar sus habilidades del instrumento.
"Es como un verdadero vuelo, excepto usted no tiene el movimiento", dice Bryan, que dimitió de su cargo en el banco de ojos para proseguir su largo sueño de volar. Espera que un día se converta en un piloto de línea aérea.
El botón permite congelar el estudiante o el piloto para poner fin a la situación y analizar lo que está errado, dice Scott Mans, instructor de vuelo.
"Puede hablar de ello todo lo que quiera en un avión y, a continuación, cuando lo que realmente ocurre, si nunca has experimentado, es de tipo realmente duro para conseguir si va a corregir esa situación", dice Mans.
Bryan acepta que el simulador es como algo real. Crea antecedentes y situaciones como un pájaro en la pista de aterrizaje, lluvia o nieve y situaciones meteorológicas de la noche.
"Las señales visuales son bastante orientadas, creo," dice Bryan.
Y el tiempo pasado en el simulador puede representar para 20 de las 40 horas necesarias para la calificación de instrumento de formación de vuelo, dice Pickett.
El Costo
"Es como un verdadero vuelo, excepto usted no tiene el movimiento", dice Bryan, que dimitió de su cargo en el banco de ojos para proseguir su largo sueño de volar. Espera que un día se converta en un piloto de línea aérea.
El botón permite congelar el estudiante o el piloto para poner fin a la situación y analizar lo que está errado, dice Scott Mans, instructor de vuelo.
"Puede hablar de ello todo lo que quiera en un avión y, a continuación, cuando lo que realmente ocurre, si nunca has experimentado, es de tipo realmente duro para conseguir si va a corregir esa situación", dice Mans.
Bryan acepta que el simulador es como algo real. Crea antecedentes y situaciones como un pájaro en la pista de aterrizaje, lluvia o nieve y situaciones meteorológicas de la noche.
"Las señales visuales son bastante orientadas, creo," dice Bryan.
Y el tiempo pasado en el simulador puede representar para 20 de las 40 horas necesarias para la calificación de instrumento de formación de vuelo, dice Pickett.
El Costo
Además de simular la vida real las condiciones de vuelo, el simulador es rentable, dice Pickett. Es más barato porque no tiene que quemar el combustible de un avión que vuela. Los estudiantes también pagan menos por la formación de lo que realmente vuelan.
La tasa de introducción para utilizar el simulador es de $ 55 una hora más $ 35 instructor de pago, en comparación con 145 dólares por hora para los aviones de alquiler y un adicional de $ 35 para instructor de las tasas.
Después de julio el precio sube a 65 dólares por hora, más el instructor de pago, dice Pickett. El simulador se puede pagar por sí mismo después de 1455 horas de formación de pilotos.
Los estudiantes pueden ahorrar alrededor de $ 1700 en el transcurso de su formación de vuelo, dice Lonnie Vaughn, vicepresidente senior y CFO.
"Son capaces de realizar más prácticas de diversos tipos, dándoles más exposición", dice. "En el caso de un instrumento piloto evaluado, pueden utilizar el simulador para todas sus necesidades de dinero."
La tasa de introducción para utilizar el simulador es de $ 55 una hora más $ 35 instructor de pago, en comparación con 145 dólares por hora para los aviones de alquiler y un adicional de $ 35 para instructor de las tasas.
Después de julio el precio sube a 65 dólares por hora, más el instructor de pago, dice Pickett. El simulador se puede pagar por sí mismo después de 1455 horas de formación de pilotos.
Los estudiantes pueden ahorrar alrededor de $ 1700 en el transcurso de su formación de vuelo, dice Lonnie Vaughn, vicepresidente senior y CFO.
"Son capaces de realizar más prácticas de diversos tipos, dándoles más exposición", dice. "En el caso de un instrumento piloto evaluado, pueden utilizar el simulador para todas sus necesidades de dinero."
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