¿Cómo funciona una cámara de postcombustión trabajo?
Un motor a reacción, como un motor de cohete, es un motor de reacción. Funciona lanzando en masa en una dirección y el aprovechamiento de la reacción en la dirección opuesta. En el caso de un motor a reacción, el motor quema combustible (como el queroseno), con aire de la atmósfera. La quema de combustible se calienta y se expande al aire, y este aire calienta brotes de los gases de escape al final del motor para crear impulso.
La mayoría de los motores a reacción utiliza una turbina para mejorar la eficiencia del motor y permite que el motor a trabaje a bajas velocidades. Una parte de la turbina chupa el aire y lo comprime antes de que el combustible se inyecta. La parte trasera de la turbina actúa como un molino de viento, la extracción de energía de los gases de escape y el uso de la energía para girar la porción del compresor.
La mayoría de los motores a reacción utiliza una turbina para mejorar la eficiencia del motor y permite que el motor a trabaje a bajas velocidades. Una parte de la turbina chupa el aire y lo comprime antes de que el combustible se inyecta. La parte trasera de la turbina actúa como un molino de viento, la extracción de energía de los gases de escape y el uso de la energía para girar la porción del compresor.
Un moderno motor de turbina es muy eficiente, y todavía hay una gran cantidad de oxígeno disponible en el flujo de escape. La idea detrás de una cámara de postcombustión, es la inyección de combustible directamente en el flujo de escape y grabar usando este oxígeno restante. Esto se calienta y se expande los gases de escape más, y puede aumentar el empuje de un motor a reacción en un 50% o más.
La gran ventaja de una cámara de postcombustión, es que puede aumentar significativamente el empuje del motor sin añadir mucho peso o la complejidad del motor. Una cámara de postcombustión no es más que un conjunto de los inyectores de combustible, un tubo y llama titular que el combustible se quema, y una tobera ajustable. Un motor a reacción con una cámara de postcombustión necesita una tobera ajustable para que pueda trabajar tanto con la poscombustión y fuera.
La desventaja de una cámara de postcombustión es que usa una gran cantidad de combustible para la energía que genera. Por lo tanto la mayoría de los aviones utilizan poscombustión con moderación. Por ejemplo, un jet militar usa poscombustión al despegar de la pista de aterrizaje corta en un portaaviones, o durante una alta velocidad de maniobra en un dogfight.
La gran ventaja de una cámara de postcombustión, es que puede aumentar significativamente el empuje del motor sin añadir mucho peso o la complejidad del motor. Una cámara de postcombustión no es más que un conjunto de los inyectores de combustible, un tubo y llama titular que el combustible se quema, y una tobera ajustable. Un motor a reacción con una cámara de postcombustión necesita una tobera ajustable para que pueda trabajar tanto con la poscombustión y fuera.
La desventaja de una cámara de postcombustión es que usa una gran cantidad de combustible para la energía que genera. Por lo tanto la mayoría de los aviones utilizan poscombustión con moderación. Por ejemplo, un jet militar usa poscombustión al despegar de la pista de aterrizaje corta en un portaaviones, o durante una alta velocidad de maniobra en un dogfight.
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