La Compañía de Aviones Cessna entrada en la luz de la categoría de deporte de aeronaves y ha creado la espera en la Experimental Aircraft Association anual de la convención y está empezando a llenar la compañía con su cartera de pedidos.
A partir del miércoles, Cessna ha reservado más de 500 pedidos de sus dos asientos Modelo 162 SkyCatcher a un precio introductorio de $ 109.500.
El Wichita basado en la aviación general que el fabricante prevé la demanda y la creación de un especial sistema de distribución de lotería para equilibrar las ventas al por menor y la demanda de escuelas de vuelo que esperan con impaciencia la toma de posesión de las dos plazas SkyCatcher Modelo 162.
"Retail clientes no se queden fuera, pero la prioridad es sin duda la posibilidad de nuestras escuelas de formación porque creemos que es aquí donde la estrategia se van a pagar", dice Doug Oliver, portavoz de Cessna. "Nuestra estrategia es construir un avión que su vuelo esté al alcance y sea divertido.
A partir del miércoles, Cessna ha reservado más de 500 pedidos de sus dos asientos Modelo 162 SkyCatcher a un precio introductorio de $ 109.500.
El Wichita basado en la aviación general que el fabricante prevé la demanda y la creación de un especial sistema de distribución de lotería para equilibrar las ventas al por menor y la demanda de escuelas de vuelo que esperan con impaciencia la toma de posesión de las dos plazas SkyCatcher Modelo 162.
"Retail clientes no se queden fuera, pero la prioridad es sin duda la posibilidad de nuestras escuelas de formación porque creemos que es aquí donde la estrategia se van a pagar", dice Doug Oliver, portavoz de Cessna. "Nuestra estrategia es construir un avión que su vuelo esté al alcance y sea divertido.
Cerca del 80 por ciento de SkyCatchers se espera que salgan a volar de acciones de formación. Cessna cuenta con el avión para construir una base de clientes de los nuevos pilotos, que serán más propensos a comprar otro Cessna-aviones construidos a medida que adquieran experiencia. Es una estrategia que se utilizó cuando se construyó el Cessna de dos asientos Modelo 150 y 152 principalmente para la formación de pilotos.
La empresa no ha liberado los detalles de cuando los avión se va a construir. El avión está previsto para el primer vuelo en el primer semestre de 2008 con el primer cliente en las entregas de 2009. Cessna tiene previsto construir 700 aviones al año cuando la línea de montaje llegue a plena producción.
Balancing Act
Hay 300 Centros de piloto Cessna, independiente de escuelas de vuelo utilizando un Cessna de curriculares producidos, además de colegios como Embry-Riddle Aeronautical University y la Universidad de Dakota del Norte que han dedicado tomar cursos de vuelo. Estas escuelas históricamente han colocado grandes pedidos de aviones de entrenamiento.
Cessna ha dado a las escuelas de vuelo y su red de distribuidores hasta el 3 de Agosto para realizar los pedidos para SkyCatchers o perder la prestación franjas horarias que se han reservado para ellos.
Steve Dunne, presidente de Midwest Corporativo de Ventas de Aviación de aeronaves LLC, que incluye un Cessna Pilot Center, no puede esperar para añadir un SkyCatcher a su flota de formación.
"Creo que su plan de distribución en términos de asignación de ellos fue brillante," dice Dunne. "Me pasó con una buena tracción (lotería) número ... así que puede tener uno en 2.009."
Estudiante pilotos podían ver las tarifas de alquiler de $ 80 o $ 90 por hora para un SkyCatcher en comparación con $ 129 por hora para un nuevo 172 Skyhawk, dice.
A pesar de que el nuevo avión será certificado bajo la American Society for Testing and Materials reglamentos que rigen el deporte luz aeronave, Cessna llevará a cabo ensayos de fatiga necesarios para aviones certificados bajo Administración Federal de Aviación de criterios.
"Queremos asegurarnos de que el producto sea de buena calidad para que la formación medio ambiente", dice Derek Mookhoek, SkyCatcher gerente del programa. "En el uso común en un Cessna Pilot Center, se puede volar el avión de 800 a 1.000 horas al año."
Cessna no es la única compañía de aviación general que ve una luz avión deporte como punto de partida para su línea de productos.
Cirrus Design, con sede en Duluth, Minn, utiliza una convención EAA conferencia de prensa para anunciar que va a producir un asiento de dos aviones ligeros deporte, también. Cirrus ha firmado un acuerdo de cooperación con Fk Lightplanes de Speyer, Alemania, para construir un plan basado en la Fk14 Polaris.
Cessna Modelo 162 SkyCatcher
Cessna ha dado a las escuelas de vuelo y su red de distribuidores hasta el 3 de Agosto para realizar los pedidos para SkyCatchers o perder la prestación franjas horarias que se han reservado para ellos.
Steve Dunne, presidente de Midwest Corporativo de Ventas de Aviación de aeronaves LLC, que incluye un Cessna Pilot Center, no puede esperar para añadir un SkyCatcher a su flota de formación.
"Creo que su plan de distribución en términos de asignación de ellos fue brillante," dice Dunne. "Me pasó con una buena tracción (lotería) número ... así que puede tener uno en 2.009."
Estudiante pilotos podían ver las tarifas de alquiler de $ 80 o $ 90 por hora para un SkyCatcher en comparación con $ 129 por hora para un nuevo 172 Skyhawk, dice.
A pesar de que el nuevo avión será certificado bajo la American Society for Testing and Materials reglamentos que rigen el deporte luz aeronave, Cessna llevará a cabo ensayos de fatiga necesarios para aviones certificados bajo Administración Federal de Aviación de criterios.
"Queremos asegurarnos de que el producto sea de buena calidad para que la formación medio ambiente", dice Derek Mookhoek, SkyCatcher gerente del programa. "En el uso común en un Cessna Pilot Center, se puede volar el avión de 800 a 1.000 horas al año."
Cessna no es la única compañía de aviación general que ve una luz avión deporte como punto de partida para su línea de productos.
Cirrus Design, con sede en Duluth, Minn, utiliza una convención EAA conferencia de prensa para anunciar que va a producir un asiento de dos aviones ligeros deporte, también. Cirrus ha firmado un acuerdo de cooperación con Fk Lightplanes de Speyer, Alemania, para construir un plan basado en la Fk14 Polaris.
Cessna Modelo 162 SkyCatcher
es el primer avión en el que la empresa se basará para vender como principal piloto, ya que la producción de entrenamiento ha cesado en los dos asientos Modelo 152 en 1.986.
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