El Transporte marítimo y la aviación se refiere que en los aportes financieros dominan en el sector del transporte
En 2008, el transporte y la logística en el sector BRIC y MEA mercados está siendo testigo de importantes inversiones privadas. Según un informe publicado por Datamonitor, esta tendencia va a continuar, yen el sector es probable que la experiencia mucho mayor infusión de capital en las sociedades de gestión de mercancías y la capacidad durante el segundo semestre del año.
El informe, "Transporte y Logística Ofertas de Análisis Financiero", predice que el ahorro de costos justificación de M & A al cual se refiere, en particular por parte de inversores estratégicos, no harán sino aumentar en lo que resta de 2008. Las tendencias del mercado financiero durante 2007, incluida la restricción del crédito y el debilitamiento del dólar de los EE.UU., ha reforzado relativamente las de posiciones estratégicas y de los inversores extranjeros en el primer trimestre de 2008. El actual clima financiero permitirá que continúe esta situación en todo el resto del año.
Actualmente, existe la preocupación de que la economía de los EE.UU. que rumbo tome, de hecho, ya se encuentra en una recesión. Sin embargo, esto sólo aumentar el número de agentes en el negocio de transporte que están a la venta: una posible contracción de la producción económica tendrá un impacto negativo para la demanda de transporte y logística (T & L) los productos y servicios, así como los cargadores los beneficios durante el resto de 2008.
Transporte marítimo y la aviación dominado el T & L tratar actividad en Q1 2008
Varios temas principales que emergen cuando se trata de examinar anunció durante el primer trimestre de 2008. En primer lugar, el interés en los objetivos de Europa occidental han sido altos. En segundo lugar, la consolidación de la T & L del sector en China ha sido el principal impulsor del BRIC tratar volumen. Por otra parte, se ocupa de la navegación y la aviación objetivos que han contribuido de manera significativa a tratar el valor global en el trimestre, como fue el caso en el segundo semestre del año 2007. Por último, la carestía de crédito no tiene un impacto negativo en el número de ofertas financieras durante el trimestre, pero el total de fusiones y adquisiciones de inversiones y valores ha aumentado.
En el 1er trimestre de 2008, la actividad de fusiones y adquisiciones en el T & L del sector fue impulsado por la consolidación en el segmento de transporte marítimo, especialmente centrado en el transporte en contenedores de carga seca a granel y segmentos. Los fondos de capital privado y las inversiones estratégicas en el segmento de infraestructura marina se mantuvo alta, apoyado por el aumento de la demanda de transporte marítimo.
La fuerza muscular de petróleo del Medio Oriente de dólares
La fortaleza financiera de petróleo del Medio Oriente de dólares-fue claramente visible en el primer trimestre de 2008, con la adquisición de Dubai Drydocks con sede en Singapur Labroy Marine por US $ 1,1 millones. Su padre, Dubai World, ha sido durante mucho tiempo las compras a nivel mundial , romperse un gran juego en los puertos, las líneas aéreas, los edificios de oficinas y los casinos, sobre todo en el mundo de desarrollado.
La adquisición de Dubai Drydocks es el segundo en Singapur, tras el éxito de sus 424 millones de dólares la oferta por un 70% de las participaciones en los astilleros operador Pan-Marina Unidos. La empresa ha aumentado desde entonces su participación en Pan-Unidos por encima del 90% y tomado privado.
A granel y en contenedores de transporte marítimo ha suscitado el gran billete ofertas
A pesar de que el transporte marítimo a granel de las tasas se han hundido casi el 50% de un récord en noviembre de 2007, la ola de consolidación ha continuado en 2008 en medio de retrasos en las negociaciones anuales de precios entre los fabricantes de acero chino y mineral de hierro productores, y la preocupación en las economías de que los EE.UU. y China están ralentizando.
Bermudas basado en Excel Maritime Carriers, propietario y operador de transporte de carga seca a granel y un proveedor de servicios de transporte marítimo de carga a granel seca, adquiere su mayor rival, Grecia basada en Quintana Marítima, por aproximadamente $ 2,4 mil millones. La compra hará que la entidad combinada el cuarto más grande de tamaño Panamax empresa transportista en el mundo. Quintana especializado en el largo plazo cartas, mientras que Excel ha reservado más en el mercado spot con contratos de corta duración.
La compra podría dar lugar a otras adquisiciones en el sector, y es fácil de prever continuación y consolidación como las empresas públicas siguen comprando bienes privados. De carga seca a granel empresas se han beneficiado por una fuerte demanda de productos básicos de China y la India en particular.
En otra de las principales transacciones en el 1er trimestre de 2008, con sede en Maratón de Adquisición, un cheque de empresa en blanco, de acuerdo a adquirir a $ 1 mil millones el 66% de la participación Mundial de arrendamiento de buques, una filial de CMA CGM SA de Francia, la más grande del mundo de contenedores compañía naviera.
Maratón del pago en efectivo por adelantado permitirá Mundial de arrendamiento de buques para ampliar su flota, y el efectivo producto del orden de los ejercicios se espera que proporcione una función de la financiación para el futuro crecimiento de la flota. La operación dejará Maratón bien posicionado para capitalizar el crecimiento en el comercio mundial y las tendencias positivas en la industria del transporte marítimo de contenedores.
Mundial de arrendamiento de buques contratados los ingresos, relativamente gastos fijos y la falta de dependencia de la economía de los EE.UU. ofrecerá Maratón con una atractiva oportunidad para explotar el transporte marítimo mundial de contenedores la demanda.
La industria del transporte marítimo de contenedores es el de más rápido crecimiento del sector del transporte marítimo internacional, lo que representa un promedio anual de aumento de volumen de más de un 10% por año desde principios del decenio de 1990. En el futuro, como resultado de la expansión del comercio mundial, el aumento del abastecimiento a escala global, y la fabricación y continua penetración de la carga general del mercado, la industria se estima mantener un 10-11% la tasa de crecimiento hasta el año 2012.
En uno de los principales acuerdos de 2008, lo que subraya el atractivo del sector, CapMan, un gestor de activos alternativos en los países nórdicos, adquirió una participación del 65% en Noruega basado en la carga Partner Group, una empresa formada a través de la fusión de T & L servicios Globex proveedores, socios de carga y STS.
Además, GE Transportation Finance, un proveedor de financiación internacional para el T & L sectores, de acuerdo a adquirir una participación del 32% en Hammonia Reederei, una Alemania a base de operador de transporte de contenedores y los buques de carga seca a granel. La inversión en Hammonia dará a GE Transportation Finanzas exposición en el rápido crecimiento del segmento de contenedores de transporte marítimo.
De cara al futuro: el incremento de la participación del sector privado en los mercados en desarrollo
Con ofertas financieras en otras partes del mundo hasta el secado debido a la carestía de crédito, el BRIC y MEA mercados han experimentado transformaciones significativas en las inversiones privadas en el 1er trimestre de 2008. Estos mercados en desarrollo, es probable que la experiencia mucho mayor de mercancías por las inversiones en las sociedades de gestión y capacidad durante el resto de 2008.
Impulsado por la fuerte demanda de salida al mar de mercancías y servicios de carga aérea de Asia y el Pacífico, partes de América Latina y el MEA región, los fondos de capital privado y las empresas se dirijen su atención a mediados de los transportistas tamaño (en el transporte marítimo y aéreo), así como la participación en el desarrollo de la infraestructura portuaria.
Después de varios años un fuerte crecimiento a granel y en contenedores de transporte marítimo, guerra sustancial pechos se han desarrollado para las fusiones y adquisiciones y esto sólo fortalece la consolidación de onda en lo que resta de 2008.
Actualmente, existe la preocupación de que la economía de los EE.UU. que rumbo tome, de hecho, ya se encuentra en una recesión. Sin embargo, esto sólo aumentar el número de agentes en el negocio de transporte que están a la venta: una posible contracción de la producción económica tendrá un impacto negativo para la demanda de transporte y logística (T & L) los productos y servicios, así como los cargadores los beneficios durante el resto de 2008.
Transporte marítimo y la aviación dominado el T & L tratar actividad en Q1 2008
Varios temas principales que emergen cuando se trata de examinar anunció durante el primer trimestre de 2008. En primer lugar, el interés en los objetivos de Europa occidental han sido altos. En segundo lugar, la consolidación de la T & L del sector en China ha sido el principal impulsor del BRIC tratar volumen. Por otra parte, se ocupa de la navegación y la aviación objetivos que han contribuido de manera significativa a tratar el valor global en el trimestre, como fue el caso en el segundo semestre del año 2007. Por último, la carestía de crédito no tiene un impacto negativo en el número de ofertas financieras durante el trimestre, pero el total de fusiones y adquisiciones de inversiones y valores ha aumentado.
En el 1er trimestre de 2008, la actividad de fusiones y adquisiciones en el T & L del sector fue impulsado por la consolidación en el segmento de transporte marítimo, especialmente centrado en el transporte en contenedores de carga seca a granel y segmentos. Los fondos de capital privado y las inversiones estratégicas en el segmento de infraestructura marina se mantuvo alta, apoyado por el aumento de la demanda de transporte marítimo.
La fuerza muscular de petróleo del Medio Oriente de dólares
La fortaleza financiera de petróleo del Medio Oriente de dólares-fue claramente visible en el primer trimestre de 2008, con la adquisición de Dubai Drydocks con sede en Singapur Labroy Marine por US $ 1,1 millones. Su padre, Dubai World, ha sido durante mucho tiempo las compras a nivel mundial , romperse un gran juego en los puertos, las líneas aéreas, los edificios de oficinas y los casinos, sobre todo en el mundo de desarrollado.
La adquisición de Dubai Drydocks es el segundo en Singapur, tras el éxito de sus 424 millones de dólares la oferta por un 70% de las participaciones en los astilleros operador Pan-Marina Unidos. La empresa ha aumentado desde entonces su participación en Pan-Unidos por encima del 90% y tomado privado.
A granel y en contenedores de transporte marítimo ha suscitado el gran billete ofertas
A pesar de que el transporte marítimo a granel de las tasas se han hundido casi el 50% de un récord en noviembre de 2007, la ola de consolidación ha continuado en 2008 en medio de retrasos en las negociaciones anuales de precios entre los fabricantes de acero chino y mineral de hierro productores, y la preocupación en las economías de que los EE.UU. y China están ralentizando.
Bermudas basado en Excel Maritime Carriers, propietario y operador de transporte de carga seca a granel y un proveedor de servicios de transporte marítimo de carga a granel seca, adquiere su mayor rival, Grecia basada en Quintana Marítima, por aproximadamente $ 2,4 mil millones. La compra hará que la entidad combinada el cuarto más grande de tamaño Panamax empresa transportista en el mundo. Quintana especializado en el largo plazo cartas, mientras que Excel ha reservado más en el mercado spot con contratos de corta duración.
La compra podría dar lugar a otras adquisiciones en el sector, y es fácil de prever continuación y consolidación como las empresas públicas siguen comprando bienes privados. De carga seca a granel empresas se han beneficiado por una fuerte demanda de productos básicos de China y la India en particular.
En otra de las principales transacciones en el 1er trimestre de 2008, con sede en Maratón de Adquisición, un cheque de empresa en blanco, de acuerdo a adquirir a $ 1 mil millones el 66% de la participación Mundial de arrendamiento de buques, una filial de CMA CGM SA de Francia, la más grande del mundo de contenedores compañía naviera.
Maratón del pago en efectivo por adelantado permitirá Mundial de arrendamiento de buques para ampliar su flota, y el efectivo producto del orden de los ejercicios se espera que proporcione una función de la financiación para el futuro crecimiento de la flota. La operación dejará Maratón bien posicionado para capitalizar el crecimiento en el comercio mundial y las tendencias positivas en la industria del transporte marítimo de contenedores.
Mundial de arrendamiento de buques contratados los ingresos, relativamente gastos fijos y la falta de dependencia de la economía de los EE.UU. ofrecerá Maratón con una atractiva oportunidad para explotar el transporte marítimo mundial de contenedores la demanda.
La industria del transporte marítimo de contenedores es el de más rápido crecimiento del sector del transporte marítimo internacional, lo que representa un promedio anual de aumento de volumen de más de un 10% por año desde principios del decenio de 1990. En el futuro, como resultado de la expansión del comercio mundial, el aumento del abastecimiento a escala global, y la fabricación y continua penetración de la carga general del mercado, la industria se estima mantener un 10-11% la tasa de crecimiento hasta el año 2012.
En uno de los principales acuerdos de 2008, lo que subraya el atractivo del sector, CapMan, un gestor de activos alternativos en los países nórdicos, adquirió una participación del 65% en Noruega basado en la carga Partner Group, una empresa formada a través de la fusión de T & L servicios Globex proveedores, socios de carga y STS.
Además, GE Transportation Finance, un proveedor de financiación internacional para el T & L sectores, de acuerdo a adquirir una participación del 32% en Hammonia Reederei, una Alemania a base de operador de transporte de contenedores y los buques de carga seca a granel. La inversión en Hammonia dará a GE Transportation Finanzas exposición en el rápido crecimiento del segmento de contenedores de transporte marítimo.
De cara al futuro: el incremento de la participación del sector privado en los mercados en desarrollo
Con ofertas financieras en otras partes del mundo hasta el secado debido a la carestía de crédito, el BRIC y MEA mercados han experimentado transformaciones significativas en las inversiones privadas en el 1er trimestre de 2008. Estos mercados en desarrollo, es probable que la experiencia mucho mayor de mercancías por las inversiones en las sociedades de gestión y capacidad durante el resto de 2008.
Impulsado por la fuerte demanda de salida al mar de mercancías y servicios de carga aérea de Asia y el Pacífico, partes de América Latina y el MEA región, los fondos de capital privado y las empresas se dirijen su atención a mediados de los transportistas tamaño (en el transporte marítimo y aéreo), así como la participación en el desarrollo de la infraestructura portuaria.
Después de varios años un fuerte crecimiento a granel y en contenedores de transporte marítimo, guerra sustancial pechos se han desarrollado para las fusiones y adquisiciones y esto sólo fortalece la consolidación de onda en lo que resta de 2008.
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