REALIDAD: Es más seguro en la espalda.
Lo gracioso acerca de todos los dictámenes de expertos: No son realmente sobre la base de datos sobre accidentes reales de las compañías aéreas. Una mirada al mundo real las estadísticas de accidentes, sin embargo, sugiere que la mayor parte posterior te sientas, mejores serán sus probabilidades de supervivencia. Los pasajeros cerca de la cola de un avión son alrededor del 40 por ciento más de probabilidades de sobrevivir un accidente que aquellos en las primeras filas por adelantado.
Esa es la conclusión de un exclusivo Mecánica Popular estudio que examinó cada accidente de avión comercial en los Estados Unidos, desde 1971, que había víctimas mortales y los dos sobrevivientes. Los datos brutos de estos 20 accidentes se ha languidecido durante décadas en National Transportation Safety Board archivos, a la espera de ser analizados por cualquier persona curiosidad de ver y dispuestos a hacer la estadística drudgework.
Y es drudgework. Durante varias semanas, poros por los informes presentados por los investigadores de NTSB accidente, y estudió asientos gráficos que muestran que cada pasajero se sentó y si viven o murieron. A continuación, calcula el promedio de previsiones de popa y asiento de dos sobrevivientes y víctimas mortales por cada accidente.
También comparó las tasas de supervivencia en cuatro secciones de la aeronave. Ambos enfoques analíticos claramente a la misma conclusión: Resulta más seguro en la espalda.
En 11 de los 20 accidentes, los pasajeros traseros ido claramente mejor. Sólo cinco accidentes a favor de los que transmita la presente sesión. Tres fueron tossups, sin patrón particular de supervivencia. En un caso, asiento posiciones no se pudo determinar.
En siete de los 11 accidentes de apoyo a favor de plazas, su ventaja es notable. Por ejemplo, tanto en el 1982 la Florida accidente aéreo en Washington, DC, 1972 y el accidente de un oriental 727 en Nueva York del Aeropuerto Kennedy, el puñado de supervivientes fueron todos sentados en las últimas filas. Y cuando uno Unidos DC-8 se quedó sin combustible cerca de Portland, Ore., en 1978, los siete pasajeros que murieron estaban sentados en las primeras cuatro filas.
Curiosamente, los cinco accidentes que favoreció frente de cabina de pasajeros de todos los ocurridos entre 1988 y 1992. En el 1989 Unido DC-10 en accidente Sioux City, Iowa, por ejemplo, la mayoría de los 175 supervivientes se sentó delante del ala.
Hubo un solo accidente en el que los pasajeros en la parte delantera tenía una pronunciada ventaja en la supervivencia. Las dos únicas víctimas mortales en 1989 USAir un accidente en pista de LaGuardia son a la vez sentado en la fila 21 en la fila de 25 Boeing 737-400.
En caso de que las cartas detallado de asientos estaban disponibles, también calculó las tasas de supervivencia para las diversas partes de la cabina de pasajeros. Una vez más, la tendencia es clara: La parte trasera de cabina (de asientos situada detrás del borde del ala) tuvo el promedio más alto de la tasa de supervivencia a 69 por ciento. La sección overwing tenía un 56 por ciento la tasa de supervivencia, al igual que el entrenador sección por delante del ala. Primera / de negocios las secciones de clase (o en todos los planos-entrenador, la parte delantera del 15 por ciento) tuvieron una supervivencia media de sólo el 49 por ciento.
Así que cuando los "expertos" dicen que no importa donde usted se sienta, tienen un chuckle y jefe de la parte posterior del avión. Y una vez que su cinturón de seguridad está firmemente atados, relax: No ha sido sólo un fatal accidente de jet en los EE.UU. en los últimos cinco años o más.
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