Air Charter Glosario por primera vez aviones Carta clientes
Las vías respiratorias Distancia:
El real (a diferencia de línea recta) de distancia de vuelo del avión entre dos puntos, después de desviaciones requerido por el control del tráfico aéreo y la navegación a publicar a lo largo de las rutas. La diferencia entre este y distancia en línea recta variará en todo el país. Las cifras promedio sería entre 5-9%.
ARO:
Aeropuerto de la oficina de reservas. Personal de la FAA, esta entidad asigna aterrizaje y despegue reservas para imprevistos en los aviones ya la salida de los siguientes aeropuertos: JFK, LGA, EWR, DCA, ORD (véase el aeropuerto de identificación de las listas de códigos). Dado que estas asignaciones son escasos y concedió 48 horas de antelación, en un "primer llegado, primero servido", los viajes de estos cinco aeropuertos puede ser difícil por carta.
Bloque de Precios:
Un menor "contrato tipo" para la programación de cantidades significativas de tiempo carta de antemano en un acuerdo acordado.
Bloquear Velocidad:
El promedio de velocidad de más de una distancia específica "bloque a bloque", o de puerta a puerta en lo que respecta a la puerta del aeropuerto.
Certificado:
FAA-expedido licencia (en este contexto a veces se denomina billete, la parte 135 de licencia, etc) para el transporte de pasajeros de alquiler.
Operador Commuter:
Una regionales, las líneas aéreas regulares. En este libro se limita a que el operador con la capacidad de la flota suficiente como para estar disponible de la póliza de fletamento. No todas las compañías aéreas lugar del chárter, debido a las limitaciones de la aeronave y la tripulación disponibilidad.
Corporate Operador:
Una compañía de vuelos departamento que se ha ganado una "Parte 135" certificado para el transporte de pasajeros de indemnización.
Velocidad de crucero:
Velocidad de crucero normal es la velocidad alcanzada en altura una vez que el avión ya no es la escalada y está en ruta.
Deadhead:
Originalmente un sustantivo, un verbo ahora sentido a volar la vuelta de un viaje sin carga o de pasajeros. Originalmente acuñado en los albores de las principales compañías aéreas, el término se aplica peyorativamente a los empleados de la empresa o cónyuges, que son escasos en otros asientos vacíos para dar la apariencia de alto volumen de negocio.
Deber Hora:
Esa parte del día, cuando un miembro de la tripulación está de servicio en cualquier calidad (no sólo en el aire). Esto puede ser un obstáculo a largo día de viajes, ya que hay FAA impuesto límites a la cantidad de tiempo permitido en derecho. Muchos operadores han charter normas más estrictas, por lo que vale la pena investigar antes de planificar un viaje demasiado apretado hasta el límite.
FBO:
Operador de base fija, lo que representa una gran mayoría de la industria de flete aéreo. Por definición, en una ubicación permanente, esto es un proveedor de servicios, mantenimiento, combustible, instrucción de vuelo, las aeronaves y ventas, además de la carta.
Gestor de Flota:
Una entidad de la aviación comercial desarrollado a subcontratar el mantenimiento y operación de aviones corporativos, que suelen ser fletados para el público en general.
Tiempo de vuelo:
Esta parte del viaje gastó en realidad en el aire. Para efectos de facturación de esta definición es en general estricta y sólo se aplica a partir del momento de Liftoff al momento de touchdown.
GADO:
General de Aviación Oficina del Distrito de la FAA es la más rama local de la FAA, la entidad también más probabilidades de conocer la historia de un operador chárter.
Aviación general:
Esa porción de la aviación que no sean militares o las operaciones comerciales regulares. Comercial operaciones no programadas, las empresas las operaciones de vuelo y la aviación privada son los más conspicuos miembros de este grupo. La mayoría de los aeropuertos metropolitanos diez a tener una "aviación general" terminal, cuando un vuelo fletado es probable que salen o llegan.
Gran Círculo de distancia:
La distancia más corta entre dos puntos en un globo. Las distancias se muestra en los cuadros distancia en el Air Charter Guide son "gran círculo distancia".
IFR:
"Reglas de vuelo instrumental" (vuelo en las nubes).
ILS:
Instrumento Landing System-bajo nivel enfoque de equipo en algunos aeropuertos. Los aeropuertos con los sistemas de ILS se indican en negrita tipo en el aeropuerto de anuncios. Aunque instrumento de aproximación y salida puede hacerse en los aeropuertos sin un ILS, su presencia es un beneficio material para el planificador de viajes, ya que un sistema de aterrizaje por instrumento mejora la fiabilidad viaje lo más cerca posible al nivel de las compañías regulares, que por lo general vuelan desde los aeropuertos con estos instalaciones. Operador Independiente:
Una carta que el operador no cumple con la definición del lugar del FBO o, pero no podrá participar en la gestión de los contratos de aeronaves. Los operadores independientes más grandes, sin embargo, están muy cerca del administrador de flota en los negocios.
Escala:
Una noche pasó en el medio del viaje en una ciudad que no sea sede de la aeronave y la tripulación.
Medevac:
Evacuación médica (por lo general de emergencia) visto en este libro como un servicio de muchas empresas de helicópteros.
Posicionamiento:
Traslado de las aeronaves de salida que no sea originario del aeropuerto. (También para el retorno.)
Propjet:
Un avión impulsado por hélice, en la que el motor es una turbina de jet en lugar de pistón impulsado.
Rampa:
El delantal o abierto "asfalto" delante de una terminal FBO o instalación. Este espacio está ocupado, utilizado para deplanement, estacionamiento de aeronaves, etc Algunas instalaciones permitirán conducir automóviles a las aeronaves en la rampa, una característica de real beneficio para el viajero con pesadas o voluminosas maletas.
Etapa Longitud:
Distancia del recorrido non-stop pierna.
Taxi Hora:
Esta parte del viaje pasó de rodadura entre la puerta, terminal, o en pista y pista.
VFR:
"Las reglas de vuelo visual" (vuelo de las nubes).
Tiempo en espera:
Ese tiempo que el avión fletado y la tripulación tiene que esperar sobre el terreno durante cualquier porción del viaje.
- Código de la OACI
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una carta de 4 aeropuerto ubicación indicador. El campo más arriba se deja en blanco si no hay indicador de lugar OACI está disponible para los seleccionados aeropuerto.
- Código IATA
Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), una carta de 3 de identificación para el aeropuerto en cuestión. El campo más arriba se deja en blanco si no IATA código está disponible para los seleccionados aeropuerto.
Air Charter Glosario proporcionada por el deporte Jet Carta de viajes del grupo Air Charter y equipo deportivo Carta de viaje http://www.sportjetcharter.com y Air Broker Net Jet privado Carta-Air Charter http://www.airbrokernet.com
Las vías respiratorias Distancia:
El real (a diferencia de línea recta) de distancia de vuelo del avión entre dos puntos, después de desviaciones requerido por el control del tráfico aéreo y la navegación a publicar a lo largo de las rutas. La diferencia entre este y distancia en línea recta variará en todo el país. Las cifras promedio sería entre 5-9%.
ARO:
Aeropuerto de la oficina de reservas. Personal de la FAA, esta entidad asigna aterrizaje y despegue reservas para imprevistos en los aviones ya la salida de los siguientes aeropuertos: JFK, LGA, EWR, DCA, ORD (véase el aeropuerto de identificación de las listas de códigos). Dado que estas asignaciones son escasos y concedió 48 horas de antelación, en un "primer llegado, primero servido", los viajes de estos cinco aeropuertos puede ser difícil por carta.
Bloque de Precios:
Un menor "contrato tipo" para la programación de cantidades significativas de tiempo carta de antemano en un acuerdo acordado.
Bloquear Velocidad:
El promedio de velocidad de más de una distancia específica "bloque a bloque", o de puerta a puerta en lo que respecta a la puerta del aeropuerto.
Certificado:
FAA-expedido licencia (en este contexto a veces se denomina billete, la parte 135 de licencia, etc) para el transporte de pasajeros de alquiler.
Operador Commuter:
Una regionales, las líneas aéreas regulares. En este libro se limita a que el operador con la capacidad de la flota suficiente como para estar disponible de la póliza de fletamento. No todas las compañías aéreas lugar del chárter, debido a las limitaciones de la aeronave y la tripulación disponibilidad.
Corporate Operador:
Una compañía de vuelos departamento que se ha ganado una "Parte 135" certificado para el transporte de pasajeros de indemnización.
Velocidad de crucero:
Velocidad de crucero normal es la velocidad alcanzada en altura una vez que el avión ya no es la escalada y está en ruta.
Deadhead:
Originalmente un sustantivo, un verbo ahora sentido a volar la vuelta de un viaje sin carga o de pasajeros. Originalmente acuñado en los albores de las principales compañías aéreas, el término se aplica peyorativamente a los empleados de la empresa o cónyuges, que son escasos en otros asientos vacíos para dar la apariencia de alto volumen de negocio.
Deber Hora:
Esa parte del día, cuando un miembro de la tripulación está de servicio en cualquier calidad (no sólo en el aire). Esto puede ser un obstáculo a largo día de viajes, ya que hay FAA impuesto límites a la cantidad de tiempo permitido en derecho. Muchos operadores han charter normas más estrictas, por lo que vale la pena investigar antes de planificar un viaje demasiado apretado hasta el límite.
FBO:
Operador de base fija, lo que representa una gran mayoría de la industria de flete aéreo. Por definición, en una ubicación permanente, esto es un proveedor de servicios, mantenimiento, combustible, instrucción de vuelo, las aeronaves y ventas, además de la carta.
Gestor de Flota:
Una entidad de la aviación comercial desarrollado a subcontratar el mantenimiento y operación de aviones corporativos, que suelen ser fletados para el público en general.
Tiempo de vuelo:
Esta parte del viaje gastó en realidad en el aire. Para efectos de facturación de esta definición es en general estricta y sólo se aplica a partir del momento de Liftoff al momento de touchdown.
GADO:
General de Aviación Oficina del Distrito de la FAA es la más rama local de la FAA, la entidad también más probabilidades de conocer la historia de un operador chárter.
Aviación general:
Esa porción de la aviación que no sean militares o las operaciones comerciales regulares. Comercial operaciones no programadas, las empresas las operaciones de vuelo y la aviación privada son los más conspicuos miembros de este grupo. La mayoría de los aeropuertos metropolitanos diez a tener una "aviación general" terminal, cuando un vuelo fletado es probable que salen o llegan.
Gran Círculo de distancia:
La distancia más corta entre dos puntos en un globo. Las distancias se muestra en los cuadros distancia en el Air Charter Guide son "gran círculo distancia".
IFR:
"Reglas de vuelo instrumental" (vuelo en las nubes).
ILS:
Instrumento Landing System-bajo nivel enfoque de equipo en algunos aeropuertos. Los aeropuertos con los sistemas de ILS se indican en negrita tipo en el aeropuerto de anuncios. Aunque instrumento de aproximación y salida puede hacerse en los aeropuertos sin un ILS, su presencia es un beneficio material para el planificador de viajes, ya que un sistema de aterrizaje por instrumento mejora la fiabilidad viaje lo más cerca posible al nivel de las compañías regulares, que por lo general vuelan desde los aeropuertos con estos instalaciones. Operador Independiente:
Una carta que el operador no cumple con la definición del lugar del FBO o, pero no podrá participar en la gestión de los contratos de aeronaves. Los operadores independientes más grandes, sin embargo, están muy cerca del administrador de flota en los negocios.
Escala:
Una noche pasó en el medio del viaje en una ciudad que no sea sede de la aeronave y la tripulación.
Medevac:
Evacuación médica (por lo general de emergencia) visto en este libro como un servicio de muchas empresas de helicópteros.
Posicionamiento:
Traslado de las aeronaves de salida que no sea originario del aeropuerto. (También para el retorno.)
Propjet:
Un avión impulsado por hélice, en la que el motor es una turbina de jet en lugar de pistón impulsado.
Rampa:
El delantal o abierto "asfalto" delante de una terminal FBO o instalación. Este espacio está ocupado, utilizado para deplanement, estacionamiento de aeronaves, etc Algunas instalaciones permitirán conducir automóviles a las aeronaves en la rampa, una característica de real beneficio para el viajero con pesadas o voluminosas maletas.
Etapa Longitud:
Distancia del recorrido non-stop pierna.
Taxi Hora:
Esta parte del viaje pasó de rodadura entre la puerta, terminal, o en pista y pista.
VFR:
"Las reglas de vuelo visual" (vuelo de las nubes).
Tiempo en espera:
Ese tiempo que el avión fletado y la tripulación tiene que esperar sobre el terreno durante cualquier porción del viaje.
- Código de la OACI
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una carta de 4 aeropuerto ubicación indicador. El campo más arriba se deja en blanco si no hay indicador de lugar OACI está disponible para los seleccionados aeropuerto.
- Código IATA
Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), una carta de 3 de identificación para el aeropuerto en cuestión. El campo más arriba se deja en blanco si no IATA código está disponible para los seleccionados aeropuerto.
Air Charter Glosario proporcionada por el deporte Jet Carta de viajes del grupo Air Charter y equipo deportivo Carta de viaje http://www.sportjetcharter.com y Air Broker Net Jet privado Carta-Air Charter http://www.airbrokernet.com
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