Brooklyn Bridge - Creación Grandeur
Este es probablemente el más antiguo y más grande proyecto de infraestructura en la construcción de puentes que todavía está en uso, y se pregunta que nuestras pequeñas manos pueden hacer tal milagro cuando guiados por el poderoso espíritu. El proyecto fue gigantesco y lo es su construcción. Fue una batalla de las ciencias de la ingeniería con la naturaleza, que tuvo vida de muchos durante la construcción, y el primero en el sacrificio es el creador mismo.
Toda persona que tenga sentimientos, no puede cruzar este puente en la continuación, la grandeza y la belleza le obliga a parar en breve y por un tiempo.
- Chandra Bhushan, Arquitecto
Brooklyn Bridge - Creación Grandeur
En 1860, debido a la explosión demográfica en la ciudad de Nueva York y Brooklyn, se dio cuenta de que era necesario un puente para conectar estas ciudades que están separadas por el East River. En 1866 el Estado de Nueva York Legislatura aprobó el proyecto de ley para la construcción de un puente sobre el East River y el puente de Nueva York se formó la empresa.
La compañía nombró a Juan Augusto Roebling como Ingeniero Jefe el 23 de mayo de 1867. Roebling nació el 12 de junio de 1806, en Alemania. Si bien en la escuela que él desarrolló un interés en la metafísica y en la construcción de puentes. Se graduó con una licenciatura en ingeniería civil de la Real Instituto Politécnico de Berlín en 1826.
Roebling en 1831 y emigró a su hermano a la granja de Pennsylvania. Cuando esta empresa falló, Roebling aceptó la posición del estado de Pennsylvania ingeniero. En esta posición, él investigados y supervisó la construcción de canales, esclusas y represas.
Roebling en 1841 inventó el alambre trenzado de cable-cuerda, una invención que se anunciaba el uso de cable de alambre de apoyo para las cubiertas de los puentes colgantes. Seis años más tarde fundó una fábrica en Nueva Jersey para la fabricación de este cable. Debido a que el cable podría apoyar extremadamente largo y se extiende por cargas pesadas, Roebling adquirido rápidamente una reputación como un puente ingeniero calidad.
La diferencia aquí es que deben cubrirse 1600 pies (casi la mitad de un km) en un solo espacio, de modo que los buques pueden cruzar en el marco del espacio, mientras que la altura requerida era de 135 pies. Como ingeniero jefe de la empresa, Roebling diseñó el Puente Colgante de cable para satisfacer todos estos requisitos. Roebling entonces llamó la junta de la consulta después de terminar sus ingenieros de diseño para examinar sus planes, otros tres ingenieros de la guerra departamento también examinó para ver si o no el puente sería una obstrucción a la navegación.
El plan fue perfecto, estructural y arquitectónico, y los planes de Roebling fueron plenamente aprobados por ambos, a bordo de los ingenieros y la comisión gubernamental. Apenas dos meses después de la aprobación el 9 de julio 1869, mientras que la fijación de la ubicación de la torre en la parte de Brooklyn, un barco bashed la diapositiva donde Roebling estaba de pie. En este accidente Roebling se aplastó el pie ya pesar de la asistencia médica, a los 63 que no pudo soportar el dolor severo y falleció a los 14 días después, el 22 de julio.
Fue un gran revés para este monumental proyecto, la realización del hecho de que el cable de alambre de Roebling la empresa manufacturera fue el líder mundial en esta tecnología; su hijo fue anónima elegido como su sucesor. Washington A. Roebling, quien no sólo ha sido logrado asociar el de su padre en algunas de sus obras, pero la mayoría le había ayudado eficazmente en la preparación de los diseños y los planes de este puente.
La construcción del puente comenzó el 3 de enero 1870 y la preparación del sitio para la torre comenzó a lado de Brooklyn. Dos torres de 276 pies de altura cada uno (4 pisos más altos que Qutab Minar) con dos arcos góticos que se erigió en el lado del río. ¿Cómo lo hacen con fundamento tan profundo como 78 pies? Se ocho pisos de alto con sólidos cimientos de hormigón!
Excavación no se puede hacer a lo largo del lado del río, ya que el agua se filtre imposible hacer la excavación. Para resolver este cajón fueron construidos para cada banco. Es cuadro de estructura abierta de un lado, el lado abierto se coloca en el suelo, luego los trabajadores dentro de la trampa y la puerta en la parte superior y el trabajo dentro de este cajón. Como producto de la excavación de un enorme cajón desciende esperar que se ponga en ella. Para detener el agua para colar desde el suelo, lo suficiente la presión del aire se genera en el interior del cajón, que es hermético estructura.
Para este proyecto se construyeron grandes cajones para cada lado. Los trabajadores estaban trabajando bajo la húmeda cabina cerrada que había el doble de la presión que experimentamos normalmente. En virtud de esta extrema presión de gas nitrógeno que está presente en la atmósfera se disuelve en la sangre que no es realmente dañino, pero la liberación repentina de la presión que esta burbuja de gas rápidamente a partir de la creación de un cuerpo violento dolor. Asimismo, la mayor presión de las unidades de sangre en la parte central del cuerpo como el cerebro, la médula espinal y las articulaciones óseas.
Porque nadie es consciente de este hecho, los trabajadores siguieron trabajando, el resultado fue de cajón de los trabajadores tenían la enfermedad, tenían dolores en las articulaciones y algunos de ellos completamente paralizado y pronto murió. Como Washington Roebling visitó A estos cajones de vez en cuando, contrajo la misma enfermedad en mayo de 1872 justo después de completar las bases, sin embargo, fue la gestión del proyecto ya que era el sueño de su padre y que tiene que realizar.
Después de las fundaciones, las torres fueron erigidas. Se cambiaron las especificaciones de ladrillo y mampostería de piedra de granito y ladrillo a la estructura robusta. Las torres fueron fascinantes y muchas personas fueron de visita para ver estas estructuras gigantescas en el East River. Dos trabajadores se redujo de estas torres, mientras que la construcción y murió instantáneamente.
Después de completar los cuatro grandes torres de cables que se había puesto en marcha en todo el espacio que en última instancia, mantener la cubierta del puente. Los cables se hicieron de 19 capítulos y cada uno de estos capítulos tiene 258 cables de 3,2 mm de espesor cada una, haciendo de cable casi 16 pulgadas de espesor. Cada cable que va de un anclaje a otro tenía 320 km de cable. Muy meticulosamente cada cable se puso de un extremo a otro y luego envuelto finalmente.
El cableado es peligrosa tarea, la gente estaba trabajando en altura fobias; cualquier error podría ser fatal. Al tiempo que toma cada uno por un alambre de un extremo a otro, accidentalmente un cable y el cable se deslizó en el río frente a cortar uno de los trabajadores de la cabeza. Hasta este momento más de una docena de trabajadores murieron. Duras condiciones del lugar se estaban convirtiendo en el mayor desafío y para aumentar aún más la humillación de este equipo de 600 trabajadores, otro revés éxito del proyecto.
Washington Roebling A la salud estaba empeorando, no pudo pasar, fue casi paralizado, en parte ciego, sordo, y mudo. Ahora no puede supervisar el proyecto en el sitio tomó su cama a lo largo de la ventana en Brooklyn donde se podía ver el puente y el resto gestionados a partir de ahí. Su esposa Emily era liasoning el proyecto y que los mensajes a la obra de su cama lado. Emily Roebling se convirtió en el sustituto para el ingeniero jefe del puente y la continuación de la labor de su marido. Aprendió superior a través de las matemáticas y la ingeniería "en el puesto de trabajo" la formación.
Los 85 los pies de la cubierta de pesaje 6000 fue construida con estructura de acero que descansan sobre cuatro cables de las principales ligas a través de 1520 y 400 estancias en diagonal. El puente tiene dos carriles en ambos lados con vía peatonal elevado en el centro.
Por último, el puente fue terminado el 24 de mayo 1883 2.00 PM. El puente en muchas ocasiones parecía imposible debido a la naturaleza maldición, destrozó todos los registros para los puentes colgantes del día. Era 500 pies más largo que el puente colgante más grande y extendido 6000 metros de punta a punta.
A pesar de la incapacidad de Roebling para supervisar el trabajo, su esposa hizo una excelente labor, que era tan involucrados en el proyecto, que fue la primera persona que viaje a través del espacio durante la ceremonia de apertura, mientras que el presidente Chester Arthur y el Gobernador de Nueva York Grover Cleveland siguió la Sra. Roebling. Este fue el mayor agradecimiento que los ciudadanos puedan dar a la familia Roebling.
Este es probablemente el más antiguo y más grande proyecto de infraestructura en la construcción de puentes que todavía está en uso, y se pregunta que nuestras pequeñas manos pueden hacer tal milagro cuando guiados por el poderoso espíritu. El proyecto fue gigantesco y lo es su construcción. Fue una batalla de las ciencias de la ingeniería con la naturaleza, que tuvo vida de muchos durante la construcción, y el primero en el sacrificio es el creador mismo.
Toda persona que tenga sentimientos, no puede cruzar este puente en la continuación, la grandeza y la belleza le obliga a parar en breve y por un tiempo.
- Chandra Bhushan, Arquitecto
Brooklyn Bridge - Creación Grandeur
En 1860, debido a la explosión demográfica en la ciudad de Nueva York y Brooklyn, se dio cuenta de que era necesario un puente para conectar estas ciudades que están separadas por el East River. En 1866 el Estado de Nueva York Legislatura aprobó el proyecto de ley para la construcción de un puente sobre el East River y el puente de Nueva York se formó la empresa.
La compañía nombró a Juan Augusto Roebling como Ingeniero Jefe el 23 de mayo de 1867. Roebling nació el 12 de junio de 1806, en Alemania. Si bien en la escuela que él desarrolló un interés en la metafísica y en la construcción de puentes. Se graduó con una licenciatura en ingeniería civil de la Real Instituto Politécnico de Berlín en 1826.
Roebling en 1831 y emigró a su hermano a la granja de Pennsylvania. Cuando esta empresa falló, Roebling aceptó la posición del estado de Pennsylvania ingeniero. En esta posición, él investigados y supervisó la construcción de canales, esclusas y represas.
Roebling en 1841 inventó el alambre trenzado de cable-cuerda, una invención que se anunciaba el uso de cable de alambre de apoyo para las cubiertas de los puentes colgantes. Seis años más tarde fundó una fábrica en Nueva Jersey para la fabricación de este cable. Debido a que el cable podría apoyar extremadamente largo y se extiende por cargas pesadas, Roebling adquirido rápidamente una reputación como un puente ingeniero calidad.
La diferencia aquí es que deben cubrirse 1600 pies (casi la mitad de un km) en un solo espacio, de modo que los buques pueden cruzar en el marco del espacio, mientras que la altura requerida era de 135 pies. Como ingeniero jefe de la empresa, Roebling diseñó el Puente Colgante de cable para satisfacer todos estos requisitos. Roebling entonces llamó la junta de la consulta después de terminar sus ingenieros de diseño para examinar sus planes, otros tres ingenieros de la guerra departamento también examinó para ver si o no el puente sería una obstrucción a la navegación.
El plan fue perfecto, estructural y arquitectónico, y los planes de Roebling fueron plenamente aprobados por ambos, a bordo de los ingenieros y la comisión gubernamental. Apenas dos meses después de la aprobación el 9 de julio 1869, mientras que la fijación de la ubicación de la torre en la parte de Brooklyn, un barco bashed la diapositiva donde Roebling estaba de pie. En este accidente Roebling se aplastó el pie ya pesar de la asistencia médica, a los 63 que no pudo soportar el dolor severo y falleció a los 14 días después, el 22 de julio.
Fue un gran revés para este monumental proyecto, la realización del hecho de que el cable de alambre de Roebling la empresa manufacturera fue el líder mundial en esta tecnología; su hijo fue anónima elegido como su sucesor. Washington A. Roebling, quien no sólo ha sido logrado asociar el de su padre en algunas de sus obras, pero la mayoría le había ayudado eficazmente en la preparación de los diseños y los planes de este puente.
La construcción del puente comenzó el 3 de enero 1870 y la preparación del sitio para la torre comenzó a lado de Brooklyn. Dos torres de 276 pies de altura cada uno (4 pisos más altos que Qutab Minar) con dos arcos góticos que se erigió en el lado del río. ¿Cómo lo hacen con fundamento tan profundo como 78 pies? Se ocho pisos de alto con sólidos cimientos de hormigón!
Excavación no se puede hacer a lo largo del lado del río, ya que el agua se filtre imposible hacer la excavación. Para resolver este cajón fueron construidos para cada banco. Es cuadro de estructura abierta de un lado, el lado abierto se coloca en el suelo, luego los trabajadores dentro de la trampa y la puerta en la parte superior y el trabajo dentro de este cajón. Como producto de la excavación de un enorme cajón desciende esperar que se ponga en ella. Para detener el agua para colar desde el suelo, lo suficiente la presión del aire se genera en el interior del cajón, que es hermético estructura.
Para este proyecto se construyeron grandes cajones para cada lado. Los trabajadores estaban trabajando bajo la húmeda cabina cerrada que había el doble de la presión que experimentamos normalmente. En virtud de esta extrema presión de gas nitrógeno que está presente en la atmósfera se disuelve en la sangre que no es realmente dañino, pero la liberación repentina de la presión que esta burbuja de gas rápidamente a partir de la creación de un cuerpo violento dolor. Asimismo, la mayor presión de las unidades de sangre en la parte central del cuerpo como el cerebro, la médula espinal y las articulaciones óseas.
Porque nadie es consciente de este hecho, los trabajadores siguieron trabajando, el resultado fue de cajón de los trabajadores tenían la enfermedad, tenían dolores en las articulaciones y algunos de ellos completamente paralizado y pronto murió. Como Washington Roebling visitó A estos cajones de vez en cuando, contrajo la misma enfermedad en mayo de 1872 justo después de completar las bases, sin embargo, fue la gestión del proyecto ya que era el sueño de su padre y que tiene que realizar.
Después de las fundaciones, las torres fueron erigidas. Se cambiaron las especificaciones de ladrillo y mampostería de piedra de granito y ladrillo a la estructura robusta. Las torres fueron fascinantes y muchas personas fueron de visita para ver estas estructuras gigantescas en el East River. Dos trabajadores se redujo de estas torres, mientras que la construcción y murió instantáneamente.
Después de completar los cuatro grandes torres de cables que se había puesto en marcha en todo el espacio que en última instancia, mantener la cubierta del puente. Los cables se hicieron de 19 capítulos y cada uno de estos capítulos tiene 258 cables de 3,2 mm de espesor cada una, haciendo de cable casi 16 pulgadas de espesor. Cada cable que va de un anclaje a otro tenía 320 km de cable. Muy meticulosamente cada cable se puso de un extremo a otro y luego envuelto finalmente.
El cableado es peligrosa tarea, la gente estaba trabajando en altura fobias; cualquier error podría ser fatal. Al tiempo que toma cada uno por un alambre de un extremo a otro, accidentalmente un cable y el cable se deslizó en el río frente a cortar uno de los trabajadores de la cabeza. Hasta este momento más de una docena de trabajadores murieron. Duras condiciones del lugar se estaban convirtiendo en el mayor desafío y para aumentar aún más la humillación de este equipo de 600 trabajadores, otro revés éxito del proyecto.
Washington Roebling A la salud estaba empeorando, no pudo pasar, fue casi paralizado, en parte ciego, sordo, y mudo. Ahora no puede supervisar el proyecto en el sitio tomó su cama a lo largo de la ventana en Brooklyn donde se podía ver el puente y el resto gestionados a partir de ahí. Su esposa Emily era liasoning el proyecto y que los mensajes a la obra de su cama lado. Emily Roebling se convirtió en el sustituto para el ingeniero jefe del puente y la continuación de la labor de su marido. Aprendió superior a través de las matemáticas y la ingeniería "en el puesto de trabajo" la formación.
Los 85 los pies de la cubierta de pesaje 6000 fue construida con estructura de acero que descansan sobre cuatro cables de las principales ligas a través de 1520 y 400 estancias en diagonal. El puente tiene dos carriles en ambos lados con vía peatonal elevado en el centro.
Por último, el puente fue terminado el 24 de mayo 1883 2.00 PM. El puente en muchas ocasiones parecía imposible debido a la naturaleza maldición, destrozó todos los registros para los puentes colgantes del día. Era 500 pies más largo que el puente colgante más grande y extendido 6000 metros de punta a punta.
A pesar de la incapacidad de Roebling para supervisar el trabajo, su esposa hizo una excelente labor, que era tan involucrados en el proyecto, que fue la primera persona que viaje a través del espacio durante la ceremonia de apertura, mientras que el presidente Chester Arthur y el Gobernador de Nueva York Grover Cleveland siguió la Sra. Roebling. Este fue el mayor agradecimiento que los ciudadanos puedan dar a la familia Roebling.
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