La Fuerza Aérea reemplazará a la 'CH-46 Knight' Aviones
Desde el punto de vista de la opinión de los expertos que enarbolan 'CH46 Knight': "Recientemente he leído un artículo acerca de la sustitución de la CH46s. Y están en el centro de pruebas de una alternativa de aeronaves. El Osprey - si alguna vez va en servicio tendrá un difícil momento para sustituir a el "46 en los corazones de los que voló ella o fueron rescatados por ella! Me sorprendió ver a un avión de transporte - el águila pescadora - con asientos de eyección de los pilotos! "
"Estoy estacionado en los nuevos río con HMM-263 dientes siempre la regla especial que volaba con 38 + años de servicio. Llegar a ver volar 1-2 águila pescadora cada día y de noche no es un mal plano de la distancia y la velocidad, pero en general será un ok, pero su avión va a ser un largo tiempo antes de ver la última CH-46E retirado y colocado en la parte delantera de la puerta de nuevo el río! "
"Tenemos muchas actualizaciones pasa con las aves a su locura, incluso creo que es un reemplazo de aeronaves en las obras! Es verdaderamente sorprendente que los 46 del todavía están en servicio. Yo estaba en HMM 265 1963-64 cuando fueron los primeros escuadrón de recibir los dos primeros para el Cuerpo de Marines. Parece que es imposible haber sido hace 40 años. Eran verdaderamente estado de la técnica en comparación con los 34's. Recuerdo que se basa algún problema con el hidra fluida la formación de espuma o algo así como este ".
"Para responder acerca de los problemas centrales hidroeléctricas que se debe a que la utilidad de la bomba que había en el momento, es muy apto para interior fracaso supping hidroeléctricas en todo el mundo entonces fluido líquido se hidroeléctrica aspirado a obtener los generadores sobre la doctrina y después de un incendio que vienen , Ahora tenemos una nueva bomba hidráulica y es casi libre de problema. Acabo de comprobar en aquí en el "Osprey de Ensayo y Evaluación Escuadrón". Este es gran cosa ... Yo vine de HMM-264, y yo también el amor Phrog . La V-22 será un gran V-22, pero nunca será un Phrog! ¿Qué esta cosa puede hacer es muy impresionante ".
"Les puedo decir esto mucho, que he sido y cerca de la V-22 Osprey como cualquiera de ustedes. Tengo no sólo apareció de la nada en este foro, he estado alrededor de el tiempo suficiente. He participado en algunos de los primeras pruebas de carga y downwash pruebas con la V-22. Eso fue hace diez años y que aún no está en funcionamiento ".
"Es un pozo de dinero ok, se enfrentan a ella. He tenido suficiente 53E del 46, e incluso del UH-1 del ciernen sobre mi cabeza para saber mucho acerca de sus capacidades. También he tenido la V-22 se cierne sobre mi cabeza y luchando con una carga de 5 Kms. Una vez más, que fue de 10 años y que aún no a levantar su carga útil ... prescrito internamente o externamente. "
"Entonces, ¿por qué no nos dices por qué el V-22 es un avión de patear el culo y por qué no ha ido funcionando desde su creación en 1983. Díganos por qué el Cuerpo de Marines debe seguir a gastar miles de millones más más allá de los 14 + millones ya gastados. "
"Díganos cómo el Cuerpo de Marines puede justificar descuidar otras Cuerpo de Marines de la aviación con esta tiza bordo de la aeronave de la futura" Dinos cuando el V-22 Osprey, finalmente, golpeó la flota y transporte Infantería de Marina en el combate. Hechos, tengo todos los hechos Necesito acerca de la V-22. Y por favor no me malinterpreten, me gustaría que la V-22 para tener éxito, pero yo también soy un realista y después de dos décadas de I + D, su camino a la hora de buscar alternativas ".
"Como ha declarado supercobraz, nos AMOR absolutamente todos para ver el Osprey de trabajo tal y como se diseñó, pero después de unos 20 años impares de la I + D, junto con el envejecimiento de nuestra venerable Phrog flota, que son cada vez escéptico y con razón, preocupa el hecho de que el MV-22 se nunca entregar lo anunciado ".
"Su entrada, como un piloto real que añadir inmensamente a nuestros convoyes en curso en relación con el MV-22. Por supuesto, a sabiendas de que está en servicio activo y no necesariamente puede" iluminar "con su 1 ª parte, el conocimiento es muy entendido. BTDT! Cualquier información positiva sobre la MV-22 Osprey es aquí, que contó con la negativa. Por favor, siéntase libre para compartir lo que puede con nosotros ".
"Yo era un Caballero Negro hace muchas lunas y el Phyrog sigue siendo querido y cercano a mi corazón después de todos estos años, pero también sé que todas las cosas buenas deben ir, todos a su debido tiempo. Pensábamos que era la antigua airfram en mediados y finales de los años 70, sino que debe parecer antigua ahora. Si no hay una mejor pájaro de la misión, entonces digo, por todos los medios, a ver si te la ".
Desde el punto de vista de la opinión de los expertos que enarbolan 'CH46 Knight': "Recientemente he leído un artículo acerca de la sustitución de la CH46s. Y están en el centro de pruebas de una alternativa de aeronaves. El Osprey - si alguna vez va en servicio tendrá un difícil momento para sustituir a el "46 en los corazones de los que voló ella o fueron rescatados por ella! Me sorprendió ver a un avión de transporte - el águila pescadora - con asientos de eyección de los pilotos! "
"Estoy estacionado en los nuevos río con HMM-263 dientes siempre la regla especial que volaba con 38 + años de servicio. Llegar a ver volar 1-2 águila pescadora cada día y de noche no es un mal plano de la distancia y la velocidad, pero en general será un ok, pero su avión va a ser un largo tiempo antes de ver la última CH-46E retirado y colocado en la parte delantera de la puerta de nuevo el río! "
"Tenemos muchas actualizaciones pasa con las aves a su locura, incluso creo que es un reemplazo de aeronaves en las obras! Es verdaderamente sorprendente que los 46 del todavía están en servicio. Yo estaba en HMM 265 1963-64 cuando fueron los primeros escuadrón de recibir los dos primeros para el Cuerpo de Marines. Parece que es imposible haber sido hace 40 años. Eran verdaderamente estado de la técnica en comparación con los 34's. Recuerdo que se basa algún problema con el hidra fluida la formación de espuma o algo así como este ".
"Para responder acerca de los problemas centrales hidroeléctricas que se debe a que la utilidad de la bomba que había en el momento, es muy apto para interior fracaso supping hidroeléctricas en todo el mundo entonces fluido líquido se hidroeléctrica aspirado a obtener los generadores sobre la doctrina y después de un incendio que vienen , Ahora tenemos una nueva bomba hidráulica y es casi libre de problema. Acabo de comprobar en aquí en el "Osprey de Ensayo y Evaluación Escuadrón". Este es gran cosa ... Yo vine de HMM-264, y yo también el amor Phrog . La V-22 será un gran V-22, pero nunca será un Phrog! ¿Qué esta cosa puede hacer es muy impresionante ".
"Les puedo decir esto mucho, que he sido y cerca de la V-22 Osprey como cualquiera de ustedes. Tengo no sólo apareció de la nada en este foro, he estado alrededor de el tiempo suficiente. He participado en algunos de los primeras pruebas de carga y downwash pruebas con la V-22. Eso fue hace diez años y que aún no está en funcionamiento ".
"Es un pozo de dinero ok, se enfrentan a ella. He tenido suficiente 53E del 46, e incluso del UH-1 del ciernen sobre mi cabeza para saber mucho acerca de sus capacidades. También he tenido la V-22 se cierne sobre mi cabeza y luchando con una carga de 5 Kms. Una vez más, que fue de 10 años y que aún no a levantar su carga útil ... prescrito internamente o externamente. "
"Entonces, ¿por qué no nos dices por qué el V-22 es un avión de patear el culo y por qué no ha ido funcionando desde su creación en 1983. Díganos por qué el Cuerpo de Marines debe seguir a gastar miles de millones más más allá de los 14 + millones ya gastados. "
"Díganos cómo el Cuerpo de Marines puede justificar descuidar otras Cuerpo de Marines de la aviación con esta tiza bordo de la aeronave de la futura" Dinos cuando el V-22 Osprey, finalmente, golpeó la flota y transporte Infantería de Marina en el combate. Hechos, tengo todos los hechos Necesito acerca de la V-22. Y por favor no me malinterpreten, me gustaría que la V-22 para tener éxito, pero yo también soy un realista y después de dos décadas de I + D, su camino a la hora de buscar alternativas ".
"Como ha declarado supercobraz, nos AMOR absolutamente todos para ver el Osprey de trabajo tal y como se diseñó, pero después de unos 20 años impares de la I + D, junto con el envejecimiento de nuestra venerable Phrog flota, que son cada vez escéptico y con razón, preocupa el hecho de que el MV-22 se nunca entregar lo anunciado ".
"Su entrada, como un piloto real que añadir inmensamente a nuestros convoyes en curso en relación con el MV-22. Por supuesto, a sabiendas de que está en servicio activo y no necesariamente puede" iluminar "con su 1 ª parte, el conocimiento es muy entendido. BTDT! Cualquier información positiva sobre la MV-22 Osprey es aquí, que contó con la negativa. Por favor, siéntase libre para compartir lo que puede con nosotros ".
"Yo era un Caballero Negro hace muchas lunas y el Phyrog sigue siendo querido y cercano a mi corazón después de todos estos años, pero también sé que todas las cosas buenas deben ir, todos a su debido tiempo. Pensábamos que era la antigua airfram en mediados y finales de los años 70, sino que debe parecer antigua ahora. Si no hay una mejor pájaro de la misión, entonces digo, por todos los medios, a ver si te la ".
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