Las tropas no tienen la fuerza aérea A-10 Warthog de aeronaves
Para mí la A-10 "Warthog" es el MVP de la TAC de aviones de combate. En Afganistán, que envió escuadrón de la AH-64, que tuvo tanto fuego y tiene muy dañado. En la llamada "facoqueros", que puede probable tasa de ópera en ese tipo de medio ambiente. He leído que nuestro "envejecimiento" de la flota A-10 del que va a ser sustituido en breve por real el F-16 aviones. El halcón vuela demasiado rápido, carece de la Gau cañón, la dosis no duro tiene 10 puntos, y el piloto de dosis no se sientan en una bañera de titanio. El halcón no está construido para este tipo de misiones. La A-10 los sistemas son redundantes.
Por el contrario, le gusta la USAF A-10 por lo mucho que está cayendo la moneda a pagar para conseguir que todos los acondicionadas para 20 años más de servicio y mejorar sus capacidades haciendo que sean capaces de utilizar JDAMs. Ahora, la A-10 será capaz de llevar a cabo tan eficaz apoyo aéreo en todas las situaciones, incluidos los que el F-16, F-15E, B-52 y B-1 y ya podría haber realizado en los últimos años.
Con la convocatoria de jubilarse, aviones de combate se escucha en las noticias, incluso aquí, yo estaba tipo de malestar. Gracias muy esclarecedor para mí. Sí, un golpe de genio de la Fuerza Aérea. Yo sabía que volaban en la noche, ahora, este "asesino" es más potente. He leído hace un tiempo que el AH-64 se disparó hasta llegar muy bien en las montañas del Afganistán. Trabajo perfecto para la A-10 aviones. Algunas personas personalmente no veo la necesidad de la sustitución de la amada A-10. La A-10 ha demostrado su eficacia una y otra vez en muchas de las principales misiones de combate. Personalmente no veo otro ataque de aeronaves que pueden sustituir a la A-10 en el estrecho apoyo aéreo papel.
Una y otra vez oigo la AF quiere zanja este avión. Cuando lo hacen, y ellos, que necesitan transferirse a la Infantería de Marina. Si es mortal ahora pensar cómo mortal sería en manos de la estrecha apoyo aéreo expertos. Estás hablando de una tarea, el MC ha perfeccionado a una multa de arte. Marcar y mantener su cabeza hacia abajo, mientras que el tratamiento ha soplado a vaporizada o bits en una bola de fuego.
Me veo en la A-10/OA-10 y recordar los OV-10. Si este último se ha presentado la espalda, endurecido, re-alimentación, y habida cuenta de los dientes, se cuelgan en la estación más tiempo y, con los pilotos marinos, proporcionar un marco mortal. Eso fue parte del pensamiento original que abarcan el antiguo OV-10.
Yo odio a ver el día en que la Fuerza Aérea de vertederos de la A-10 Thunderbolt. Si ese día llega, volcado sobre el derecho que los Marines falda. Sin embargo, sería necesario modificar las pistas de aterrizaje o tren de aterrizaje para operaciones transportista, y he sido un gran partidario de mantener la saeta, en la medida en que puede volantes de seguridad.
Sí, el F-35 será capaz de volar muchas misiones CAS que en algún momento en el pasado que podría haber enviado un A-10 en. Por lo tanto, puede el F-15E, F-16, B-52, B-1, etc Pero en la tasa durante la última década o dos que las personas que no toman las decisiones han declarado la A-10 está siendo objeto de dumping, tenemos la necesidad de construir más justo 1,000 por lo que podría chatarra para satisfacer todas las fatalidad y pesimismo.
Por el contrario, le gusta la USAF A-10 por lo mucho que está cayendo la moneda a pagar para conseguir que todos los acondicionadas para 20 años más de servicio y mejorar sus capacidades haciendo que sean capaces de utilizar JDAMs. Ahora, la A-10 será capaz de llevar a cabo tan eficaz apoyo aéreo en todas las situaciones, incluidos los que el F-16, F-15E, B-52 y B-1 y ya podría haber realizado en los últimos años.
Con la convocatoria de jubilarse, aviones de combate se escucha en las noticias, incluso aquí, yo estaba tipo de malestar. Gracias muy esclarecedor para mí. Sí, un golpe de genio de la Fuerza Aérea. Yo sabía que volaban en la noche, ahora, este "asesino" es más potente. He leído hace un tiempo que el AH-64 se disparó hasta llegar muy bien en las montañas del Afganistán. Trabajo perfecto para la A-10 aviones. Algunas personas personalmente no veo la necesidad de la sustitución de la amada A-10. La A-10 ha demostrado su eficacia una y otra vez en muchas de las principales misiones de combate. Personalmente no veo otro ataque de aeronaves que pueden sustituir a la A-10 en el estrecho apoyo aéreo papel.
Una y otra vez oigo la AF quiere zanja este avión. Cuando lo hacen, y ellos, que necesitan transferirse a la Infantería de Marina. Si es mortal ahora pensar cómo mortal sería en manos de la estrecha apoyo aéreo expertos. Estás hablando de una tarea, el MC ha perfeccionado a una multa de arte. Marcar y mantener su cabeza hacia abajo, mientras que el tratamiento ha soplado a vaporizada o bits en una bola de fuego.
Me veo en la A-10/OA-10 y recordar los OV-10. Si este último se ha presentado la espalda, endurecido, re-alimentación, y habida cuenta de los dientes, se cuelgan en la estación más tiempo y, con los pilotos marinos, proporcionar un marco mortal. Eso fue parte del pensamiento original que abarcan el antiguo OV-10.
Yo odio a ver el día en que la Fuerza Aérea de vertederos de la A-10 Thunderbolt. Si ese día llega, volcado sobre el derecho que los Marines falda. Sin embargo, sería necesario modificar las pistas de aterrizaje o tren de aterrizaje para operaciones transportista, y he sido un gran partidario de mantener la saeta, en la medida en que puede volantes de seguridad.
Sí, el F-35 será capaz de volar muchas misiones CAS que en algún momento en el pasado que podría haber enviado un A-10 en. Por lo tanto, puede el F-15E, F-16, B-52, B-1, etc Pero en la tasa durante la última década o dos que las personas que no toman las decisiones han declarado la A-10 está siendo objeto de dumping, tenemos la necesidad de construir más justo 1,000 por lo que podría chatarra para satisfacer todas las fatalidad y pesimismo.
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