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Avión supersónico (ZEHST)

2011-06-21T13:23:00.001-07:00

El consorcio aeronáutico europeo EADS, dueño de la filial de fabricación de aviones Airbus, presentará en el Salón Aeronáutico de Le Bourget, que se abre mañana a las afueras de París, el proyecto de un avión supersónico capaz de unir París y Tokio en dos horas y media, frente a las 11 actuales.

EADS, consorcio aeronáutico europeo y dueño de la filial de fabricación de aviones Airbus, presentará en el Salón Aeronáutico de Le Bourget, que se abre mañana a las afueras de París, el proyecto de un avión supersónico capaz de unir París y Tokio en dos horas y media, frente a las 11 horas actuales.

Por el momento, el constructor desvelará exclusivamente la maqueta del futuro avión, que pretende hacer volar en 2050 y que será capaz de alcanzar los 5.000 kilómetros por hora, cuatro veces más que la velocidad del sonido, con bajas emisiones de gases contaminantes, gracias a la utilización de combustibles biológicos, según los detalles del prototipo desvelados por el rotativo 'Le Parisien'.

El avión promete ser ya una de las estrellas del Salón de Le Bourget, la cita bianual que reúne al norte de París a los principales actores del mundo aeronáutico.

EADS asegura que el nuevo supersónico, cuya maqueta será presentada ocho años después de que dejara de volar el Concorde, el último proyecto de aparato comercial capaz de romper la barrera del sonido, podrá transportar entre 60 y 100 pasajeros, frente a los 120 de su predecesor.

Bautizado como ZEHST (Zero Emisssion HyperSonic Transportation), el avión puede convertirse en 'el estándar de las compañías en 2050', según dijo el responsable de tecnologías e innovación de EADS, Jean Botti, a 'Le Parisien'.

Junto a sus extraordinarias prestaciones de velocidad, el doble que el Concorde, los responsables del proyecto destacan su bajo nivel contaminante, gracias a la utilización de biocarburantes, de hidrógeno y de oxígeno.

Además, aseguran que volará por encima de la atmósfera, a unos 32 kilómetros del nivel del mar, frente a los 11 kilómetros de los vuelos comerciales actuales o los 18 del anterior supersónico.

Esa particularidad le permitirá 'no contaminar la capa atmosférica' y alcanzar la velocidad de hasta 5.000 kilómetros por hora, según Botti.

El avión despegará de forma clásica gracias a dos turborreactores alimentados con carburantes biológicos elaborados a partir de algas marinas.

Una vez alcanzados los 5 kilómetros de altitud, tres motores propulsados por una mezcla de hidrógeno y oxígeno, tomarán el relevo, ayudados por un tercer reactor concebido a partir de la tecnología utilizada en los cohetes Ariane.

El avión logrará entonces una velocidad 2,5 veces superior a la del sonido, más de la que lograba el Concorde.

Pero cuando el aparato alcance los 23 kilómetros de altura, cinco kilómetros más que la que lograba el mítico supersónico, entrarán en funcionamiento los reactores que permitirán alcanzar los 5.000 kilómetros por hora, la velocidad de crucero del aparato.

El aterrizaje también se hará de forma clásica impulsado por los turborreactores.

La financiación del proyecto precisará de ayudas europeas, dentro de un programa comunitario de reducción de la contaminación.

EADS considera que el avión estará destinado a hombres de negocios y que los precios de los billetes rondarán los 6.000 u 8.000 euros para un trayecto entre París y Nueva York, que efectuarán en hora y media, frente a las casi ocho actuales o las tres que precisaba el Concorde.

El ZEHST no será la única estrella de Le Bourget, donde el estadounidense Boeing, principal rival de Airbus, presentará por primera vez fuera de su país el avión de transporte 747-8 alimentado exclusivamente con carburantes biológicos.

EADS también llevará hasta las afueras de París su avión de transporte militar A400M, ensamblado en su planta española de Sevilla, o el helicóptero X3, capaz de despegar en horizontal y en vertical y de lograr la velocidad de un avión.

Invitado de honor será el Solar Impulse, un avión impulsado por energía solar que, si el tiempo lo permite, despegará en viaje de demostración cada día de los que dura la feria, que se cierra el próximo domingo.

ZEHST Hypersonic

2011-06-21T13:12:00.000-07:00

Un avión supersónico unirá Paris y Tokio en 2 horas y media. Desde el gigante europeo EADS, consorcio que construye los aviones Airbus, hicieron público un ambicioso proyecto. Un avión supersónico que unirá Paris y Tokio en 2 horas y media es el objetivo propuesto para el año 2050. Esta sería una segunda generación de aviones supersónicos después del Concorde, que fue retirado del servicio en el año 2003. Pero este nuevo avión alcanzará el doble de velocidad que el Concorde, 5.000 kilómetros por hora. Y se trata de un avión que no contamina; se utilizará biocombustible, hidrogeno y oxígeno líquidos como combustibles. El nuevo proyecto ha sido bautizado como Zehst, por sus siglas en inglés referido a "transporte de alta velocidad cero emisiones" y es el fruto del trabajo de la Dirección General de Aviación Civil Francesa junto con Japón.

El vuelo desde Tokyo a París tendría una duración de una hora y media, esto sumado al tiempo del despegue y aterrizaje podría llevar a los pasajeros desde un aeropuerto y otro en dos horas y media. Este no es un avión como cualquier otro. Se trata de un proyecto revolucionario en aeronáutica, el secreto de este avión son sus múltiples motores. Se usan distintos motores para el despegue, para tomar altura y para mantener la velocidad crucero, cada uno ideado especialmente para cumplir con esa fase del vuelo con eficiencia y sin emitir contaminantes.

La idea básica consiste en un avión muy liviano con un motor alimentado por un biocombustible obtenido de algas. Al alcanzar los 5.000 metros de altura, la propulsión queda a cargo de otros tres motores criogénicos (hidrógeno y oxígeno líquidos). Con los que llegará a una velocidad de mach 2,5 mientras sigue ascendiendo hasta la estratosfera, a una altura de 23 kilómetros. Entonces se encenderán los reactores para mantener la velocidad crucero prevista de 5.000 kilómetros por hora.

El aterrizaje se realizará con los motores apagados, el piloto planeará hasta descender a una altura convencional de vuelo antes de encender los motores. Zhest es solamente un proyecto que está en los papeles por ahora, pero ya se ha fijado una fecha para la primera versión de demostración en el 2020. Portavoces de EADS declararon que el proyecto tiene muchas posibilidades de realizarse ya que las tecnologías necesarias para que se concrete están bien desarrolladas.

Airbus A320

2011-06-21T12:54:00.000-07:00

Los aviones Airbus se han convertido en los aviones de elección para los operadores en todo el mundo desde compañías de bajo coste a servicio completo de compañías aéreas que vuelan muchas de las rutas más largas alrededor del mundo.

La línea de productos de la compañía de aviones de pasajeros se caracteriza por un alto confort, economía y versatilidad inigualables. De la Familia A320 de Airbus es el líder indiscutible en la categoría de un solo pasillo, mientras sus familias A330/A340 de dos motores y cuatro aviones de motor-cubren todas las necesidades de largo alcance.

En la parte superior de la gama de productos de Airbus, el A380 de dos pisos ha introducido una nueva forma de viajar, aprovechando una serie de innovaciones clave. Airbus con treinta años de experiencia y conocimientos se aplican a la XWB de nueva generación A350, que una vez más, darán forma al futuro de los viajes aéreos, ofreciendo una familia de aviones de nueva generación que cumple con los requisitos del mercado para el tamaño, el alcance, la generación de ingresos, pasajeros el confort y el medio ambiente.

La visión de Airbus para el año 2050

2011-06-17T12:32:00.000-07:00

Airbus ha presentado su visión de lo que los aviones podrían ser en el futuro y que experiencias sentirían los pasajeros en vuelo para el año 2050.

En un video, Airbus muestra un plano que no necesita de la tripulación de cabina, pues han sido sustituidos por los escáneres de impresión a mano para revisar los viajeros, así como una pantalla que le muestra la ubicación de su asiento en el avión. El pasajero coloca su equipaje de mano a una plataforma en la pared, y sus medidas para el compartimiento de arriba de allí.

El viajero se va a su asiento en la 'Smart Tech zona, que está diseñado para más funcional orientada a los pasajeros. Lo que presenta, lo que las llamadas de la empresa, un camaleón de estilo que ofrece 'que satisfaga las necesidades del viajero individual, así como les permite continuar con la vida como si estuvieran en tierra.

Los pasajeros podrán caminar hasta el centro de la aeronave y la zona"interacción. Aquí se puede ver cuando el vuelo se encuentra en un mapa del mundo, las actividades lúdicas de ocio como el golf, celebrar una conferencia en vuelo o un par de copas en un bar como si no estuviera en vuelo.

Los viajeros también podrán cambiar el destino de su asiento, y en el video, el pasajero se traslada a la zona de 'visualización. Hay un techo transparente aquí, lo que dará a los pasajeros vistas panorámicas, pero el material utilizado es, obviamente, lo suficientemente fuerte como para soportar las presiones de vuelo. Los clientes también podrán relajarse en esta sección con antioxidante y vitamínico de aire, la acupuntura, la aromaterapia y la iluminación ambiental.

Los aviones en 2050, Airbus

2011-06-15T11:54:00.000-07:00

De acá a 40 años, en 2050, tomar uno de los vuelos a Bogotá sería una experiencia muy distinta: según proyecciones a futuro de un grupo de ingenieros del fabricante Airbus, las aeronaves podrían estar hechas de materiales transparentes que permitiesen la visión de los paisajes a través de sus paredes.

Estas previsiones fueron recogidas en la revista The Engineer, en un artículo titulado “The future, by Airbus” (El futuro, por Airbus). Entre los cambios se cuenta entonces la posibilidad de utilizar materiales opacos o transparentes en la fabricación de aeronaves, con lo que además no sería más necesario la utilización de ventanas.

Esta tecnología, además de permitir vistas únicas del cielo y los paisajes en 360 grados, también haría a los aviones más livianos. En este sentido, la compañía también advirtió que se emplearían más elementos constitutivos ecológicos, por lo que también se dejarían de emplear otros más dañinos para el medio ambiente como metales y plásticos, para utilizar otros completamente reciclables hechos a base de fibras vegetales.

En cuanto a la decoración, el fabricante europeo también contempla utilizartecnología holográfica para crear imágenes tridimensionales con rayo láser y proyectarlas en el ambiente de los aviones. Gracias a esto, los pasajeros podrían diseñar su propio decorado y emular otros entornos como un jardín o un living, es decir, cualquier posibilidad estaría al alcance,

En cuanto a las fuentes energéticas, los profesionales apostarían por eldesarrollo de sistemas aptos de fusión nuclear o por la superconductividad(capacidad que poseen ciertos materiales para conducir corriente eléctrica), los que podrían proporcionar una producción ecológica ilimitada y ecológica para los vuelos.

Otra opción aún por verse es la de la energía solar, los ingenieros mencionaron al respecto el éxito del Solar Impulse. De todos modos, los expertos señalaron que esta fuente de alimentación podría tener algunas limitaciones: aunque los aviones fuesen cubiertos en su totalidad con paneles solares, esto no sería suficiente para propulsar las aeronaves de grandes dimensiones.

De todos modos, sí consideraron posible que, en un futuro inmediato, la energía solar se utilice para proporcionar energía eléctrica a los aviones en vuelo, pero sólo a partir del momento en que éstos alcancen la altitud necesaria.

Finalmente, Airbus también indicó en este informe sus planes de futuro más cercano con respecto al uso de biocombustibles en la aviación comercial: la biomasa podría llegar a proporcionar un 30 por ciento del combustible en 2030.

Futuro del transporte aéreo, Aviones transparentes

2011-06-15T11:36:00.000-07:00

Fabricantes Airbus ha mirado 40 años hacia el futuro y dio a conocer los diseños de concepto para las aeronaves de 2050.

La visión de la compañía ofrece una revolución en el transporte aéreo.

Atrás han quedado las divisiones de clase regulada de Primera, Negocios y Economía, sustituido por zonas personalizadas que ofrecen niveles de flexibilidad, a la medida de la relajación, la interactividad y los espacios de trabajo.

Los pasajeros pueden optar por viajar en la zona interactiva, con un bar y juegos electrónicos en los que pueden mezclarse y socializar. Y aquellos que desean tranquilidad y la soledad pueden elegir la zona de relajación.

El fuselaje se sustituye por una estructura similar al hueso que permitan vistas panorámicas fuera de la aeronave.

Para los nerviosos se separan de los puntos de vista de la ventana, o aquellos que simplemente buscan privacidad de los demás pasajeros, los asientos se convertiría en 'vainas holográficas para aislarse del mundo exterior.

Los asientos también se pueden cambiar de tamaño y forma para el pasajero.

El entretenimiento se movería mucho más allá de la pantalla del televisor al respaldo del asiento, con los conceptos de la zona interactiva incluyendo campos de golf virtual holográfica o comprar ropa virtual.

Aunque los ingenieros de Airbus están mirando 40 años hacia el futuro, algunos de estos desarrollos podrían convertirse en realidad y se incorpora en los diseños de avión para que los pasajeros cosechen los beneficios de los viajes aéreos con un mínimo impacto ambiental.

"Nuestra investigación muestra que los pasajeros de 2050 tengan una buena experiencia de viaje sin problemas y al mismo tiempo cuidar el medio ambiente", Champion, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus Ingeniería, dijo Charles Daily Telegraph de Londres .

"El concepto de cabina de Airbus se ha diseñado con esto en mente, y muestra que el viaje puede ser tanto un viaje de descubrimiento y recreación o como un viaje cotidiano.

Helicóptero Halcón Negro UH-60M

2011-05-20T08:01:00.000-07:00

Negro Hawks

Suecia compra 15 Halcones Negro UH-60M a través del programa de Relaciones Exteriores del Gobierno de EE.UU. de Ventas Militares, en la primera venta de los UH-60M a una nación europea.

Sikorsky dijo que las Fuerzas Armadas suecas utilizarán el avión para la evacuación médica, servicios públicos, y misiones de búsqueda y rescate. La empresa se establece en ofrecer seis de los aviones este año, y los nueve restantes en el año 2012 en virtud de un calendario acelerado de la producción.

Mick Maurer, presidente de Sikorsky Sistemas Militares, dijo: "Nos sentimos honrados de apoyar las fuerzas armadas suecas, y los felicitamos por ser el primer país de la Unión Europea para elegir este avión altamente evolucionados UH-60M, que forma parte de un linaje de aeronaves que han demostrado en innumerables ocasiones en las condiciones más extremas en todo el mundo. "

Rotorhub reveló interés de Suecia en el Halcón Negro en 2010 durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, cuando el jefe de la Real Fuerza Aérea Sueca dio a conocer que la fuerza aérea estaba buscando un helicóptero medio de elevación que podría estar en servicio en 2013.

El mayor general Anders Sliwer dijo a los periodistas en el momento que se había producido una gran cantidad de presión sobre el gobierno después de las bajas de Suecia en Afganistán en 2009

Es probable que los nuevos helicópteros serían desplegados con las fuerzas de Suecia a principios de 2013.

Otro catalizador para la compra son los retrasos en curso en la compra del país del NH90, del que el país cuenta con 18 en los pedidos. Trece serán utilizados para el transporte de tropas, los otros cinco son variantes navales y se utilizará para la guerra antisubmarina.

El programa NH90 está haciendo algunos progresos. El 11 de mayo, el primer NH90, designados localmente como HKP 14 fue entregado oficialmente a las Fuerzas Armadas de Suecia por la agencia sueca de adquisición, el valor justo de mercado. Los 14 años HKP se están entregando en una configuración básica que permite a las fuerzas armadas para comenzar el entrenamiento en el tipo.

Helicóptero AW109

2011-05-20T07:40:00.000-07:00

AgustaWestland, una empresa Finmeccanica, se complace en anunciar que Burbank Grupo de Australia ha hecho un pedido de un helicóptero AW109 doble de potencia de luz. Este avión se utilizará para llevar a cabo misiones de las empresas de transporte. El contrato también incluye una opción para un helicóptero de doble GrandNew luz.

Emilio Dalmau, vicepresidente Comercial de la unidad de negocios, AgustaWestland dijo: "Nos da gran placer para añadir Burbank Grupo a la larga lista de los operadores que han elegido los productos de nuestra gama de gemelos de luz para los derechos de las empresas de transporte en el Grupo Australia. Burbank se beneficiarán de los niveles sin igual de rendimiento, comodidad, seguridad y bajos costos de operación de la AW109 de energía ofrece. "

AgustaWestland cuenta con una creciente presencia en el mercado de helicópteros comerciales de Australia con casi 40 aviones de diversos tipos, tales como el AW119Ke, el AW109 de energía, la Gran familia GrandNew y la AW139, que se vende para las misiones, como transporte corporativo, transporte VIP, de emergencia médica servicio y transporte en alta mar.

El AW109 de energía es el más rápido del mundo moderno helicóptero bimotor ligero. Con FADEC controla dos motores de turbina y la redundancia en todos los sistemas críticos, se puede realizar la Categoría A Clase 1 operaciones y tiene capacidad de piloto IFR simple o doble. aviónica avanzada integrada, incluyendo un piloto automático de 3 ejes, junto con el GPS, proporcionan una mayor conciencia de la situación y al mismo tiempo reducir al mínimo la carga de información de vuelo piloto de trabajo.

El Poder AW109 ofrece un rendimiento inigualable en velocidad, pase y velocidad de ascenso en vuelo de un solo motor y dos camas individuales. La forma aerodinámica y un sistema de rotor de alta tecnología permiten cómodo volando con una firma de poco ruido externo e interno. La espaciosa cabina permite una fácil configuración para múltiples funciones, incluido el transporte corporativo, transporte VIP, servicios de emergencia médica, policía, transporte en alta mar y las tareas de gobierno. Alrededor de 470 helicópteros se han ordenado de los clientes en casi 50 países.

Con sede en Melbourne, Australia, el Grupo de Burbank es una galardonada empresa de construcción y tiene un historial probado en la construcción, desarrollo de la tierra, los préstamos financieros y de comercialización. Otras compañías subsidiarias cubren todo el espectro de la industria de la construcción incluyendo el almacenamiento, electricidad, fontanería y mantenimiento.

Helicóptero Marítimo Ciclon

2011-05-20T07:21:00.000-07:00

Helicopter Projec el canadiense Helicóptero Marítimo es ver el progreso constante "después de la primera provisional CH-148 ciclón llegó a los 12 del ala Shearwater en Nueva Escocia el 13 de mayo.

La llegada no fue una "entrega formal, el Departamento Canadiense de Defensa Nacional (DND) señala, como Sikorsky todavía no ha cumplido todas sus obligaciones contractuales. La entrega y la propiedad será asumido una vez un certificado de aeronavegabilidad militar canadiense que se concede, y la formación inicial de las tripulaciones de vuelo se llevaron a cabo.

Hasta entonces, la empresa mantiene el control y el título de la aeronave, y la entrega formal es de esperar "a finales de este verano.

"La llegada de este helicóptero en Shearwater demuestra el progreso de este proyecto y nos lleva un paso más hacia la entrega de un helicóptero de la capacidad marítima que ofrece las Fuerzas Armadas españolas con un helicóptero moderno, flexible para ayudar en la defensa de Canadá," dijo Peter MacKay , Ministro de Defensa Nacional.

A raíz de una disputa sobre la sustitución de los helicópteros marítimos de Canadá, en 2004 se ordenó 28 aviones bajo un contrato de $ 1.8 mil millones para reemplazar el país CH-124 de la flota del Mar Rey.

El contrato fue modificado en junio de 2010 y la compañía anunció que una provisionales seis helicópteros provisionales debían ser entregados, después de la orden original se retrasó debido a problemas relacionados con la dinámica de la misión general de integración de sistemas. Sin embargo, que la entrega se retrasó aún más debido a problemas no revelados, que alegó Sikorsky fue más allá de su control.

Los nueve primeros de la aeronave 28 está programado para llegar en 2014, y el Departamento de Defensa considera que en su configuración final, el Ciclón será "uno de los helicópteros marítimos más capaces en el mundo".

Aviones X-47B

2011-05-20T06:45:00.000-07:00

Fuerza Aérea de los EE.UU. ha reconocido la excelencia operativa de la Marina de los EE.UU. / Northrop Grumman Corporation equipo de pruebas de vuelo que realizó con éxito los primeros vuelos y la posterior de aviones X-47B no tripulados de la Marina a principios de este año.

El equipo, que realiza su labor como parte de aviones no tripulados de la Marina Sistema Aéreo de Combate portador de demostración (UCAS-D) del programa, fue galardonado en dos niveles por la Fuerza Aérea de Ensayos en Vuelo del Centro, la Base Aérea Edwards, California
El 18 de abril, el equipo fue reconocido por el Grupo de Operaciones 412 en el Equipo de Ensayos en Vuelo del barrio para sus muchos logros notables líderes hasta e incluyendo el primer vuelo del X-47B es el 4 de febrero y dos vuelos adicionales sobre la expansión a principios de marzo . El 412 Grupo de Operaciones forma parte de la 412 Ala de prueba basada en Edwards.

El 21 de abril, la 412 ª Ala de prueba también se selecciona el vuelo UCAS-D equipo de pruebas como el equipo del barrio, una vez más en el reconocimiento de su éxito en consonancia con el X-47B programa de pruebas de vuelo.

El equipo de pruebas consta de ingenieros de vuelo de prueba y especialistas de Northrop Grumman, Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, el Air Force Flight Test Center, y UCAS-D conjunta de la industria los miembros del equipo de Pratt & Whitney y Lockheed Martin.

Edwards Air Force Base es el hogar de la Fuerza Aérea de Ensayos en Vuelo del Centro, el Ala 412 de prueba y la 95 ª Ala de la Base Aérea. La misión del Centro de Pruebas de Vuelo es para llevar a cabo y apoyar la investigación, desarrollo, prueba y evaluación de sistemas aeroespaciales, desde el concepto de combatir. las fuerzas de la Base de prueba han desempeñado un papel vital en casi todos los aviones para entrar en el inventario de la Fuerza Aérea desde la Segunda Guerra Mundial.

La Armada adjudicó el contrato principal de UCAS-D a Northrop Grumman en agosto de 2007. El contrato estipula que el desarrollo y las pruebas de vuelo de dos aviones no tripulados huelga de combate de tamaño X-47B. En 2013, el programa mostrará los lanzamientos primer transportista y las recuperaciones por un avión sin cola, sin tripulación. Autónoma de reabastecimiento aéreo manifestaciones están previstas para 2014.

Sistemas de neutralización de minas

2009-08-05T08:27:00.000-07:00

Corea - MH-60S, helicópteros de la Misión de múltiples

El 17 de julio, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) notificó al Congreso de una posible venta militar extranjera al Gobierno de Corea ocho MH-60S multi-misión, con 16 helicópteros T700-GE-401C Turbo eje y los motores a bordo de Minas contramedida (AMCM ) Sensores, ocho remolcadas AN/AQS-20A Sonar contramedida Sistemas de Minas, ocho AN/AES-1 láser aerotransportado de los sistemas de detección de minas, ocho AN/ASQ-235 Sistemas de neutralización de minas a bordo, ocho AN/ALQ-220 Orgánica Influencia aéreo y de superficie de barrido sistemas de a bordo ocho AN/AWS-2 rápida remoción de minas y los sistemas y servicios de apoyo conexos.

El costo estimado es de $ 1,0 mil millones.

La República de Corea ha solicitado una posible venta ocho MH-60S multi-misión, con 16 helicópteros T700-GE-401C Turbo eje y los motores a bordo de Minas contramedida (AMCM) Sensores, ocho remolcadas AN/AQS-20A Sonar contramedida Sistemas de Minas, ocho AN/AES-1 láser aerotransportado de los sistemas de detección de minas, ocho AN/ASQ-235 Sistemas de neutralización de minas a bordo, ocho AN/ALQ-220 Orgánica aéreo y de superficie Influencia de sistemas de barrido, ocho AN/AWS-2 rápida remoción de minas a bordo sistemas de prueba y equipo de apoyo, recambios y repuestos, capacitación del personal y equipo de capacitación, publicaciones y datos técnicos, Gobierno de los EE.UU. y el contratista de asistencia técnica y otros de apoyo logístico.

La República de Corea es uno de los principales poderes políticos y económicos en el Este de Asia y el Pacífico Occidental y un socio clave de los Estados Unidos para garantizar la paz y la estabilidad en esa región. Es de vital importancia para los EE.UU. de interés nacional para ayudar a nuestro aliado en el desarrollo y mantenimiento de un fuerte y dispuesta capacidad de autodefensa, lo que contribuirá a un aceptable equilibrio militar en la zona. Esta propuesta de venta es coherente con esos objetivos.

La República de Corea necesidades de estos helicópteros en apoyo de la Armada de Corea para proporcionar la capacidad de detección de minas de guerra y neutralización de minas para mantener las operaciones críticas del mar las líneas de comunicación y acceso a la costa alrededor de la península de Corea.

Los contratistas principales serán Sikorsky Aircraft Corporation en Stratford, Connecticut, Lockheed Martin, Integración de Sistemas en Owego, NY; Raytheon Integrado de Sistemas de Defensa en Tucson, Arizona; Raytheon Espacio y los sistemas de a bordo en McKinney, Texas.; Northrop Grumman Corporation en Melbourne, Florida; ITT Corporation en la ciudad de Panamá, Florida, y Enterprise Ventures Corporation en Johnstown, Pa. No se conocen compensar los acuerdos propuestos en relación con esta posible venta.

La aplicación de esta propuesta requerirá la venta temporal de los viajes de los Gobierno de los EE.UU. o contratista a los representantes de la República de Corea para la capacitación en el país.

No habrá ningún impacto negativo en la defensa de EE.UU. disposición como resultado de esta propuesta de venta.

Vuelos nocturnos Bell 206 y 407

2009-08-05T08:17:00.000-07:00

Vuelo nocturno Conceptos anuncia Bell 206/407 fábrica formación equivalente a un ahorro sustancial

Conceptos de vuelo nocturno, una solución de la empresa de visión nocturna, está anunciando una rentable alternativa para la formación Bell 206 y 407 operadores.

Estos cursos se ofrecen como parte del concepto de vuelo nocturno del verde ... Llave en Mano solución paquete completo de capacitación.

El Bell 206 y 407 periódicos inicial y cursos de capacitación ofrecidos por los conceptos de vuelo nocturno son comparables a los programas de capacitación proporcionados por el fabricante de equipos originales (OEM), a una fracción del costo. Estos cursos de relieve el mismo contenido y maniobras como el OEM, a fin de incluir la toma de tierra autorotations, hidráulica fallas, mal funcionamiento del rotor de cola, y FADEC emergencias. Programas de entrenamiento se adaptarán a las necesidades de los clientes para incluir a baja altura, la noche (con ayuda / sin ayuda), y fuera de la tierra autorotations efecto, junto con otros asociados a las maniobras de vuelo perfiles especializados. Además, esta formación podrá ser combinado con la formación Goggle de visión nocturna.

Conceptos de la noche personal de vuelo de pilotos instructores incluyen anterior para los OEM, militares, operadores y la industria. Los clientes tienen la opción de la formación en sus propias aeronaves en su ubicación, o la formación de vuelo nocturno en el concepto de instalación de Palm Beach, Florida.

"Durante la actual desaceleración económica, es pasado a ser fundamental para encontrar la manera de reducir el gasto, manteniendo la calidad. Vuelo nocturno Conceptos fábrica proporciona una formación equivalente a un enorme ahorro, en comparación con el OEM ", citado por Randy Rowles, Jefe Instructor de vuelo de vuelo nocturno Conceptos.
Además de la fábrica de turbinas equivalente cursos, gafas de visión nocturna (NVG), piloto de cursos de formación y mantenimiento, así como la formación de helicópteros primaria piloto de la FAA y los exámenes también están disponibles. "

Helicóptero AW139 para combatir los incendios

2009-08-05T08:04:00.000-07:00

Departamento de Bomberos de Los Ángeles órdenes tercera AW139

AgustaWestland, una empresa de Finmeccanica, anunció el jueves a bordo de la Asociación de Aplicación de la ley que la Conferencia Anual del Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) ha firmado para una tercera AW139 medio de dos helicópteros.

Este avión se unirá a los dos ya en servicio AW139s realizar crítica aéreos de lucha contra incendios, evacuación médica y las misiones de búsqueda y rescate en Los Ángeles y las comunidades circundantes.

Este avión se produjo en AgustaWestland de Filadelfia, Pennsylvania, centro de producción. "Departamento de Bomberos de Los Ángeles está a la vanguardia de la lucha contra incendios aérea táctica, nos sentimos honrados de ser parte de este equipo reconocido internacionalmente y la confianza que depositan en el AW139 todos los días", dijo Louis Bartolotta, Executive Vice President de Marketing y Ventas , Américas.

LAFD seleccionado inicialmente el AW139 basa en una serie de criterios, que incluyen la seguridad, la economía, desempeño y capacidad.

Este más reciente confirma la selección AW139 características únicas para lograr con éxito aéreos de lucha contra incendios, evacuación médica y las misiones de búsqueda y salvamento con excelente rendimiento y la eficacia operativa, el estado de la técnica de aviónica y los niveles de seguridad líderes en la industria, al mismo tiempo que el mejor valor en el mercado de hoy.

Batallón de Chief Joseph Foley dijo: "Creemos que el AW139 es simplemente el mejor valor de helicóptero en términos de rendimiento y capacidad. Podemos responder más rápido con el aumento de carga en un avión que supere las actuales normas de seguridad. "

Desde 2007, el AW139 se ha desplegado como una plataforma de lucha contra incendios, la ampliación del número de solicitudes de servicios públicos, que incluye la seguridad de la patria, servicio médico de emergencia, búsqueda y rescate y en suspensión en el aire la aplicación de la ley.

Otros clientes de lucha contra incendios AW139s Gangwon incluyen la extinción de incendios del Departamento de la República de Corea y de Malasia Departamento de Bomberos y Salvamento. En servicio desde 2003 y con más de 430 aviones vendidos en más de 40 países a casi 120 clientes en todo el mundo la AW139 sigue estableciendo nuevos estándares en el mercado medio doble.

En América del Norte alrededor de 20 clientes han encargado más de 100 AW139s. Es el helicóptero más rápido de su clase con un máximo de velocidad de crucero de 167 nudos y el único medio helicóptero bimotor de la producción que no sólo cumple, sino que también supera, la última medida en 29 normas de certificación de la seguridad.

Boeing, una de las principales empresas aeroespaciales de Australia

2009-08-04T08:31:00.000-07:00

Boeing Finaliza 50.000 de Defensa de Australia-Apoyo a las horas de vuelo de Bell 206B-1 Kiowa

Boeing Defensa Australia (BDA), una filial de The Boeing Company anunció hoy que ha completado 50.000 horas de vuelo de apoyo para la Fuerza de Defensa de Australia, de 19 de la flota Bell 206B-1 helicópteros Kiowa.

BDA ofrece el Ejército australiano con piloto y la tripulación de formación, mantenimiento de la flota y los servicios de apoyo para el Bell 206B Kiowa-1 y S-70A-9 helicópteros Black Hawk, como parte de la Aviación del Ejército de Formación y Capacitación de Apoyo (AATTS) programa basado en Oakey.

"Este es un hito importante para el equipo y felicito a todos, pasado y presente, que ha participado en la consecución de este resultado", dijo Mateo Sibree, gerente del proyecto para el BDA AATTS programa. "A lo largo de nuestro equipo de 16 años de apoyo a esta plataforma, hemos trabajado para mejorar los procesos de mantenimiento, permitiendo a la Kiowa volar hasta 6.000 horas al año. La mayoría de las plataformas civiles media desde 1.000 a 2.000 horas de vuelo al año.

"Este programa es único porque incluye tanto el mantenimiento operativo y el nivel más profundo de mantenimiento", añadió Sibree.

El cliente puede programar los aparatos para completar hasta 50 misiones al día, y el BDA equipo de mantenimiento se encarga de prestar servicios a cada aeronave antes y después de cada misión.

"Boeing ha proporcionado un apoyo excelente en las 50.000 horas y han contribuido en gran medida a la formación de productos necesarios de la tripulación de formación de aviación del Ejército", dijo el teniente coronel Scott Benbow, Comandante de la Escuela de Aviación del Ejército, la Aviación del Ejército en el Centro de Capacitación de Oakey. "El Ejército de Australia la relación con Boeing es un buen ejemplo de cómo la industria y la defensa, cuando bien combinadas, pueden lograr muy buenos resultados."

BDA continuará trabajando sobre la plataforma de Kiowa, al menos, los próximos tres años, hasta 9000 la fase de aire 7 - la sustitución del sistema de formación de helicópteros para el Ejército y la Marina de Australia - entra en servicio.

BDA, una filial de The Boeing Company y una unidad de negocio de Sistemas de Defensa Integrados de Boeing, es una de las principales empresas aeroespaciales de Australia. Con un equipo de clase mundial de cerca de 2.000 empleados en 13 localidades en toda Australia y dos sitios internacionales, BDA apoya algunas de las más grandes y complejos proyectos de defensa de Australia.

Helicópteros para la exploración en alta mar, búsqueda y salvamento

2009-08-04T08:17:00.000-07:00

Eurocopter entrega el sudeste de Asia el primer EC225 Servicio de vuelo al sur de Empresa (SSFC) en Vietnam

Eurocopter se complace en anunciar la entrega del primer EC225 para el Sur de la empresa de servicios de vuelo (SSFC), con sede en la ciudad de Vung Tau, Vietnam.

Fundada en 1985, SSFC pertenece a la Corporación de Servicio de vuelo de Vietnam (VN SFC), un socio de larga data de Eurocopter.

SSFC es uno de los principales proveedor de servicios de helicópteros en Vietnam, ofrece una amplia gama de vuelos de helicópteros para la exploración en alta mar, búsqueda y salvamento (SAR) para las operaciones, servicio médico de emergencia (SME), etc

Capitán Le Trong Dong, Director de Operaciones de SSFC, dijo en esta ocasión, "Estamos muy orgullosos de recibir este nuevo helicóptero EC225. Un segundo EC225 se debe llegar antes de que finalice el año. Los dos nuevos helicópteros EC225 reforzar nuestra actual flota de helicópteros y nos permite intensificar nuestra actividad en el floreciente mercado de petróleo y gas en Vietnam. "

Dr. Bernhard Brenner, Presidente de Eurocopter, el sudeste asiático, añadió, "Estamos muy honrados por SSFC la continua confianza en nuestros productos. Eurocopter ha estado presente en el país desde 1985. Es un privilegio para Eurocopter a tomar parte en Vietnam del prometedor mercado de la aviación. Eurocopter espera el cumplimiento de las crecientes demandas de los helicópteros. "

La entrega del EC225 para SSFC este año aumentará la flota de SSFC a 8. La compra del EC225 es prueba de la confianza en SSFC Eurocopter largo alcance helicóptero bimotor. Con la introducción del EC225 de largo alcance, SSFC es capaz de proporcionar a sus clientes con mejores servicios en términos de comodidad, las vibraciones, la velocidad y la carga útil.

La más nueva adición a la familia de helicópteros Super Puma, el EC225 se beneficia de la Super Puma de la larga experiencia en la industria de petróleo y gas y es la referencia para las operaciones en el mar el día de hoy.

SFC VN de otra filial, en el norte de la empresa de servicios de vuelo (NSFC), tomó recientemente la entrega de su primer helicóptero EC155B1 en la reciente París Airshow en junio. La segunda EC155 B1 en la entrega prevista para 2010 es para las misiones SAR.

Operaciones de búsqueda y salvamento con el helicóptero S-92

2009-08-04T08:06:00.000-07:00

Japón del Organismo Nacional de Policía selecciona Sikorsky S-92 helicópteros para operaciones especiales

Sikorsky, anunció hoy la Agencia Nacional de Policía (NPA) de Japón ha seleccionado el helicóptero S-92 para llevar a cabo operaciones de búsqueda y salvamento y las operaciones de la misión especial.

"Sikorsky se siente orgulloso de continuar nuestra larga asociación con la Academia de Policía y que les proporcione un mundo-clase, la solución multi-misión", dijo Carey Bond, Vice President y Chief Marketing Officer de Sikorsky.

El Plan Nacional de Acción helicópteros Sikorsky ha empleado desde 1996, y hoy la agencia de la flota incluye dos helicópteros S-76B. Estos realizar misiones de inclusión de la búsqueda y rescate, transporte, servicios públicos y una variedad de requisitos especiales para la Academia de Policía.

El helicóptero S-92 es el primer helicóptero de su categoría certificada por los EE.UU. Administración Federal de Aviación a las normas más rigurosas, sin ningún tipo de excepciones o exenciones. El helicóptero S-92 también está certificada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea a sus normas de seguridad muy estrictas.

Cerca de 100 helicópteros S-92 se han entregado hasta la fecha, y de la flota mundial ha acumulado más de 160.000 horas de vuelo.

La aeronave realizar diversas misiones incluido el transporte de Jefes de Estado en varios países y operaciones de búsqueda y salvamento frente a la costa del Reino Unido. El helicóptero S-92 también se ha convertido en un helicóptero de elección para el transporte de petróleo a los trabajadores a las plataformas costa afuera, a menudo en los climas extremos, como el Mar del Norte.

Becker Avionics DVCS6100 - Apoyo policial

2009-08-04T07:56:00.000-07:00

Departamento de Policía de Phoenix selecciona Becker Avionics DVCS 6100 Intercomunicador digital y Panel de selección de audio para su integración en AS350B3

Becker Avionics DVCS6100 digital interna y de selección de audio Grupo DVCS6100 fue seleccionado por Departamento de Policía de Phoenix para la integración en su nuevo AS350B3.

La aeronave se encuentra actualmente en la finalización de American Eurocopter y será específicamente adaptados a las necesidades de la Policía de Phoenix Unidad de Apoyo Aéreo.

El DVCS6100 fue elegido debido a la capacidad de gestionar y controlar todas las fuentes de audio en el helicóptero. Digital multicanal de audio y sistema de intercomunicación con sus perfiles de configuración de software ofrece la posibilidad de personalizar el sistema específicamente para satisfacer las múltiples función de las necesidades operacionales de la Unidad de Apoyo Aéreo.

El DVCS6100 gestiona todos los transmisores, receptores y fuentes de audio de alerta en un sistema central y proporciona la capacidad de transmisión simultánea de 8 canales.

Phil Tilford, jefe de pilotos para el Departamento de Policía de Phoenix Unidad de Apoyo Aéreo, dijo que "El DVCS6100 es el sistema ideal para apoyar la suspensión en el aire la aplicación de la ley de operaciones.

La excelente hombre-máquina-Interface, pendientes sobre el terreno la fiabilidad, la posibilidad de transmitir hasta 8 canales al mismo tiempo y sus claras hecho la calidad de audio DVCS6100 nuestro sistema de elección. "

Helicópteros de Rusiaen en África

2009-08-04T07:32:00.000-07:00

Helicópteros de Rusia, JSC, Abre Centro de Servicios en África

Helicópteros de Rusia, JSC, es comenzar el mantenimiento de los helicópteros de fabricación rusa en el recientemente inaugurado centro de MRR de helicópteros en la República de Sudán, en el marco de la aviación Safat complejo en Jartum.

Helicópteros rusos asociados en el centro de servicio de desarrollo con SMT Engineering Co., que llegó a un acuerdo con la Planta de Reparación de Aviones de Novosibirsk, JSC (NARP), el centro de servicios de construcción en 2004. En la ceremonia de apertura del centro, el Servicio de Helicópteros NARP y Empresa, JSC, (CSS) negociado algunas cuestiones fundamentales de la cooperación con SMT Engineering Co. y Safat Aviación Co.

"Conjunto de mantenimiento de helicópteros y trabajos de reparación, piezas de repuesto del parto, la formación del personal, consultas técnicas, la instalación de nuevos equipos especiales son los puntos clave de nuestra más el desarrollo de las cooperativas de la centro de servicio", Akim Noskov, VSC Director General, dijo.

En total, más de 130 helicópteros de fabricación rusa de los Mi familia son operados en el Sudán por agentes civiles locales, Ministerio de Asuntos Interiores y del Ministerio de Defensa. Hay también 40 helicópteros operados por las empresas rusas y 30 helicópteros operados por el búlgaro, el polaco empresas y empresas de otros países. Además de apoyo técnico a los helicópteros de fabricación rusa, aviones ligeros Safat fabrica y proporciona servicio de mantenimiento para el Un, Mig y Su avión familias. Safat también el almacenamiento y los servicios de formación con simuladores.

Helicópteros de Rusia abre empresas mixtas locales y coopera con centros de servicio para los helicópteros de fabricación rusa de mantenimiento, reparación y modernización. El holding está atento a sus asociados las necesidades de encontrar maneras de reducir sus gastos necesarios anteriormente para el transporte de helicópteros a Rusia para el mantenimiento.

Por el momento, helicópteros de Rusia y la UIC Oboronprom están considerando la posibilidad de desarrollar un centro regional de MRO en la República de Sudáfrica para garantizar el apoyo a la Mi-8/17 en la sub-región del Sahara.

Helicópteros Ka-226

2009-08-03T08:15:00.000-07:00

ANSAT - a través de Rusia

La planta de JSC helicóptero y el Open Society Kamov ha completado ensayos climáticos sobre la ANSAT de usos múltiples y el helicóptero Ka-226.

Clientes como el Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia - ha decidido poner a prueba los aparatos en diversas zonas climáticas. Ambos helicópteros con peso de despegue de hasta 3,5 toneladas o cerca de 9 pasajeros, cumplen los requisitos del cliente y como son más económicos para el transporte de una pequeña cantidad de pasajeros y de carga en comparación con el Mi-8 o Mi-17 .

La ruta de vuelo comenzó Ioshkar de Ola, cuando ANSAT ha tenido tiempo para participar en el helicóptero exposición "HeliRussia-2009".

Otros helicópteros volando a donde Makhachkala, y luego a Stavropol, antes de regresar a Ioshkar Ola cubren 6.000 kilómetros en el viaje. En ruta, ambos helicópteros se enfrentan las condiciones de montaña y en las llanuras donde las condiciones climáticas muy diferentes. Sólo así fue posible confirmar y precisar las características operativas del ANSAT ..

Resultados de los vuelos de prueba revelan excelentes resultados en las zonas de montaña de vuelo, la fiabilidad del sistema de control y la capacidad del avión para volar a altitudes de hasta 2.800 - 3.000 metros.

Durante el vuelo, el ANSAT se puso a prueba por dos pilotos de servicio público. Tomaron nota de la ANSAT la buena maniobrabilidad, sus dos potentes motores. Las tripulaciones appreiciated los paneles de control, confortable cabina, así como la cabina de cristal.

ANSAT Se ha demostrado que los servicios federales, así como el presidente de Daguestán, Muhu Aliev.

Los guardias fronterizos rusos y de las estructuras de la aviación de Rusia planea utilizar la aeronave para las patrullas de inspección de tuberías en grandes bosques, las fronteras y carreteras.

ANSAT serán generalmente utilizados para el transporte de dos a tres pasajeros, pero puede llevar hasta 10 o una carga útil de hasta 1 tonelada.

Nuevos UH-72A Lakota helicópteros

2009-08-03T08:08:00.000-07:00

Nueva UH-72As ayuda "Flatiron" en Fort Rucker

Con la llegada de tres nuevos UH-72A Lakota helicópteros la semana pasada en Cairns de campos de aviación del Ejército, Destacamento de ambulancia aérea, conocido como el "Flatiron", puede ayudar mejor a Fort Rucker y miembros de la comunidad local mediante el logro de emergencia médica escenas más rápido.

"Flatiron" Los soldados, en 1 ª Batallón, 223o Regimiento de Aviación, se cambia de los antiguos UH-1 Huey a los Lakota, de conformidad con el "Flatiron" Comandante Teniente Coronel Kyle Patterson, con el fin de modernizar el equipo. Estos helicópteros, recibió 8 de julio, son los primeros de los ocho a los Huey sustituir en los próximos dos años.

Patterson dijo otro de los beneficios es el aumento de la velocidad. Los Lakota viaja 30-40 nudos más rápido que el Huey.

Patterson dijo que los Lakota tiene un paquete de aviónica más moderna, el sistema de posicionamiento global y vidrio calibres. El elevador de rescate es externo, creando más espacio en el interior de la cabina para médicos y pacientes, añadió.

"Le permite al paciente llegar al hospital más rápido para que puedan llegar más rápido tratamiento médico. Eso se traduce en velocidad de tiempo, y esperamos que finalmente se traduce en salvar vidas", dijo Patterson.

"Flatiron" Los soldados no sólo evacuar a los heridos en los accidentes, sino también en los pueblos aledaños, dijo Patterson.

Patterson dijo Huey Lakotas y son difíciles de comparar. "Va de una aeronave que es amado por muchos (a una nueva)", dijo. "(El Huey es) fiables ... es duradera, es digno de confianza. Supongo que se puede comparar tipo de conducción a una vieja (Volkswagen) de errores y ahora vas a un coche de los deportes modernos".

"Flatiron" destacamento ejecutivo Capitán Chris Chung, uno de los Lakota primer vuelo pilotos, dijo que se pierda enarbolan Huey, pero espera que mediante el nuevo helicóptero. Chung dijo que el Huey tiene una larga tradición y el patrimonio y es más antiguo, mientras que los Lakota emplea la tecnología más nueva.

"Flatiron" piloto instructor suboficial Jim Pitchford también voló en uno de los nuevos Lakotas y dijo que está emocionado porque las características que harán las tareas más fáciles y más seguros para "Flatiron" Los soldados y los pacientes. Señaló el rotor de cola se encuentra más en el nuevo avión en comparación con el Huey, permitiendo el acceso posterior de la entrada, algo que la oferta no Huey.

Pitchford dice el Lakota lleva una tripulación de cuatro personas: dos pilotos, un bombero y un médico.

Patterson espera que el nuevo Lakotas de ser utilizado dentro de un mes después de la mecánica son entrenados y familiarizados con la aeronave. Una vez que se logra, los soldados, familiares y miembros de la comunidad a ver el nuevo, más rápido, sleeker helicóptero volando alrededor de la Wiregrass para ayudar a salvar vidas.

UH-72A Lakota de helicópteros

2009-08-03T06:56:00.000-07:00

América del Norte de EADS entrega el primer Ejército de EE.UU. UH-72A Lakota helicópteros para basar fuera del territorio continental de Estados Unidos

Los dos primeros de EADS América del Norte-construido UH-72A Lakota de helicópteros utilitarios ligeros se encuentren fuera del territorio continental de Estados Unidos se han entregado al Ejército de los EE.UU. para las operaciones en Puerto Rico.

El UH-72A es un derivado del resultado de Eurocopter EC145 helicóptero multi-función, y se produce en un estado de la instalación de arte en Columbus, Señorita, que es operado por American Eurocopter, una compañía de EADS North America.

Estos helicópteros son el 66 y 67 UH-72As entregado a Ejército de EE.UU. y las unidades de la Guardia Nacional del Ejército por parte de EADS Norteamérica, y continuó la trayectoria de la empresa de entregas a tiempo para el servicio de la nueva Light Utility Helicopter.

Ambos helicópteros Lakota se encuentra ahora en San Juan del aeropuerto de Isla Grande, y son operados por B/1-114AV Destacamento de la Guardia Nacional de Puerto Rico. Están equipadas para misiones de apoyo de aviación general.

"Estas últimas entregas ampliar el UH-72A de la zona de operaciones y subrayar la Lakota la capacidad de servir en una amplia gama de climas y condiciones", dijo el presidente de EADS Norteamérica y CEO Ralph D. Crosby, Jr., "Con una mayor tasa de disponibilidad operacional que el 90 por ciento, el UH-72A sigue demostrando su preparación para las misiones en apoyo de nuestros warfighters y para la seguridad de América ".

Hasta la fecha, 128 UH-72As se han ordenado de EADS para América del Norte Ejército de EE.UU. y servicio de la Guardia Nacional, con planes de adquirir un total de 345 de los helicópteros bimotores a través de 2016. Cinco aviones de la H-72A de configuración también tiene un contrato para su uso por la Marina de los EE.UU. en la prueba piloto de capacitación en Patuxent River Estación Aérea Naval, Md.

Desde la puesta en marcha de las entregas en noviembre de 2006, se han basado Lakotas de costa a costa con el Ejército y las unidades de la Guardia Nacional, y se utilizan en operaciones que van desde el apoyo y las misiones de evacuación médica en Ft.. Irwin, California, a multi-función de los vuelos de puente aéreo en el área de Washington, DC. En septiembre de 2008, también participó en Lakotas socorro en casos de desastre y la coordinación de misiones de los huracanes Ike y Gustav en el sur de EE.UU.

En fase transitoria de la flota UH-72A permite a la Guardia Nacional a la jubilación de su envejecimiento OH-58 y UH-1 helicóptero, mientras que las entregas a Lakota el componente activo del Ejército de liberar UH-60 Halcones Negro para misiones de combate .

Además de su base en el territorio continental de Estados Unidos y Puerto Rico, el futuro de los despliegues en ultramar UH-72As se planifican a Europa.

Una variante del UH-72A que se propone por parte de EADS Norteamérica como un nuevo helicóptero armado scout solución para el Ejército de los EE.UU. - el Armadas Scout 645.

Nueva Servicio de American Eurocopter

2009-08-03T06:48:00.000-07:00

American Eurocopter abre las puertas en Nueva Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de Flota

Durante el 40 º Aniversario de la empresa en su celebración de Grand Prairie, TX, la sede, American Eurocopter cortar la cinta para su nuevo, el estado de la técnica de Servicio al Cliente y Centro de Operaciones de Flota (CSFC).

"Como principal proveedor de helicópteros en los Estados Unidos, nuestros clientes se merecen el apoyo superior al cliente," dice Marc Paganini, presidente y CEO de American Eurocopter. "Nuestro nuevo Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota nos pondrá en condiciones de ofrecer el mejor servicio de atención al cliente en la industria."

El CSFC es un paso importante en la iniciativa de American Eurocopter para mejorar el apoyo y los servicios. La empresa tiene en marcha inversiones en las capacidades de reparación y revisión, una cada vez más la cadena de suministro local, así como una amplia inversión en formación y servicios de simulación.

Para alinear mejor a la evolución de las necesidades de los clientes, la empresa también ha sufrido un cambio organizacional que combina su comercialización, ventas y soporte al cliente funciones en una sola, la racionalización de la operación. Esto permite racionalizar el apoyo sin fisuras de sus productos procedentes de la venta y la entrega a través de su vida de servicio completo.

"Esto no es sólo un paso a una nueva ubicación con la nueva tecnología", explica Larry Roberts, American Eurocopter Vice President de Ventas, Marketing y Servicio al cliente. "El CSFC es un importante paso adelante para nuestro negocio, y es parte de una iniciativa diseñada para que nuestro servicio al cliente y apoyo a la parte superior de la industria. Si un cliente no puede volar, no queremos que sea en nuestra cuenta. "

La inversión en este nuevo Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota es uno de los más visibles que los esfuerzos de American Eurocopter y Eurocopter han venido realizando para lograr su objetivo de proporcionar a sus clientes el mejor servicio y apoyo en la industria.

Este es el tercer centro de atención al cliente de que ha sido inaugurado por el Grupo Eurocopter en los últimos 20 meses, con las dos primeras de estas características en Europa (La Durane, Francia) y Asia (Hong Kong). American Eurocopter CSFC está diseñado no sólo para mejorar la capacidad de la empresa en apoyo de sus clientes locales, sino que también estar vinculada a la de los centros existentes en La Durane y Hong Kong para asegurar que los clientes tienen acceso a la logística y la capacidad de apoyo técnico Eurocopter y sus 14.000 empleados globales.

Este servicio se contará con el equipo de American Eurocopter de fuerte, altamente capacitado y experimentado equipo de especialistas de suministro y de servicios. El nuevo CSFC ofrecerá en el sitio ampliado las horas de operaciones, así como mejorar los programas y procesos que permitirán al equipo a ser más proactiva a las necesidades críticas que contribuyen a la satisfacción del cliente.

helicópteros UH-3H

2009-08-03T06:28:00.000-07:00

NAVAIR ofrece dos helicópteros Sea King a la Armada Argentina

Un segundo par de la antigua marina de EE.UU. UH-3H Sea King helicópteros se entregaron a la Armada Argentina 26 de junio en Puerto Belgrano, Argentina.

NAVAIR del Transporte Aéreo Táctico, Adversario y Programas de Apoyo a la oficina, PMA-207, aquí, tiene el liderazgo en la gestión de la Armada Argentina H-3 Sea King programa.

"La entrega de tres aviones y cuatro continúa y se solidifica nuestra relación con la Armada Argentina", dijo el capitán James "Walleye" Wallace, gerente de programas, transporte aéreo táctico, Adversario y Programas de Apoyo a la oficina, PMA-207. "El trabajo que el equipo está haciendo refuerza nuestra amistad con la Armada Argentina por estar a la altura de nuestra palabra y la entrega de sus helicópteros y equipos a tiempo y en presupuesto."

Después de intensas pre-coordinación, los dos helicópteros de carga en el muelle de desembarque del buque anfibio USS Oak Hill (LSD 51) que se puso en marcha 3 de junio para América del Sur para participar en un ejercicio conjunto con varios países de América del Sur, entre ellos la Argentina.

Los dos primeros Mar Reyes fueron entregados a la Armada Argentina en septiembre de 2008. Se trata de que se está volando por la Segunda Naval Air Squadron de helicópteros con base en el "Comandante Espora", cerca de la Base Aérea Naval de Bahía Blanca, Argentina.

Los dos recientemente transferido helicópteros UH-3H son parte de un paquete de seis, cuatro de los cuales será de vuelo, mientras que los otros dos serán utilizados para piezas de repuesto.

Helicópteros ganaderos

2009-07-18T08:45:00.000-07:00

Sistemas SkyTrac elegido por Bering Pacífico Ranchos de raíz y vuelo SatCom

SkyTrac Systems se complace en añadir Bering Pacífico Ranchos Ltd. a su creciente lista de clientes. SkyTrac ha equipado de la flota del Pacífico de Bering de Robinson R44 y R22 con helicópteros siguiente vuelo y sistemas de comunicación por satélite.

Ranchos de Bering Pacífico opera un rancho de ganado orgánico certificado en Fort Glenn, Umnak isla de Alaska, en la cadena de las Islas Aleutianas.

Esta zona dispone de Bering deshabitada del Pacífico ganado una amplia zona para recorrer el área es tan grande que la empresa utiliza helicópteros para pastorear el ganado en lugar de menos eficientes los métodos tradicionales. "Con nuestros helicópteros que volaban en condiciones extremadamente remota, es fundamental que seamos capaces de comunicarse efectivamente con los pilotos en todo momento.

SkyTrac cumpla con nuestras necesidades, facilitando fiable texto de dos vías y las comunicaciones de voz ", dijo Pat Harvie, Propietario del Pacífico Ranchos de Bering.

Harvie investigado muchos proveedores en esta industria y eligió SkyTrac por su reputación dentro de la comunidad de la aviación. Harvie ha tomado nota "del vuelo SkyTrac siguientes soluciones de satélite y se recomienda a otros operadores de helicópteros".

Ranchos de Bering en el Pacífico, a menudo surgen situaciones que requieren los ganaderos para controlar el ganado en áreas específicas con muy poco aviso. Con SkyTrac a bordo, los administradores ubicados en la sede en Calgary, AB, puede acceder a SkyWeb (SkyTrac basados en la web del siguiente software de vuelo), ver la posición actual de todas las aeronaves, y notificará a la aeronave más cercana (a través de mensajes de texto o llamada de voz) a cambiar de rumbo. Harvie añade "He utilizado el sistema durante casi un año y puedo decir con confianza que ha aumentado la eficiencia de nuestras operaciones".

Kathleen Wallace, Presidente y CEO de Sistemas SkyTrac comentó: "SkyTrac ofrece soluciones a clientes en prácticamente todas las áreas de operaciones de helicópteros, nos complace ofrecer nuestros servicios a esta singular operación."

Helicóptero AH-64D Apache Longbow

2009-07-18T08:37:00.000-07:00

Carolina del Sur da la bienvenida a la Longbow

Carolina del Sur de la Guardia Nacional del Ejército 1 de la 151 Batallón de Reconocimiento de ataque (ARB) celebró recientemente la ceremonia de lanzamiento de su más reciente de Apache en el contexto de la AH-64D Apache Longbow.

La ceremonia tuvo lugar aquí en el Fondo de Apoyo del Ejército del aire sobre McEntire Base Común de la Guardia Nacional.

El 1 de la 151 es sólo la segunda unidad de la Guardia Nacional del Ejército para recibir el inventario Longbow.

Teniente Coronel Jakie R. Davis Jr., comandante de la 1 de la 151 (ARB), se enorgullece en anunciar la llegada del nuevo apaches.

"Con esta ceremonia, damos otro paso adelante en el desarrollo de nuestras capacidades como guerreros", dijo Davis. "Yo realmente lamentable el próximo adversario estos valientes guerreros se enfrentan en el campo de batalla mientras que enarbolan AH64D Longbow".

El 1 de la 151 se ha previsto la llegada del nuevo apaches y en la mañana del 20 de febrero, el primer Longbows llegado.

"Fue un largo proceso para obtener el Apache Longbow aquí", dijo Driggs. "Pero debido a la fuerza y el éxito de la 1 de la 151, no cabe duda de que iban a obtener el Apache."

El Longbows capacidades han mejorado espectacularmente en los últimos modelos de Apache. Pueden ver y atacar a los enemigos desde distancias más lejos, de mantenimiento de la tripulación y la aeronave segura.

"Para conocimiento de la situación, este es un excelente avión", dijo el capitán Pete Wright Co. de A, 1 de la 151. "Es mucho más fácil poner un ataque junto marco de acero y poner en el blanco."

El vídeo y las capacidades de navegación están también muy mejorado. Estas y muchas otras mejoras que la mejor la Guardia Nacional de Carolina del Sur para responder a cualquier misión y completo que les han sido asignadas.

"Con el nuevo FLIR (prospectivas Infrarrojo) sistema, podemos ver y observar a la gente más lejos de lo que nos puede oír de vuelo", dijo el oficial de orden de 2 Joel Gooch, un piloto de la Compañía C, 1 º de la 151. "Si podemos ver, podemos disparar."

El programa de capacitación para el Longbow es de entre 18 meses y dos años. Cada piloto tiene que ir a través de la formación, incluso si están familiarizados con los mayores porque los fuselajes Longbow la tecnología y las nuevas características son tan radicalmente diferentes.

Nuevos pilotos están siendo capacitados únicamente en la AH64Ds, mientras que los pilotos familiarizarse con las células de más edad se están readiestrados.

"Es un piloto muy amable aeronaves", dijo Wright. "Pero sólo hay un número significativamente mayor de información que usted tiene que tomar pulg Usted tiene que dar prioridad a la información, o usted puede obtener una sobrecarga".

Después de haber volado con éxito el AH-64A Apache en numerosas operaciones militares, incluida la Operación Conjunta de Endeavor, Operación Vigilancia del Sur, la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí, la unidad se tienen ahora la oportunidad de continuar su éxito con el AH-64D Longbow.

"En la larga historia de la 1 de la 151, siempre hemos sido los mejores de los mejores", dijo Davis. "Hemos ganado este avión a través de la sangre, sudor y lágrimas. Ahora estamos listos para la huelga y es el momento de volar".

Por el sargento. Tracci Dorgan y SPC. Brad Mincey - Guardia Nacional de Carolina del Sur

Helicópteros Sikorsky S-300C

2009-07-18T08:27:00.000-07:00

Mundial Helicópteros Sikorsky S-300C entrega de helicópteros a UND Aeroespacial

Helicópteros Sikorsky Mundial ha emitido un helicóptero S-300C para UND Aeroespacial de la Universidad de Dakota del Norte.

La universidad ha funcionado helicópteros Sikorsky en su programa de entrenamiento desde 1983. El nuevo helicóptero se convierte en el séptimo helicóptero Sikorsky en funcionamiento en la flota UND. UND más de tres helicópteros S-300C el fin de este año.

"Nosotros operamos el modelo S-300C en nuestro programa de entrenamiento ya que es una buena plataforma de formación", dijo Don Dubuque, gestor de flota y director de programas de extensión en UND Aeroespacial. "También es muy fiable y seguro de aeronaves."

Ken Polovitz, asistente de decano de servicios estudiantiles en UND aeroespacial, dijo que el programa de helicóptero de la universidad es cada vez mayor. "Actualmente tenemos más de 800 estudiantes matriculados en ala fija y helicópteros en formación UND, y cada vez más de ellos se interesan por la industria como un helicóptero de carrera", dijo Polovitz.

El helicóptero S-300C es conocido por su versatilidad en una amplia gama de operaciones, desde la aplicación de la ley y la utilidad de levantar las operaciones de patrulla. Con sus 950 libras de carga útil, el helicóptero S-300C combina precisa maniobrabilidad excepcional con la resistencia, todo a un precio económico.

Además, el helicóptero S-300C opera en todo el mundo en muchas funciones, entre ellas exigentes patrulla militar, el poder de línea / tubería patrulla, comerciales y militares en vuelo, la ganadería, las operaciones de carga externa, estudios de animales, la fotografía aérea y personal de transporte. Tamaño de la cabina de vuelo, capacidad de carga, características de rendimiento, diseño robusto y de bajo costes directos de funcionamiento que el S-300C un líder en su clase.

UND tiene una larga historia de formación de cadetes ROTC del Ejército como los estudiantes ya matriculados en la escuela de aviación programa. Desde 2003, el PNUD también ha proporcionado el verano cursos de capacitación a los cadetes de West Point y otros programas de ROTC del Ejército en todo el país.

Hasta la fecha, 179 cadetes de West Point y programas de ROTC del Ejército han asistido a cursos de capacitación de verano en helicóptero UND.

Helicóptero anti-submarinos - bodas de plata

2009-07-18T08:20:00.000-07:00

Helicópteros de Lucha contra el Escuadrón Submarino "Cargadores" celebran bodas de plata

El helicóptero anti-submarinos Squadron (JE) 14 "cargadores" celebra 25 años de servicio en la flota de 10 de julio, mientras que desplegó con Carrier Air Wing (CVW) 5 a bordo del USS George Washington (CVN 73).

HS-14 ha realizado misiones van desde la guerra antisubmarina (ASW) para la búsqueda y salvamento (SAR) para las operaciones de la Armada desplegados hacia el portaaviones George Washington.

"SA-14 la principal misión es la defensa de los submarinos portaaviones zona interior", dijo el teniente Chris Stevens, HS-14 ayudante de oficial de operaciones. "Somos la última línea de defensa contra los submarinos".

SA-14 también puede realizar la eliminación ordenanza explosivos (EOD) misiones y vertical reposiciones, dijo Stevens.

"Si hay algo que impliquen un helo, lo hacemos", dijo Stevens.

CMdR. Ray Hesser, HS-14 del ejecutivo, explicó que el Portador de George Washington Huelga Grupo realiza casi todas las misiones con el apoyo de versátil, capaz de misión SA-14.

"Ya sea de día o de una mosca de prohibición de vuelos los días, en curso o en el puerto, tenemos algo que hacer", dijo Hesser. "Incluso cuando tenemos un día libre, estamos en alerta SAR".

HS-14 es diferente que la mayoría de escuadras, debido a su tamaño y alcance, dijo Stevens.

"No sólo tenemos una de las principales compañía basada escuadrón, tenemos dos autónomo único helicóptero destacamentos, cada uno con dos pilotos, dos tripulantes y el aire alrededor de 11 mantenedores", dijo Stevens.

Los dos tripulantes a bordo del USS extra Cowpens (CG 63) y USS Mustin (DDG 89) ASW capacidades adicionales para el transportista huelga grupo.

"Con el [escuadrón de George Washington], junto con estos dos" satélites ", que tiene 24 horas de cobertura ASW si lo necesitamos. Helicóptero que duplicar nuestra capacidad para cualquier cosa que puedan surgir", dijo Stevens. "Esa es la gran diferencia."

"Cada escuadra SA tiene que tener la capacidad de campo de un destacamento en el momento", dijo Hesser. "Pero ninguno de ellos lo hacen continuamente, con dos destacamentos, y sostener, como lo hacemos."

El carácter independiente y la responsabilidad inherente que viene con ser parte de un destacamento del SA-14 se aplica a todo el personal en el destacamento, desde el paracaídas riggers a los técnicos en electrónica de aviación. Los miembros de la tripulación escogidos para trabajar fuera de la compañía son seleccionados cuidadosamente para sus tareas.

"La separación del funcionario a cargo es independiente, responsable de todas las 18 personas y un helicóptero. No conseguir que la experiencia de la compañía aérea", dijo Hesser.

Hesser En su opinión, la cosa más gratificante de ser un "Cargador" es saber que está haciendo la diferencia para su país.

"Nuestra parte de la misión es tan importante", dijo Hesser. "Me siento la satisfacción de poder contribuir a este importante trabajo".

Comandado por el Capitán David A. Lausman, George Washington es el buque insignia de la George Washington Portador Huelga Grupo, comandado por el Almirante Kevin Donegan trasero y compuesto de CVW 5, Destructor Escuadrón 15 y el guiado de misiles cruceros USS Shiloh (CG 67) y USS Cowpens (CG 63).

American Eurocopter 40 años de servicio

2009-07-18T08:09:00.000-07:00

American Eurocopter celebra 40 años de inversión, liderazgo y crecimiento en EE.UU.

American Eurocopter celebra 40 años de liderazgo y crecimiento en los Estados Unidos con un aniversario especial evento en la sede central en Grand Prairie, Texas.

El "All American Celebration" conmemora la compañía un crecimiento significativo y los logros desde que fue fundada en 1969, cuando LTV Aeroespacial y Aerospatiale formado Vought helicóptero en Texas.

Desde entonces, la empresa se ha convertido en una de las más exitosas empresas de helicópteros en el país con un tremendo impacto en la comunidad local, así como los EE.UU. giroaviones industria.

La compañía emplea a más de 750 empleados de EE.UU., con más de 500 ubicado en Grand Prairie y el resto en las instalaciones en Columbus, Srta. Estos empleados son ingenieros, técnicos de producción, especialistas y administradores de programa en la fabricación, comercialización, asistencia técnica y la formación de un excepcionalmente sólida línea de productos en los Estados Unidos.

Las instalaciones de la empresa en Grand Prairie y Colón generar alrededor de $ 740 millones anuales en el impacto económico total en los Estados Unidos y el apoyo a más de 1.000 proveedores a nivel nacional. Adiciones recientes incluyen en Grand Prairie y nuevos centros de capacitación, incluyendo un completo simulador de vuelo de movimiento, un Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota, y dos pisos, una tienda de productos de aviónica y de la ingeniería centro.

American Eurocopter es la cuota de mercado líder en los EE.UU. giroaviones industria y ha sido la compañía número uno de los últimos nueve años. Este éxito refleja el desarrollo de la empresa, así como su firme organización, diseño de producto y planificación. La compañía es el brazo de los EE.UU. Grupo Eurocopter, el más grande del mundo fabricante de helicópteros, y también es una filial de EADS North America.

"Eurocopter se centra en el diseño, construcción y entrega de helicópteros líder en la industria y los servicios", explica el Dr. Lutz Bertling, presidente y CEO de Grupo Eurocopter. "El éxito de American Eurocopter en los Estados Unidos representa nuestro compromiso de llevar los productos tecnológicamente avanzados a los más grandes del mercado comercial y militar en el mundo. Estamos orgullosos de estos logros, el papel cada vez mayor de nuestros brazo desempeña en el grupo y de este 40 -- Fiestas de Fin de Año. "

"Estamos orgullosos de nuestro patrimonio EE.UU. y el papel de nuestras operaciones han tenido en nuestro crecimiento y liderazgo en la industria giroplanos," dijo Marc Paganini, presidente y CEO de American Eurocopter. "Ha sido un gran 40 años - y lo mejor está por venir".

Hoy en día, en los Estados Unidos, casi 500 federales y estatales de gobierno y los operadores privados se basan en más de 1.800 de American Eurocopter giroplanos, y estas cifras están creciendo rápidamente. El año pasado, la empresa emitió 135 comerciales y 35 helicópteros UH-72A Lakota luz helicópteros para el Ejército de los EE.UU..

"Nuestros productos han capturado medio los EE.UU. la aplicación de la ley del mercado, y cerca de 50 agencias estatales y locales se basan en nuestros helicópteros para proteger y salvar vidas y propiedad", dijo Paganini. "Estamos orgullosos de nuestro papel en el apoyo a estas importantes misiones, como nos sentimos orgullosos de nuestra presencia en rápido crecimiento de defensa".

Uno de American Eurocopter más importantes logros en esta década fue la adjudicación de los EE.UU. del Ejército UH-72A Lakota Light Utility Helicopter programa para América del Norte de EADS en 2006.

"American Eurocopter en 40 años de aniversario es un logro significativo y un reflejo de EADS a la economía de los EE.UU. y la seguridad de la nación", dijo Ralph D. Crosby, EADS North America presidente y CEO. "Durante cuatro décadas de American Eurocopter ha desempeñado un papel vital en el suministro de productos superiores en apoyo de la defensa de nuestra nación y la creación de alto valor EE.UU. puestos de trabajo - una orgullosa tradición que continuará durante décadas por venir".

Adicionales de producción y las oportunidades de venta para el Ejército de los EE.UU. y de la Marina siguen siendo sólidos. EADS North America, con el apoyo de American Eurocopter y Lockheed Martin, está dispuesto a proporcionar al Armadas Scout 645, una variante de la EC145/UH-72 que cumplen o superan el Ejército de los EE.UU. en la actualidad los requisitos de la misión de exploradores armados. EADS North America y American Eurocopter ya han demostrado que pueden ofrecer una gran capacidad, US-helicóptero construido para el Ejército de los EE.UU. en o antes de lo previsto y en los costes.

Después de 40 años, American Eurocopter "los empleados, los productos probados, crecimiento de los mercados y la calidad del espectro completo de la empresa se mantenga en la vanguardia de la industria de los EE.UU. giroaviones en las próximas décadas", dijo Paganini.

Una multitud de más de mil invitados entre ellos la mano de obra de la empresa asistieron a la "All-American Celebración", junto con una serie de funcionarios de gobierno, la industria y el helicóptero del cliente VIP. El evento incluyó muestra estática, el cielo y digno de los buzos de Eurocopter histórico de los modelos y su excitante y tecnológicamente avanzada línea de productos.

Aer Arann rechaza suspender las OSP

2009-07-17T13:45:00.000-07:00

Aer Arann defiende PSO concepto

Aer Arann ha pedido al Gobierno irlandés a rechazar la recomendación por An Bord recorte (el organismo encargado por el Gobierno irlandés con la identificación de zonas donde los recortes del gasto público se puede hacer) que Obligación de Servicio Público (OSP) que suspender las rutas.

La compañía aérea rutas OSP considera una parte vital de apoyo de Irlanda y mantener la infraestructura de cientos de puestos de trabajo directa e indirectamente en las regiones. "Ellos también son una parte fundamental del tejido socioeconómico de la vida en las regiones y la eliminación de acceso de transporte aéreo será desventajoso para muchos miles de personas desde el norte y oeste a lo largo de la costa occidental hacia el Sur Oeste", afirma la empresa .

El transportista señala que el coste de las rutas OSP es inferior a € 15million por año, con todo el dinero va a infraestructura de apoyo que, a su vez de las empresas, el desarrollo industrial y el crecimiento económico.

"La recomendación de suspender las OSP sólo puede ser visto como una deficiente evaluación financiera impulsada por un absoluto deseo de recortar el gasto, sin estudio de impacto económico de la totalidad del costo financiero en términos de pérdidas de puestos de trabajo y la eliminación de la infraestructura necesaria para ayudar a el crecimiento económico, "declara Aer Arann. "Si bien algunas carreteras y servicios ferroviarios han mejorado aún hay Norte Sur Este Oeste y las rutas en las que el transporte aéreo es necesario para apoyar a las empresas y el desarrollo económico. Industria y las empresas en las regiones no deben ser discriminados, y que necesitan y merecen el mismo acceso a los servicios aéreos internacionales a partir de un centro como el aeropuerto de Dublín que el disfrutado por gente de negocios Dublín.

"Del mismo modo, las personas que viven en las regiones tienen el mismo derecho a hacer un día de trabajo en Dublín, o para conectarse a los servicios internacionales de Dublín para las empresas y los motivos familiares, sin las molestias y el elevado costo de varias horas de transporte terrestre.

"En este momento las tarifas aéreas domésticas son rentables para las empresas y la familia y de los pasajeros aéreos son competitivos con los costos de transporte terrestre. La suspensión de rutas aéreas regionales de manera significativa la competencia y una mayor disminución de influir negativamente en las personas y las empresas de las regiones.

En la actualidad, el 16% de Aer Arann ingresos proviene de PSO rutas, pero la supresión de todo el sistema, significa que algunas rutas aéreas regionales se cerrará y esto tendrá un impacto inmediato en los aeropuertos regionales, junto con las pérdidas de puestos de trabajo.

El régimen de PSO es un régimen europeo que se utiliza con eficacia en muchos países de la UE para promover la economía de las regiones. Irlanda cuenta con seis rutas OSP mientras que Francia, por ejemplo, tiene más de 160.

Similar a los EE.UU. de servicios aéreos esenciales (EAS), el PSO régimen subsidia los aeropuertos regionales a través de las aerolíneas y les permite mantener la infraestructura que es vital para la operación segura de los servicios de transporte aéreo. Estos servicios aéreos, a su vez, apoyar la economía de las regiones mundiales abiertos y los vínculos comerciales, aumentando así el mercado a disposición de la fabricación y la industria en las regiones.

"En términos simples," la compañía aérea llega a la conclusión, "la supresión de la OSP en el régimen de Irlanda va a costar más de lo que se ahorrará y Aer Arann insta al Gobierno a considerar este punto clave, ya que evalúa la propuesta de recorte An Bord".

Aviareps y Air Arabia en el

2009-07-17T13:31:00.000-07:00

Aviareps a Arabia Aire (Maroc) 's GSA signo en el mercado alemán

Aviareps y Air Arabia (Marruecos) han firmado un acuerdo GSA para el mercado alemán. Desde su sede en Munich, la representación internacional la empresa se encargará de todas las futuras ventas, marketing y de venta de entradas para las actividades de la compañía aérea de bajo precio.

Mientras tanto, Arabia Aire (Maroc) 's primer vuelo de los Países Bajos a Casablanca (Marruecos) se despega de Schiphol de Amsterdam el 3 de agosto de 2009. Esta ruta será inicialmente operado tres veces por semana (lunes, jueves y sábado). El 24 de agosto de 2009, un cuarto de frecuencia - el martes - se añadirá a la de servicio. Aire Arabia operará la ruta withh nuevo Airbus A320 en una sola clase de configuración.

Noruego registra incrementos financieros

2009-07-17T13:20:00.000-07:00

Noruego registros mejor Q2

Noruego ha publicado su segundo trimestre los resultados financieros récord que la empresa más rentable del segundo trimestre nunca.

Beneficio antes de impuestos (EBT) en Q2 se NOK 245 millones, una mejora con más de 330 coronas en comparación con el mismo período en 2008. La empresa llevó cerca de 2,8 millones de pasajeros en el segundo trimestre de 2009, por 440 000 en la cifra del año pasado.

El volumen de negocios en la Q2 fue NOK 1,9 millones, un aumento del 23% en los 1,6 millones de coronas en el 2T de 2008. El factor de carga del grupo para el trimestre fue del 78%, equivalente a la del mismo período del año pasado.

"Estoy muy satisfecho con el rendimiento de la empresa. A pesar de que opera en una industria enfrenta grandes retos económicos, hemos entregado el segundo trimestre más rentable en la historia de la compañía", comentó el director general Bjørn Kjos. "Nuestra base de costes competitiva nos permite ser rentables a través de toda nuestra red de rutas. En agosto, el noruego también pondrá en marcha dos nuevas rutas nacionales. Somos optimistas acerca de Haugesund y Molde.

"A pesar de la gran disminución de la industria de las cifras de tráfico, tanto en Noruega como en Europa, Noruega ha experimentado un importante crecimiento de pasajeros", añadió Kjos. "El hecho de que un mayor número de pasajeros optaron por viajar con noruego durante estos tiempos es un fuerte voto de confianza, y estamos decididos a trabajar duro para merecer la lealtad de nuestros clientes en el futuro".

Noruega también informó de un aumento de 64% en ingresos por pasajero auxiliar en el primer semestre de 2009. Costo unitario fue NOK 0,47 en el trimestre en comparación con 0,54 coronas noruegas en el segundo trimestre del año pasado. Coste unitario excluyendo combustible se NOK 0,38 en el trimestre en comparación con 0,35 coronas noruegas en el segundo trimestre de 2008.

Wizz Air nuevas rutas Katowice - Memmingen - Venecia Treviso

2009-07-17T13:13:00.000-07:00

Wizz Air añadir dos rutas de Katowice

Wizz Air pone en marcha nuevas rutas desde Katowice a Memmingen Munich occidental y Venecia Treviso dos veces a la semana a partir del 22 de septiembre y 29 de septiembre, respectivamente. Cada servicio se incrementará a tres veces por semana desde el comienzo del programa de invierno.

Los nuevos servicios complementan las rutas ya operadas de Katowice y el aeropuerto que el número total de destinos a 22.

Aviación Capital nueva oficina de ventas y adquisiciones.

2009-07-17T13:02:00.000-07:00

Nueva oficina de Asia para los países nórdicos de Aviación Capital

Turbohélice arrendador nórdicos Aviación Capital (NAC) ha abierto una oficina en Singapur. Está siendo dirigido por Mats Ericson, vicepresidente de ventas y adquisiciones.

Antes de unirse a NAC en mayo de este año trabajaron con Ericson Avion como director general de Aviación, en Yakarta y Singapur, se centra en los aviones ATR, donde ratificó una serie de ofertas con NAC ATRs para aviones turbohélice y otros en Indonesia.

NAC en Asia actividad se concentrará en Indonesia, Malasia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Laos y Tailandia - donde un número cada vez mayor de 50 a 70 asientos, los aviones turbohélice están entrando en servicio. "ATR sobre todo tiene nuevas entregas de aviones procedentes de los próximos años y un largo retraso de los pedidos", dice Ericson. "Se ha establecido bases de clientes en la India y Malasia a partir de su sede regional en Singapur, incluyendo un centro de formación en Malasia Subang del aeropuerto. NAC puede servir de complemento a estas actividades mediante el suministro de aviones de segunda mano de nuestra cartera con relativa rapidez. También vamos a calentar los posibles operadores de todos los nuevos aviones de la línea y el arrendamiento de aeronaves nuevas también ".

Nórdicos Aviación Capital proporciona a las aeronaves bien conocidas, tales como American Eagle / American Airlines, EE.UU. Airways, SAS, Olympic Airways, Air France TACA y afiliados; los transportistas de la región incluyendo Widerøe, Aer Arann y Cimber Air, así como los aviones a las compañías aéreas en los mercados emergentes. Por ejemplo, Nordic Capital ha puesto de Aviación 10 aviones ATR 42 con UTair en Rusia. "NAC continuará su expansión en el sudeste de Asia de la nueva oficina de Singapur y ya tenemos una serie de nuevas ofertas para los aviones regionales en espera para las entregas de agosto a octubre", dijo Ericson.

Crecimiento de pasajeros - AIRBALTIC

2009-07-17T12:53:00.000-07:00

AIRBALTIC de junio y el semestre cifras muestran el crecimiento continuo de pasajeros

Letón aerolínea AIRBALTIC llevó 258.051 pasajeros en general en junio de 2009 (de Riga y Vilna), lo que representa un aumento del 3% sobre los 249.995 transportados en el mismo mes de 2008. En junio de este año, el número de pasajeros en la base de AIRBALTIC en Riga aumentó en un 31% en comparación con el mismo período del año pasado.

Durante los seis primeros meses de 2009, AIRBALTIC transportados un total de 1.205.231 pasajeros, un 8% más que durante el mismo período en 2008, cuando el número total de pasajeros fue 1.118.917.

En junio, la compañía opera 3,965 vuelos, un 9% menos de los 4.376 vuelos de junio de 2008. Entre enero y finales de junio, la aerolínea opera vuelos 21,138 en total.

Factor de carga de pasajeros en junio de 2009 fue del 72%, u 8 puntos porcentuales más que junio 2008 del 64%. Durante 1H09 el factor de carga fue de 7 puntos porcentuales en 1H08, la cifra alcance el 64% en comparación con 58%.

AIRBALTIC alcanzado a 15 minutos de vuelo el nivel de puntualidad de 91.7% en junio de 2009. Esto significa que más de 91 de cada 100 vuelos AIRBALTIC partió en junio en el plazo previsto o con un retraso de no más de 15 minutos.

Mokulele Airlines una manera conveninte de viajar

2009-07-17T12:43:00.000-07:00

Interlínea con Mokulele Unidos

Mokulele Airlines United Airlines ahora ofrece clientes una manera conveniente de viajar entre las islas hawaianas Unidos y destinos en todo el mundo. Una nueva emisión de billetes y equipaje de acuerdo significa que los clientes pueden reservar los viajes de conexión más fácil y conveniente de las dos compañías y comprobar el equipaje directamente hasta su destino final.

"Cada día, más pasajeros que Mokulele descubrir Airlines ofrece la más amigable, más confiable entre las islas de chorro de servicio en Hawai," señaló Scott Durgin, CEO de la compañía aérea. "Esperamos dar la bienvenida a los pasajeros Unidos a bordo de nuestros vuelos en virtud de este nuevo acuerdo."

La emisión de billetes de pasajes y equipajes acuerdo está disponible para vuelos entre las islas hawaianas Unidos y destinos en todo el mundo, incluidos los de Europa, Asia y América del Sur.

Albanian Airlines arrendamientos

2009-07-16T13:45:00.000-07:00

Jetlink Express arrendamientos BAe 146 de Albanian Airlines

Kenya aerolínea regional, Jetlink Express, con sede en Nairobi, el Aeropuerto Internacional de Jomo Kenyatta, es convertirse en el primer operador de la keniana BAe 146 cuando se entrega a mediados de julio una serie de 100 aviones en régimen de arrendamiento de Albanian Airlines.

El avión ha sido adquirido en un plazo de seis meses ACMI (Avión, Tripulación, Mantenimiento, Seguros) para sustituir el arrendamiento Bombardier CRJ200 que se usa para servir la popular destino de Kisumi, al oeste de Nairobi. Jetlink opera tres vuelos diarios a Kisumi que es adyacente al Lago Victoria.

La pista en Kisumi se reconstruye más de seis meses a partir del 30 de julio, dejando sólo 1.200 metros disponibles para su uso. Esto hace que sea inadecuado para la CRJ200, mientras que el 146-100 cuenta con el aeródromo de rendimiento para utilizar este servicio con una buena carga útil incluso la reducción de la longitud de la pista.

Albanian Airlines opera actualmente tres BAe 146s (una cada una de las tres variantes), pero con el reciente régimen de arrendamiento de un MD-82 por la compañía aérea, la Serie 100 es utilizado como una copia de seguridad de aeronaves y así se disponía a emprender esta contrato.

Explotaciones ExpressJet resultados

2009-07-16T13:41:00.000-07:00

ExpressJet anuncia junio de 2009 y mitad del año las cifras de rendimiento

Explotaciones ExpressJet ha anunciado el tráfico y la capacidad de los resultados de junio de 2009 y el primer semestre del año para su filial ExpressJet Airlines.

En vuelos regulares, los ingresos de pasajeros ExpressJet millas (RPMs) ascendieron a 726 millones de euros, y dispone de asiento millas (MPE) de vuelo fueron 885 millones de euros. ExpressJet de junio de factor de carga, opera como Continental Express, fue 82,0%. La compañía voló 56.293 horas de operado y 30.548 salidas durante el mes de Continental Express.

ExpressJet también volaron 3.761 horas básicas durante el mes en su Corporativo de Aviación (charter) división. La empresa tenía un total de 244 aviones de su flota durante el mes de junio, con 214 asignados a volar como Continental Express y 30 que operan en su carta de la división.

Para el primer semestre de 2009 (1H09), RPMs bajo la bandera Continental Express llegó a 3.723 millones, con 4.934 millones de ASMS. El factor de carga 1H09 fue 75,5%.

Bloque de horas de vuelo en 1H09 fueron 321.593 como Continental Express y 8076 por la carta de la división.

Wi-Fi para toda la flota de AirTran Airways

2009-07-16T13:32:00.000-07:00

AirTran flota completa ahora Wi-Fi

AirTran Airways, informa de que ha terminado la instalación de Gogo bordo de Internet en todos los 136 de sus aviones, por lo que es la primera gran compañía aérea para dotar a la totalidad de su flota con Wi-Fi.

Los viajeros de negocios pueden ahora conectarse a Internet y correo electrónico corporativo y sistemas de redes (redes privadas virtuales), mantenerse productivo en el aire. Wi-Fi también ofrece ilimitadas opciones de entretenimiento a los viajeros de ocio, incluidos los que navegan por la red, la mensajería instantánea, páginas de la actualización de Facebook, Twitter cuentas o cualquier otra cosa que se puede realizar en línea sobre el terreno.

Promesa hecha, promesa de entrega ", declaró Bob Fornaro, presidente, presidente y CEO de la línea aérea AirTran Airways. "Al llegar a bordo de un chorro de la línea aérea AirTran Airways, que sepa exactamente lo que vamos a conseguir - un asiento en una de tamaño completo, los nuevos Boeing jet con clase" business ", un amigable tripulación, complementario de XM Satellite Radio y ahora Wi-Fi . Es coherente que, a bajo costo, alta calidad, experiencia que nos distingue de nuestros competidores. "

Para ilustrar la capacidad de Wi-Fi, la aerolínea también acogió comediante Marcos Malkoff a bordo durante el mes de junio. Si bien el establecimiento de Record Mundial Guinness para la mayoría de segmentos de vuelo en avión de un avión comercial en 30 días, Malkoff utiliza Wi-Fi para permanecer conectado a la familia, los amigos y admiradores. Sus hazañas se puede experimentar en http://www.markonairtran.com.

flydubai inicia vuelos a Alepo, Siria

2009-07-16T13:18:00.000-07:00

flydubai inicia vuelos a Alepo, Siria

Alepo flydubai ha añadido a su lista de destinos con sus operativos de vuelo inaugural a Siria la segunda ciudad más grande.

Alepo flydubai es el quinto destino para recibir el servicio desde la compañía despegó en el beginining de junio. Que ya vuela a Beirut, Ammán, Damasco y Alejandría.

Siria es el primer país que dispone de dos rutas flydubai, Alepo con la restauración a los pasajeros en el norte y en Damasco a los del sur. Alepo la inclusión de medios flydubai ahora vuela a las cuatro ciudades más grandes de la región de Levante.

Ghaith Al Ghaith, CEO de flydubai, dijo que los Emiratos Árabes Unidos y Siria son amigos a largo plazo con objetivos a largo plazo. "Esta es una gran oportunidad para las personas en ambas ciudades para viajar a sus países con más regularidad. Nuestro objetivo es siempre reunir a la gente más a menudo y para hacer su viaje un poco menos complicado, un poco menos estresante y un poco menos caro, "señaló.

Los vuelos de Alepo se flydubai servido por el tercer Boeing 737-800, y operar sobre una base diaria para dar cabida a los ocupados durante el período estival. Del 31 de agosto, los vuelos será de cuatro veces a la semana.

Air Berlin Technik

2009-07-16T13:07:00.000-07:00

Air Berlin Technik: nueva estación y los nuevos clientes

Air Berlin Technik, filial del Grupo Air Berlin, es la mejora de su cartera de clientes, ya que sólo ha conseguido conquistar nuevos contratos de servicios de tres de sus estaciones de mantenimiento.

En el aeropuerto de Múnich, Air Berlin Technik apoyará la compañía aérea española Iberia en el mantenimiento de la línea, el servicio de instalaciones en Berlín-Tegel, será utilizada por Estonian Air, y el personal de Air Berlin Technik en Nuremberg proporcionará apoyo técnico para Sun Express.

Con la nueva instalación de Zúrich, Air Berlin Technik ha encargado su 15 a la estación de mantenimiento. La estación estará a cargo de la línea de mantenimiento que se está tomado de la técnica de proveedor de servicios de Jet Aviation.

Wolfgang Kurth, Jefe Oficial de Mantenimiento del Grupo de Air Berlin, considera que los nuevos contratos como la confirmación de la competencia técnica de Air Berlin Technik. "En los últimos años Technik, Air Berlin ha sido capaz de ampliar continuamente su gama de servicios de mantenimiento", declaró. "Estoy muy satisfecho de que nuestros conocimientos técnicos de mantenimiento no sólo es utilizado por nuestra propia flota, sino también apreciado por un número cada vez mayor de otras compañías."

Jeju Air flota de Boeing 737NGs - mantenimiento

2009-07-16T12:51:00.000-07:00

ST Aeroespacial componente de apoyo de Jeju Aéreo 737

ST Aerospace ha firmado un componente de mantenimiento por horas (MBH) de apoyo de acuerdo con la tarifa de bajo coreano transportista aéreo de Jeju.

El acuerdo, por un valor de $ 45 millones, comenzará en agosto de este año y ver ST Aeroespacial componente proporcionar trabajos de mantenimiento en una base MBH, de arrendamiento de activos y el acceso a su inventario de todo el mundo para apoyar la piscina de Jeju Air flota de Boeing 737NGs más de 10 años.

"Como aire de Jeju se prepara para iniciar nuestro crecimiento mediante la adquisición de aviones adicionales y llegar a más destinos internacionales, necesitamos un socio fiable para garantizar el eficaz apoyo de nuestra flota. Elegimos ST aeroespacial, debido a su red MRO y el énfasis en la seguridad y la calidad ", comentó Pareja KO-Sup, presidente de Jeju Air.

Jeju Air, establecida en enero de 2005, es propiedad del Gobierno Provincial de Jeju y Aekyung Group, una de Corea del Sur más grande de los conglomerados de propiedad familiar que operan a través de diversas industrias, incluyendo minoristas, farmacéutica y petroquímica. La aerolínea opera actualmente cuatro de Bombardier Q400s y tres Boeing 737-800S. Se espera crecer a su flota de Boeing 737, aeronaves de nueva generación con el tiempo. Aparte de los vuelos domésticos dentro de Corea del Sur, de Jeju Air es la primera compañía aérea de bajo precio que ha de darse de derechos de vuelo internacional, al principio para Kitayushu y Osaka en Japón.

Neumáticos Dunlop aeronaves Embraer 190/195

2009-07-16T12:27:00.000-07:00

Neumáticos nuevos diseñados para reducir la E-Jet los costes de explotación

Neumáticos Dunlop aeronaves Embraer 190/195 dice que los operadores se verá reducido de combustible y menores costes de ingeniería con los nuevos neumáticos radiales que ha puesto en marcha para la familia de aviones.

El nuevo nosewheel y mainwheel radiales tienen un menor peso en comparación con el sesgo tradicional de neumáticos, lo que se traducirá en reducción de combustible, en consecuencia, reducir el coste y el impacto ambiental de E-190/195 vuelos.

La característica de los neumáticos también mejora las tasas de desgaste. Esto permitirá a los operadores para lograr un mayor número de desembarques de cada juego de neumáticos, contribuyendo así a reducir los costes de propiedad.

"E-Jets representan un mercado clave para nosotros y estos nuevos productos reflejan nuestro compromiso con el resto de la primera elección de los neumáticos de sus operadores", dijo Neumáticos Dunlop aeronaves' presidente, Ian Edmondson. "Nuestros neumáticos radiales entregar los ahorros financieros y su reducido desgaste significa que los operadores pueden reducir los costos de mantenimiento mediante la limitación de la frecuencia de la rueda de cambios."

Hay más de 250 Embraer 190 y 195 aeronaves en servicio hoy, con una empresa de pedidos de casi 300.

Aviones civiles Sukhoi

2009-07-16T12:02:00.000-07:00

Aeronaves Civiles Sukhoi informes 2008 los resultados financieros

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) ha publicado sus resultados financieros consolidados auditados para el año 2008 de acuerdo con las normas internacionales de contabilidad. El informe de la auditoría fue llevada a cabo por KPMG.

Los principales indicadores financieros para el año 2008 puso de manifiesto el aumento de los ingresos en 9,5 veces y un total de $ 5,956 millones. La pérdida operativa de la compañía alcanzó los $ 44.783 millones, en comparación con un beneficio de 2,7 millones de dólares en 2007, con la pérdida neta para el año 2008 asciende a $ 114,713 millones, en comparación con los ingresos netos de $ 3,622 millones el año anterior.

Activos totales para el año aumentó en un 27,3% y alcanzó los $ 859.826 millones y la deuda financiera neta para el año aumentó en un 66% a $ 784.787 millones.

La reducción de las subvenciones oficiales en 2008 en comparación con 2007, así como el debilitamiento del rublo contra el dólar de los EE.UU. y el euro en el período de agosto a diciembre del año pasado (de 25,3% y 13,4%, respectivamente) siempre que el principal impacto en los resultados de la empresa en el período.

La empresa informa de una reducción significativa de los gastos comerciales en 2008, lo que le permite mantener los costos operacionales en el nivel de 2007 (los costes operativos aumentaron un 1%). Pero la reducción de las subvenciones gubernamentales a partir de $ 66,6 millones en 2007 a 16,7 millones de dólares en 2008 repercutido negativamente en los beneficios operativos, lo que condujo a que la pérdida operativa de US $ 44.783 millones.

"Al examinar este informe financiero se debe considerar un hecho que SCAC ingresos por ahora sólo refleja el costo de la empresa completado proyectos de investigación y desarrollo, ya que somos un ejecutor de la Federación de Rusia del programa federal para el desarrollo de la aviación civil respecto a la creación de la familia de aviones regionales ", explicó Grishanin Maxim, SCAC del vice-presidente para la economía y las finanzas." Excluyendo el intercambio de las pérdidas en el segundo semestre de 2008 (que fueron causados por la devaluación del rublo, un factor que la empresa no puede influencia), SCAC resultados financieros corresponden a la inversión actual fase de desarrollo, en el que estamos comenzando la producción en masa de la aeronave y están terminando la certificación de nuestro producto. Los indicadores de este informe se convertirá en más revelador cuando se incluyen los ingresos procedentes de la actividad principal, que es la venta de aviones.

"Un factor importante y positivo para la empresa es la disposición del país para apoyar el gobierno de ese importante proyecto de Rusia de aeronaves civiles en un momento de cambiar drásticamente las condiciones macroeconómicas", añadió Grishanin. "Esto es apoyado por el gobierno ruso la decisión de aumentar los fondos estatales para SSJ100 proyecto de 3,6 millones de rublos para la financiación de los esfuerzos de la ingeniería como parte del programa federal, así como 3,2 millones de rublos para aumentar la capital de la carta Sukhoi Holding para la financiación de la SSJ100 proyecto. Cierre de la operación con nuestro socio estratégico Alenia Aeronautica en 2009 (la adquisición por Alenia de 25% en la cuota de 1 SCAC) aumentará el capital de SCAC. activo apoyo estatal de la Federación de Rusia y la asociación con Alenia Aeronautica hará Es posible iniciar el suministro de aeronaves a sus clientes de acuerdo con el calendario ".

AirAsia agrega rutas Malasia Oriental de Singapur

2009-07-16T11:52:00.000-07:00

AirAsia agrega rutas Malasia Oriental de Singapur

AirAsia ha puesto en marcha dos nuevos vuelos desde Miri y Tawau a Singapur, convirtiéndose en la primera aerolínea que volaba a estas conexiones.

AirAsia la primera conexión entre el este de Malasia y Singapur fue de Kota Kinabalu y Kuching, que comenzó el pasado mes de noviembre. Otros incluyen las rutas existentes Kuala Lumpur-Singapur, Singapur-Langkawi y Penang y Singapur.

Aparte de Malasia, AirAsia actualmente vuela entre Singapur y de Indonesia, que incluyen las provincias de Bali (2 vuelos diarios), Yakarta (4 vuelos diarios), Pekanbaru (3 vuelos semanales), Yogyakarta (1 vuelo diario) y Bandung (2 vuelos diarios). Además, AirAsia también vuela a Bangkok (4 vuelos diarios) y Phuket (1 vuelo diario), en Tailandia. AirAsia ahora tendrá 406 vuelos semanales hacia y desde Singapur.

flydubai retraza vuelos a la India

2009-07-16T10:53:00.000-07:00

flydubai le devuelve el lanzamiento de vuelos a India

flydubai CEO, Ghaith Al Ghaith, ha anunciado un retraso en la puesta en marcha de las compañías aéreas de vuelos a la India.

"Flydubai tenía previsto iniciar sus operaciones con vuelos a la India para el 13 de julio de Lucknow, Coimbatore el 14 de julio y el 23 de julio de Chandigarh. Sin embargo, debido a cuestiones operativas, hemos tenido que retrasar estos vuelos ", comentó Al Ghaith." Entendemos que esto es muy inconveniente para los pasajeros que han reservado vuelos con nosotros a la India y disculpas por la interrupción y la decepción causada.

"Todos los pasajeros que han reservado vuelos a la India se pondrá en contacto en los próximos días y se dará un reembolso completo, más un bono gratis para un vuelo de regreso a la India o en cualquier parte de la red flydubai, que será válido para viajar hasta el finales de noviembre de 2009 ", continuó." India sigue siendo un mercado importante para nosotros y haremos un anuncio en un futuro muy próximo, cuando en nuestros vuelos a la región va a comenzar. "

Virgin America ha sido premiada

2009-07-16T10:39:00.000-07:00

Virgin America gana premio Travel + Leisure, los signos con UATP

Virgin America, que acaba de ser nombrada "Mejor Aerolínea Doméstica" en la anual de Travel + Leisure lectores encuesta, se ha convertido en el más reciente firmado por el comerciante Universal Plan de Transporte Aéreo (UATP).

Para satisfacer la demanda de los clientes, Virgin America ha añadido UATP como forma de pago para ayudar a expandir su cuota de mercado en la industria de las aerolíneas. "Como una nueva línea aérea, hemos reconocido rápidamente la demanda de UATP aceptación y queremos ampliar nuestra base de clientes de las empresas al tiempo que reduce los costes de distribución", dijo Diana Walke, vicepresidente de planificación y las ventas de Virgin America.

Virgin America del premio como "Mejor Aerolínea Doméstica" en el Travel + Leisure "Annual World's Best Awards", los lectores encuesta fue su segunda victoria consecutiva. En la encuesta, las compañías aéreas están clasificados independientemente por lectores de Travel + Leisure en varias categorías, incluida la cabina de confort, comida, servicio a bordo, servicio al cliente, y el valor.

"Estamos honrados de recibir la más alta marcas por segundo año consecutivo de Travel + Leisure de los lectores", comentó el presidente de Virgin America y CEO, David Cush. "Hay muchos estudios que tratan de clasificar la calidad de las líneas aéreas que se pagan y no el reflejo de comentarios o que excluyen a los transportistas más pequeños. Audiencia directa de los lectores de una respetada fuente de viaje que estamos haciendo no sólo la calidad sino que la industria , es muy importante para nosotros como una start-up. Se trata de un hito clave en nuestro segundo año de vuelo y estamos agradecidos por las contribuciones pendientes de nuestro equipo y para cada uno de los 4,5 millones de clientes que han volado con nosotros hasta la fecha. "

Sagem Aviónica Colgan - seguridad

2009-07-16T10:14:00.000-07:00

Colgan FOQA comienza utilizando el programa AGS de Sagem

Sagem Aviónica Colgan y Aire han anunciado que el análisis de la ex Estación Terrena (AGS) ha sido seleccionado como Colgan de vuelo de solución de software de análisis de datos para mejorar aún más el vuelo de la compañía aérea norma de seguridad.

"Sagem experiencia y la reputación de fiabilidad en la identificación de áreas para disminuir el riesgo fueron fundamentales en la obtención de nuestra confianza en que el AGS es la herramienta que tenemos para FOQA", dijo Michael Crook, director de seguridad en el Colgan Airlines.

"Estamos encantados de añadir otro miembro de la familia Pinnacle AGS a nuestra comunidad de usuarios", dice Jean Baudin, presidente y CEO de Sagem Aviónica. "Se reafirma nuestra creencia de que nuestra prioridad número uno es el soporte del producto."

Vueling y clickair han unido sus operaciones

2009-07-15T16:59:00.000-07:00

"nueva Vueling"

Vueling y clickair integrado sus operaciones a un minuto pasada la medianoche, el 9 de julio de 2009, la integración de las dos empresas bajo la marca Vueling y poner fin a la operación de clickair.

Este paso reunió a horarios, servicios y canales de ventas, en lo que constituye el paso más importante del proceso de integración. Poco después, la nueva Vueling tres primeros vuelos salieron simultáneamente en cinco minutos pasada la medianoche, la vinculación de Barcelona a Moscú, Palermo y Verona, un conjunto de rutas que antes eran operados por clickair.

Junto con la integración, Vueling se trasladó a las operaciones en la terminal 2B del aeropuerto de Barcelona, en un paso previo a la definitiva pasar a la nueva Terminal 1, que tendrá lugar en septiembre.

La aerolínea registró 263 vuelos y 40.000 pasajeros en el primer día de operaciones, el 70% de los cuales procedían del aeropuerto de Barcelona.

Vueling CODESHARES ahora con Iberia y sólo la superposición de las rutas no están sujetos a este acuerdo. No obstante, Vueling seguirá operando su propia fuerza de ventas independiente, disponible a través de las agencias de viajes y cuentas corporativas a través de la IATA el código VY. El aumento de las ventas en este canal ha sido uno de los hitos de la empresa plan de mejora, hasta el punto de que las ventas de GDS ahora representan más del 20% del billete de Vueling ingresos.

La nueva Vueling opera a 35 todos-la flota de Airbus A320, que volaba a 92 rutas a 45 aeropuertos en 17 países de Europa y el norte de África. Sus principales accionistas son Iberia, con un 45,85% de las acciones, Inversiones Hemisferio, con el 14,3%, Nefinsa, 4,15%. Free float será de alrededor de 35%.

Josep Piqué se mantiene como el presidente de Vueling, mientras que Alex Cruz, clickair, el CEO, tiene la misma función en la nueva empresa fusionada.

Mokulele y Qantas firman acuerdo interlínea

2009-07-15T16:48:00.000-07:00

Mokulele y Qantas firman acuerdo

Mokulele Airlines ha anunciado un acuerdo de venta de entradas interlínea con Qantas.

Con efecto inmediato, los pasajeros que lleguen y salgan de Qantas Honolulu pasarela podrán disfrutar de una ventanilla de billetes, mostradores de facturación y equipaje cuando se viaja a destinos más allá de Oahu. Esto significa que Qantas pasajeros pueden disfrutar de una perfecta experiencia de viaje al hacer conexiones entre las dos compañías.

"Estamos muy entusiasmados de poder contar entre nuestras líneas aéreas asociadas y el rico patrimonio legendario servicio de atención al cliente que aporta Qantas", dijo Scott Durgin, CEO de Mokulele Airlines. "Muchos de los pasajeros que viajen Qantas entre Australia y los EE.UU. continental disfrutar parada más en Hawai. Este acuerdo hace que sea más fácil para ellos explorar plenamente las bellas islas de Hawai cuando hacerlo, y esperamos ampliar las islas "mejores servicios de transporte aéreo para nuestros valiosos clientes de Qantas".

De Honolulu, Mokulele ofrece servicio a Kahului, Maui, Hilo y Kona en la Gran Isla, Lihue, Kauai y Hoolehua, Molokai.

AeroMexico nuevos vuelos

2009-07-15T16:41:00.000-07:00

AeroMexico Conectar reinicia el servicio entre San Antonio y Monterrey

Regional de la filial AeroMexico AeroMexico Connect ha comenzado a funcionar cuatro por semana, vuelos sin escalas entre San Antonio y Monterrey, Mexico, con Embraer ERJ 145s.

Los vuelos salen de San Antonio en 13:35 hora local en Monterrey y llegar a 14:35 hora local del lunes, jueves, viernes y domingo. Los vuelos de regreso de Monterrey salen en el mismo día en 23:45, llegando a las 00:50 horas en San Antonio.

AeroMexico siempre sin escalas entre San Antonio y Monterrey, durante más de 12 años hasta que la recesión económica en el cuarto trimestre del año pasado afectó adversamente la demanda de pasajeros. AeroMexico ofrece actualmente vuelos sin escalas desde San Antonio a la Ciudad de México con el servicio de conexión a lo largo de su sistema.

Servicios inalámbricos y por cable en la aviación

2009-07-15T16:26:00.000-07:00

Pinnacle Sprint selecciona integrado para los servicios inalámbricos y por cable

Sprint Corporation y Pinnacle Airlines han anunciado un acuerdo para Sprint ofrecer una suite integrada de soluciones alámbricas e inalámbricas de la compañía aérea.

El acuerdo comprende una amplia gama de servicios de voz y datos. Alámbricas servicios incluyen servicios de red MPLS, SIP Trunking, móviles y de integración de larga distancia internacional, mientras que los servicios inalámbricos móviles de banda ancha incluyen, inalámbricas WAN (Red de Área Amplia), con datos, radio móvil terrestre (LMR) y en el fomento de la cobertura. Sprint oferta más de 1.100 dispositivos de voz y datos para apoyar la convergencia de la solución.

"Pinnacle está creciendo con operaciones en Norteamérica se extienden desde Canadá hasta el Caribe, por lo que es fundamental que nuestra capacidad de seguir el ritmo de comunicación con nuestras necesidades de manera que la fiable, eficiente y flexible", dijo Jayne Pendergast, director de tecnología de la información para Pinnacle Airlines Corporation . "Sprint ha diseñado una solución completa que integra nuestras necesidades alámbricas e inalámbricas, nos permite lograr un aumento de la productividad a través de múltiples funciones y da cabida a nuestro continuo crecimiento en una forma rentable".

Pinnacle utilizará un amplio barrido de la tecnología inalámbrica y por cable que ofrece soluciones de negocio de Sprint y sus socios comerciales, incluida la infraestructura proporcionada por Cisco.

Frontier Airlines pasaje millas

2009-07-15T16:02:00.000-07:00

Frontera y Lynx tráfico informó de junio y primer semestre de 2009

Explotaciones Frontier Airlines ha anunciado los resultados preliminares de tráfico para junio de 2009 por su operación y su principal filial, Lynx de Aviación.

Para la línea principal de servicio, los ingresos de pasaje de millas (RPM) disminuyó en un 13,1% a 925.912.000 y 804.407.000 de la capacidad, medida por milla asiento disponible (ASMS) se redujo en 14,9% a 903.816.000 de 1061901000 para el mismo período del año pasado. Ello se tradujo en un factor de carga del registro de 89,0%, un aumento de 1,8 puntos a partir de junio de 2008 del 87,2%. Durante el mes, la compañía llevó 894.991 pasajeros, un 10,7% de la disminución de 1.002.329 transportarse en el mismo período del año pasado.

En el primer semestre del año (1H09), la frontera se redujo en un RPMs 17,7% a 4198558000 de 5103402000 en 1H08. La capacidad se redujo en un 15,7% al 5307468000 de 6298717000 para los respectivos períodos. El factor de carga disminuyó en 1,9 pp a 79,1% desde 81,0%. Pasajeros transportados en 1H09 ascendieron a un total de 4.657.870, el 12,2% sobre el 5.307.060 llevado en 1H08.

Lynx de Aviación de los resultados para junio de 2009 muestran que RPMs aumentado un 7,1% de 33.304.000 a 35.660.000 y la capacidad aumentó un 6,0% de 51.692.000 a 48.745.000 en junio de 2008. Ello se tradujo en un factor de carga para el mes de junio 2009 de 69,0%, un aumento de 0,7 puntos en junio 2008 del 68,3%. Durante el mes, Lynx llevó 107.284 pasajeros, un 10,7% de incremento año a año a partir de 96.947 en junio de 2008.

Para el semestre, RPMs cayó un 4,6% a 163.740.000 de 171.679.000 en 1H08. ASMS creció el 1,5% de 280.933.000 a 285.032.000 para los períodos respectivos. Esto dio lugar a 1H09 un factor de carga del 57,5%, una caída de 3,6 pp desde el 61,1% alcanzado en 1H08. Numeradas 478.582 pasajeros transportados en 1H09, en comparación con 437.619 en 1H08, un 9,4% de aumento.

Grandes Lagos de Aviación - Incrementos

2009-07-15T15:24:00.000-07:00

Grandes Lagos de Aviación de prensa de junio de 2009 y mitad del año las cifras de tráfico
09 de julio de 2009

Grandes Lagos de Aviación ha anunciado los resultados preliminares de tráfico de pasajeros durante el mes de junio de 2009 y para el primer semestre de 2009 (1H09).

En junio, la compañía informó de ingresos por pasajero 11.516.000 millas (RPM), un 15% de disminución en el pasado mes de junio de 13.552.000. Capacidad disponible en la sede millas (ASMS), se incrementó en un 15,5% de 29.336.000 a 33.878.000 de los respectivos meses. Esto llevó a una caída de 12,2 puntos porcentuales en el factor de carga de 33,99%, de 46,20%.

En general, la aerolínea transporta 41.635 pasajeros en junio de 2009, el 17,5% menos que el pasado mes de junio la cifra de 50.456. Los ingresos por ASM (RASM) también disminuyó, en un 10,6%, a 28,52 centavos de 31,14 centavos.

Para 1H09, la aerolínea registró 63.320.000 RPMs, por el 17,2% de 76.508.000 registrados en el 1H08. ASMS aumentó en un 18,3% de 167.988.000 a 198.760.000 de 1H08 a 1H09. En consecuencia, el factor de carga se redujo en 13,7 pp al 31,86%, de 45,54%.

La compañía aérea llevó 229.593 pasajeros en 1H09, en comparación con 284.198 en 1H08, lo que representa una caída del 19,2%. RASM se redujo en 8,4% a partir de 31,14 centavos de 1H08 a 1H09 en 28,52.

Grandes Lagos ofrece servicio regular de pasajeros en 65 aeropuertos en diecisiete estados con una flota de Embraer EMB 120 Brasilias y Raytheon / 1900Ds Haya. Todos los vuelos son operados en virtud de los Grandes Lagos Airlines comercialización de identidad en relación con acuerdos de código compartido con United Airlines y / o Frontier Airlines.

Wizz Air ampliará su base en Gdansk

2009-07-15T14:11:00.000-07:00

Aeronaves de terceros y nuevas rutas de Wizz Air en Gdansk

Wizz Air ha anunciado hoy que ampliará su base en Gdansk por añadir una tercera aeronave y, por consiguiente, el lanzamiento de nuevas rutas y el aumento de frecuencias en algunos de los servicios existentes.

El nuevo Airbus A320 llegará directamente desde el fabricante en la fábrica de Toulouse y comenzará a funcionar el 17 de diciembre. Que permitirá a la aerolínea poner en marcha nuevos vuelos a Milán Bérgamo y Eindhoven en dos ocasiones y tres veces a la semana, respectivamente. Además, Wizz Air aumentar las frecuencias en seis de sus 14 servicios existentes del aeropuerto.

La frecuencia se incrementa a Dortmund, 9 vuelos por semana a partir de diario; Hamburgo Lübeck, 5 vuelos / semana del 4, Glasgow Prestwick, 4 vuelos / semana 3: Londres Luton, doble diario a partir del 12 a la semana; Oslo Torp, 5 vuelos / semana del 4; y Estocolmo Skavsta, diariamente a partir del 5 a la semana.

"Estamos muy contentos de que somos capaces de poner más capacidad en Gdansk. La base del rendimiento demuestra que nuestra propuesta es la adecuada para el mercado y vemos un gran potencial aún no explotado ", dijo John Stephenson, vicepresidente ejecutivo de Wizz Air." Con la colocación de un nuevo avión que será capaz de crecer casi un 50 % en 2010 frente a 2009. "

Wizz Air ha lanzado su primer vuelo de Gdansk en agosto de 2004 y creó una base de allí en marzo de 2006 con un Airbus A320. La segunda aeronave se puso en funcionamiento en julio de 2007. En los últimos cinco años la compañía ha llevado a casi 2,5 millones de pasajeros desde y hacia Gdansk. Actualmente vuela a 14 destinos y cuenta con 64 locales de la tripulación. Wizz Air se iniciará la contratación de auxiliares de vuelo y los pilotos en breve.

Linhas Aéreas GOL - American Airlines

2009-07-15T13:23:00.000-07:00

GOL de código con American Airlines

GOL Linhas Aéreas Inteligentes ha entrado en un acuerdo recíproco de viajero frecuente de American Airlines, que permitirá a los miembros de cada programa de viajero frecuente (FFP) para ganar y canjear millas en líneas aéreas de los demás. El acuerdo sienta las bases para un futuro acuerdo de código compartido.

Juntos, GOL y American ofrecen 4.200 vuelos diarios a más de 300 destinos en todo el mundo.

AirTran Airways rutas Baltimore / Washington

2009-07-15T13:01:00.000-07:00

Nuevas rutas de Milwaukee y Baltimore / Washington para AirTran

AirTran Airways ha anunciado varios nuevos mercados de Milwaukee (MKE) y Baltimore / Washington (BWI) aeropuertos a partir del 6 de octubre. Estos se suman a AirTran la actual programa de vuelos de las dos ciudades.

En Baltimore / Washington, la aerolínea comenzará a ofrecer servicio a Indianápolis y Nueva Orleáns. De Milwaukee, AirTran comenzará actúa Indianápolis y Pittsburgh, mientras que el aumento de servicio de una vez a Denver a dos veces al día. Además, el servicio de temporada de regreso a Phoenix y Milwaukee a Fort Lauderdale el 19 de noviembre de 2009.

En octubre, AirTran ofrecerá 36 vuelos a 19 ciudades de Milwaukee por día y 52 vuelos a 21 ciudades de Baltimore / Washington.

EasyJet tarifas bajas Londres y Tel Aviv

2009-07-15T12:46:00.000-07:00

easyJet anuncia Londres Luton-servicio de Tel Aviv

easyJet ha anunciado planes para ampliar a Israel este invierno con el lanzamiento de un nuevo servicio de seis veces por semana entre Londres Luton y Tel Aviv.

easyJet es la primera compañía aérea de tarifas bajas para operar entre Londres y Tel Aviv. Además la compañía ampliará sus operaciones en Marruecos con un nuevo servicio dos veces por semana entre Londres Gatwick y Agadir.

El Luton-Tel Aviv ruta se inicia el 2 de noviembre de vuelo diario, excepto viernes, mientras que el Gatwick-Agadir, el servicio comenzará el 4 de noviembre, que opera los miércoles y domingos.

"Este es un gran avance", declaró Andy Harrison, director ejecutivo de easyJet. "Por primera vez, el público que viaja en el área de Londres tiene la posibilidad de elegir entre un alto costo de líneas aéreas tradicionales y una alternativa de bajo costo [a Israel]. Esperamos poder traer nuestra combinación única de tarifas bajas, con un servicio agradable a un nuevo mercado ".

American Eagle

2009-07-15T12:35:00.000-07:00

American Eagle de junio de 2009 y liberado el tráfico 1H09

American Eagle Airlines ha informado de su tráfico y la de su filial Aerolíneas Ejecutivo para junio de 2009 y para el primer semestre del año civil.

En junio, American Eagle registró ingresos 649.509.000 pasajeros millas (RPM), el 5,9% en junio de 2008 del 690237000. Disponible asiento numerado millas 818758000, una disminución de 9,4% el pasado mes de junio del 903643000.

Ello se tradujo en un factor de carga de 79,3%, en 2,9 puntos porcentuales (pp) de 76,4%. Pasajeros transportados ascendió a 1.450.029, un descenso del 6,7% de los 1.554.614 pasajeros en junio de 2008.

En el primer semestre de 2009 (1H09), la compañía aérea RPMs se redujeron 9,0% a 3449988000 de 3791185000 en 1H08. ASMS se redujeron en un 8,6% al 4796662000 de 5250774000 para los respectivos períodos.

El factor de carga para 1H09 Eagle fue del 71,9%, un descenso de 0,3 pp desde el 72,2% alcanzado en 1H08. Pasajeros transportados en el primer semestre del año los números 7.632.324, una caída de 10,2% en comparación con 8.495.663 en 1H08.

Ejecutivo Airlines junio RPMs alcanzado 50.119.000, hasta el 7,7% de 46.538.000 en junio de 2008, mientras que también se ASMS arriba, un 2,9%, de 77.146.000 a 79.375.000.

Ejecutivo de junio de factor de carga fue del 63,1%, 2,8 pp en 1H08 del 60,3% y ascendieron a un total de 251.437 pasajeros transportados, un aumento del 13,6% en el pasado mes de junio de 221281.

Para el primer semestre de 2009, el Ejecutivo se RPMs 270.345.000, un 4,3% en comparación con 282.505.000 caída en 1H08. ASMS fueron aparentemente, con 474.575.000 de 1H09 a 1H08 versus 474.477.000.

1H09 el factor de carga disminuyó en 2,6 pp a 57,0% de 1H08 del 59,5%. Número de pasajeros creció un 2,2% en 1H09 de 1.315.540 a 1.344.605.

Crecimiento reciente para JetBlue

2009-07-15T12:09:00.000-07:00

JetBlue informes de tráfico para el mes de junio y primer semestre de 2009

JetBlue Airways ha anunciado que su tráfico en junio disminuyó un 3,3% desde junio de 2008, en una disminución de capacidad del 0,1%.

Las cifras mostraron que los ingresos involucrados pasajeros millas (RPM) se redujo a 2227715000 de 2304636000, la mencionada disminución de 3,3%. La caída de 0,1% de la capacidad disponible se asiento millas (ASMS) 2772738000 descenso a partir de junio 2009 inicia 2774456000 en junio de 2008.

Factor de carga para junio de 2009 fue 80,3%, una disminución de 2,8 puntos porcentuales (pp) a partir de junio de 2008 del 83,1%. Los ingresos ascendieron a un total de 1.907.393 pasajeros transportados, una disminución del 0,6% en junio de 2008 la cifra de 1.896.582.

JetBlue preliminar de los ingresos de pasajeros por milla asiento disponible (RASM) para el mes de junio se redujeron un 12% año tras año.

En el primer semestre de 2009 (1H09), RPMs se redujeron un 5,5% al 12585456000 de 13319161000 en el fiirst semestre del año pasado. ASMS se redujeron en un 3,6% al 16178938000 de 16777916000 para los respectivos períodos.

En consecuencia, el factor de carga se redujo en 1,6 puntos porcentuales en 1H09 a 1H08 de 77,8% el factor de carga de 79,4%. Los ingresos de pasajeros transportados se redujo en un 1,6% en 1H09 a 10.981.852, en comparación con los 11.155.184 de pasajeros transportados en 1H08.

Estadísticas de tráfico Southwest Airlines

2009-07-15T08:54:00.000-07:00

De junio de 2009 y anunció 1H09 tráfico por Southwest Airlines

Southwest Airlines ha puesto de manifiesto sus estadísticas de tráfico de junio de 2009 y el primer semestre del año.

En junio, la compañía voló 6,7 millones de ingresos por pasajero millas (RPM), un 2,1% inferior a la del 6,9 millones de RPMs de vuelo en junio de 2008. Asientos disponibles millas (ASMS) disminuyó un 3,8% a 8,5 millones de junio de 2008 el nivel de 8,8 mil millones.

El factor de carga durante el mes fue 79,5%, frente al 78,2% durante el mismo período del año pasado. Para junio de 2009, los ingresos por pasaje por ASM se calcula que han disminuido en el 9% -10% en comparación con el rango de junio de 2008.

Para el primer semestre de 2009, Southwest voló 36,6 millones de RPMs, en comparación con los 37,4 millones de RPMs registrada durante el mismo período de 2008, una disminución de 2,2%. Asientos disponibles por milla disminuyó 3,5% a 49,7 millones de 1H08 a partir de la cifra de 51,5 millones. El año al día el factor de carga fue de 73,6%, frente a 1H08 del 72,6%.

Air Berlin aumento de los ingresos

2009-07-15T08:41:00.000-07:00

Air Berlin informes de dos dígitos aumento de los ingresos para el mes de junio

En junio de 2009, Air Berlin incrementó sus ingresos por asiento disponible kilómetro (RASK) a 6,07 de euro, un aumento del 14% en comparación con el 5,32 de euro en junio de 2008.

El número de pasajeros transportados se redujo a 2.571.581, una disminución de 4,9% inferior a la cifra de 2.704.655 de junio de 2008, en parte debido a una reducción de la capacidad específica de 2,7%. Utilización de la capacidad de la flota se redujo de 80,9% a 79,1%.

De enero a junio de 2009 (1H09), el número de pasajeros transportados se redujo en un 5,8% a 12.714.822 en comparación con la cifra 1H08 de 13.495.036. Flota para la utilización de la capacidad 1H09 también disminuyó, de 74,9% a 77,1% en 1H08.

Airways informes transporte de pasajeros

2009-07-15T08:26:00.000-07:00

EE.UU. Airways informes 1H09 de junio y el tráfico de los transportistas filial Express

EE.UU. Airways ha anunciado las cifras de tráfico combinado de sus filiales, Piamonte y PSA Airlines Airlines que abarca de junio de 2009 y el primer semestre del año.

En junio los transportistas de pasajeros registró ingresos 195.888.000 millas (RPM), el 0,8% de los 197.471.000 RPMs en junio de 2008. Asientos disponibles millas (ASMS) se redujeron de 282.160.000 a 268.796.000 para el respectivo mes, un descenso del 4,7%.

Esto dio lugar a aumento del factor de carga 2,9 puntos porcentuales (pp) al 72,9% en junio de 2009 en comparación con el 70,0% alcanzado en 2008. Pasajeros transportados en junio de 2009 ascendieron a un total de 716.551, hasta el 2,0% de 702.775 en junio del año pasado.

Para el primer semestre de 2009 (1H09), RPMs cayó en un 5,3% en comparación con 1027247000 a 1084591000 en 1H08. ASMS se redujeron 4,1% a 1554383000 de 1620769000 para los respectivos períodos.

1H09 el factor de carga fue del 66,1%, por debajo de 0,8 pp 1H08 del 66,9%. Pasajeros transportados también bajó, un 1,8%, a 3.801.416 en 1H09 de 3.870.890 en 1H08.

Líneas aéreas tucas añaden Boeing 737-800S a suflota

2009-07-15T08:17:00.000-07:00

SunExpress órdenes seis 737-800S

Boeing ha anunciado una orden de las líneas aéreas turcas SunExpress durante seis 737-800S a añadir a su flota de Boeing-todos de 19 aviones.

Los nuevos aviones serán equipados con "Blended Winglets, que mejorar la eficiencia y reducir el consumo de combustible y ya están instalados a través de la línea aérea de la flota existente 737-800.

"Estamos orgullosos y agradecidos a nuestros accionistas Turkish Airlines y Lufthansa por apoyarnos en la adición de nuevas aeronaves a la flota a través de la compra directa", dijo Paul Schwaiger, director, SunExpress. "Estos seis nuevos Boeing 737-800S se convertirá en un gran activo para nuestra empresa, mientras que crece en los mercados nacionales e internacionales."

La orden se envió previamente identificados como a los pedidos y entregas de Boeing sitio web el 2 de julio de 2009.

Nuevo servicio de vuelos de air Horizonte

2009-07-15T08:09:00.000-07:00

Horizon Air está trayendo de nuevo servicio directo desde Los Angeles a Sun Valley, Idaho, para la temporada de invierno 2009-10 y la adición de vuelos desde Los Ángeles para la temporada de verano 2010. La aerolínea también operará vuelos entre Boise y Sun Valley durante estos períodos. Actualmente, Sun Valley Horizonte sirve sólo de Seattle.

Horizon operar un vuelo directo diario desde Los Ángeles (LAX), Boise y Seattle a Sun Valley durante la temporada de esquí del 19 de diciembre de 2009 hasta el 21 de marzo de 2010, y la temporada de verano 2010 de 28 de mayo (Seattle) y 26 de junio de 26 (Los Angeles / Boise), a través de al 6 de septiembre de 2010.

Horizonte de la nueva Sun Valley invierno y verano sustituye al actual servicio durante todo el año calendario a partir de Seattle, sólo, que finalizará después del 7 de septiembre y la reanudación en el invierno.

Ampliación de rutas de AirAsia

2009-07-15T07:54:00.000-07:00

Penang AirAsia se convierte en centro con servicio directo Hong Kong

AirAsia ampliará su red de rutas con la inclusión de otro vuelo internacional de Penang, esta vez a Hong Kong.

El nuevo servicio que está a punto de empezar el 31 de julio de 2009 y es el sexto AirAsia servicio internacional de Penang después de Singapur, Bangkok, Medan, Yakarta, Macao y el tercer servicio internacional de Hong Kong después de Kuala Lumpur y Bangkok.

AirAsia es constitutivo de Penang como después de su octavo centro de Kuala Lumpur, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Bandung, Bali, Yakarta, Bangkok y un "centro virtual" en Singapur.

Vuelos Penang partirá a las 06:00 y llegan a Hong Kong a 09:40, los vuelos de ida y vuelta con salida de Hong Kong a las 10:20 y llegada en Penang en 14:05. El servicio funcionará inicialmente los lunes, miércoles, viernes y domingos.

AirAsia es también la adición de una segunda frecuencia diaria entre Penang y Singapur. Vuelos Penang a dejar llegar a 15,05 y 16,20 en Singapur. Los vuelos de ida y vuelta a abandonar Singapur 16,45 en Penang y de la tierra a las 18.00 horas.

Crecimiento de pasajeros en noruego

2009-07-15T07:45:00.000-07:00

Nuevo récord de pasajeros en junio noruego

El número total de pasajeros en avión en junio fue cercano a 977.000, un aumento de más de 130.000 pasajeros o 15 por ciento en comparación con junio de 2008.

Este es el mayor número de pasajeros durante un solo mes en la historia de la empresa, y el segundo récord consecutivo mes.

"Junio es un mes más aún con un peso significativo en el crecimiento. El hecho de que el crecimiento de pasajeros se establece por delante de la ajetreada temporada de vacaciones es un fuerte voto de confianza de nuestros pasajeros, y un resultado que estamos muy contentos con el, dice el CEO de Bjørn Kjos.

El récord anterior se estableció en mayo de 2009. Este mes, las cifras superan el récord anterior de 31 000 pasajeros.

Una gran proporción del crecimiento en mayo se derivan de fuerte crecimiento interno en Noruega y Dinamarca en nuevas rutas. El número de viajeros transportados en Dinamarca se mantienen estables en comparación con mayo, que confirma que el noruego se ha convertido en un jugador bien establecido en el mercado danés. El número de pasajeros nacionales en Noruega aumentó en más de 62 000 a los pasajeros en comparación con el año pasado-un aumento del 19 por ciento.

El factor de carga para el Grupo en junio fue de 79 por ciento, una disminución de 1 punto porcentual en comparación con junio de 2008. En Suecia, el factor de carga fue de 80 por ciento.

El Grupo estima un rendimiento de alrededor de 0,64 coronas noruegas para junio de 2009, en comparación con 0.65 para el mismo mes de 2008.

En junio de 2009, el Grupo opera 99.7 por ciento de sus vuelos regulares, lo cual, el 80 por ciento salió a tiempo. El rendimiento en tiempo en comparación a mayo (87,1) se ve afectada por la ranura de las restricciones en Europa - particularmente en la parte oriental del Mediterráneo.

AirTran Airways informes

2009-07-15T07:36:00.000-07:00

AirTran informes de junio y el semestre de tráfico

AirTran Airways ha informado de tráfico durante el mes de junio de 2009 y las cifras del primer semestre de 2009.

En junio, la compañía registró ingresos por pasajero 1763002000 millas (RPM), el 6,5% desde el pasado mes de junio del 1886053000. Asientos disponibles millas (ASMS) 2109181000 numeradas, una disminución de 5,3% a partir de 2226512000 en el mismo mes del año pasado.

Ascendieron a un total de 2.212.119 pasajeros transportados, un 5,4% en la caída de 2.339.430 llevado en junio de 2008. El factor de carga también se redujo, en 1,1 puntos porcentuales (pp) de 84,7% en junio pasado a 83,6% este año.

En el primer semestre de 2009 (1H09) RPMs cayó a 6,0% por 8904609000 de 9476075000 en 1H08, mientras ASMS se redujeron en un 7,4% al 11327284000 de 12228154000 para los respectivos períodos.

Esto trajo un factor de carga del aumento de 1,1 pp a 78,6% en 1H09 del 77,5% en 1H08. Pasajeros transportados se redujeron un 5,7% sin embargo, de 12.251.746 a 11.553.073.

Helicóptero Mi 8

2009-07-11T14:51:00.000-07:00

Naciones Unidas planes BONUCA helicóptero oferta liberación

Las Naciones Unidas se está preparando para lanzar una licitación para el suministro de dos helicópteros medianos de uso general para apoyar a las Naciones Unidas Oficina de la Consolidación de la Paz en la República Centroafricana (BONUCA) y las operaciones en el Chad.

El arrendamiento se basa en un contrato de dos años que comienza 15 de octubre de este año, con opciones para un año más. Un llamado a licitación será publicado por la División de Adquisiciones de las Naciones Unidas el 6 de agosto.

La BONUCA aeronaves reforzarán las Naciones Unidas ya la Carta de las operaciones de helicóptero importante en África, dominados por las operaciones en la República Democrática del Congo ruso construido utilizando aviones.

La Misión de Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (MONUC) ha declarado 42 separada helicóptero arrendamiento desde el inicio de 2008 con un total de gastos de 66,15 millones de dólares de los EE.UU..

Contratos de la MONUC han incluido cinco cartas de las aeronaves Mi-8 de un total de 24,49 millones de dólares de los EE.UU. con el mayor premio, de seis helicópteros, con un valor de 11,7 millones de dólares de los EE.UU..

Tres contratos separados para helicópteros M-17 ascendieron a un total de 9,13 millones de dólares de los EE.UU., con el mayor número para el suministro de seis helicópteros en una operación valorada en 3.061 millones de dólares de los EE.UU.. Los otros dos contratos, cada uno de los cinco Mi-17, respectivamente, fueron valorados en 2,24 millones de dólares de los EE.UU. y 3,83 millones de dólares de los EE.UU..

MONUC registros indican un único contrato por dos helicópteros Mi-26 por valor de 12,1 millones de dólares de los EE.UU.; un único contrato de cuatro helicópteros Mi-25 con la operación un total de 3,24 millones de dólares de los EE.UU., y un único contrato por cuatro aeronaves Mi-35 un total de 3,68 millones de dólares de los EE.UU..

El ruso no sólo fabrica helicópteros fletados por la MONUC desde el comienzo de 2008 fueron cuatro Aerospatiale Lama SA315B aeronaves, en un único contrato por valor de 963,600.00 dólares de los EE.UU. y dos Denel Oryx en un solo 2,55 millones de dólares de los EE.UU. contrato.

Naciones Unidas División de Adquisiciones registros también grabar la MONUC como de fletamento, sin especificar dos tipos de helicópteros para uso en funciones de búsqueda y salvamento con el contrato por valor de 5,47 millones de dólares de los EE.UU..

Plazos no han sido liberados por la División de Adquisiciones de las Naciones Unidas para cada uno de los contratos de la MONUC, es decir, el tamaño real de la actual carta de flota no puede ser citado con precisión.

La misión de Naciones Unidas en Sudán (UNMIS) ha invertido un total de 68,7 millones de dólares de los EE.UU. de alquiler de helicópteros y la operación desde el comienzo de 2008, con otro 489,416.00 dólares de los EE.UU. gastan en el seguro de responsabilidad civil para los aviones.

Total de las Naciones Unidas para los gastos de adquisición de la división de servicios de transporte aéreo, que comprende tanto fijos como de ala rotatoria arrendamiento durante el año calendario 2008 alcanzó 725,92 millones de dólares de los EE.UU.. Este total representa el 22 por ciento de todos los gastos de las Naciones Unidas durante el período.

Helicópteros Bell 412

2009-07-11T14:35:00.000-07:00

Helicópteros militares paquistaníes elemento clave de la estrategia de EE.UU.

Un nuevo análisis de la estabilidad Pentágono operaciones en el Afganistán y sus vecinos dice que la mejora de la flota de helicópteros militares paquistaníes sigue siendo una prioridad para Estados Unidos los esfuerzos de asistencia contra la insurgencia con capacidad de crítica a la lucha contra los talibanes y los grupos insurgentes aliados.

El Pentágono el último "Informe sobre los progresos hacia la seguridad y la estabilidad en el Afganistán", emitido 8 de julio, dice que los EE.UU. es "centrado en el aumento de la disponibilidad operacional de varios de Pakistán de helicópteros a más plataformas de apoyo de las respectivas misiones del Cuerpo de la Frontera, las unidades de operaciones especiales , y el ejército regular ".

El informe dice Karachi es "la capacidad para realizar con éxito operaciones de las operaciones contra la insurgencia contra los extremistas en las Zonas Tribales de Administración Federal y la Provincia Fronteriza del Noroeste es de vital importancia para la seguridad nacional de Pakistán, Afganistán, y los Estados Unidos.

"Departamento de Defensa sigue colaborando con Pakistán para mejorar la capacidad del ejército del Pakistán y del Cuerpo de la Frontera. Del Departamento de Defensa sigue apoyando a Pakistán de seis años de Plan de Desarrollo de Seguridad (SDP) para mejorar la capacidad de Pakistán para asegurar la frontera, negar refugio a organizaciones extremistas violentos, y crear un entorno seguro para la población que permitan el desarrollo de inversión para lograr su objetivo. "

El SDP incluye disposiciones para el apoyo de EE.UU. en la formación y el equipamiento de entrenar y equipar para el programa del Cuerpo de Frontera pakistaní; ejército pakistaní unidades de operaciones especiales, la creación de un Sector de la sede del Cuerpo de la Frontera, y el mejoramiento de las unidades de aviación del ejército Pakistán.

Los EE.UU. ha estado trabajando con los militares pakistaníes desde 2004 para reconstruir su ejército unidades de aviación, con esta inclusión de la venta de 26 helicópteros Bell 412 y la modernización de los actuales Ejército paquistaní Bell AH-1F aeronaves. Sin embargo los esfuerzos para mejorar el AH-1F flota han sido retrasada debido a complicaciones con la Pentágonos "sistema de ventas militares extranjeras.

FMS Pakistán presentó una solicitud en septiembre de 2008 para la renovación y modernización de ocho aviones AH-1F. La operación está previsto por los EE.UU. Agencia de Cooperación de Defensa de Seguridad a costar hasta 115 millones de dólares de los EE.UU.. El mes pasado el presidente de los EE.UU. Mayor Conjunto ADM Mike Mullen reconoció las demoras de procedimiento y se obstaculiza la transformación de la actualización.

Pakistán presentó el 20 AH-1 en servicio en 1985.

El "Informe sobre los progresos hacia la seguridad y la estabilidad en el Afganistán" dice que los esfuerzos de modernización para el Ejército Nacional Afgano Air Corps (ANAAC) verá que la fuerza sobre el terreno un total de 16 helicópteros a finales de este año, con otros tres Mi-17 está preparado para la entrega. El ANAAC actualmente opera nueve Mi-17 y cuatro MI-35s.

El informe dice que "la capacidad de la ANAAC sigue mejorando" para fijos y tipos de aeronaves de ala rotatoria "ANAAC un nuevo récord de pasajeros transportados en un solo mes se estableció en octubre de 2008, con 9.337 de personal trasladado. El cuerpo se trasladó al aire un promedio de 54.000 kg de carga y 9.100 pasajeros por mes entre octubre y diciembre de 2008, con un promedio de 810 incursiones al mes. Números de transporte aéreo durante los meses de enero y febrero de 2009 fueron menores debido a las malas condiciones meteorológicas. "

Helicóptero Bell 206

2009-07-11T14:25:00.000-07:00

ECMS presenta el Sistema de Carga bifilar Casi todos los tipos de helicópteros

Siempre quiso, o tuvo la necesidad de realizar operaciones de carga externa, pero carecía de los fondos necesarios para el helicóptero o el equipo?

Hasta ahora, la mayoría de los helicópteros no estén equipados con dicho equipo y la retroadaptación es muy caro. Ya no! Con ECMS "BCS01 (bifilar Cargo System) - o AirAccess Gen2 -, casi cualquier helicóptero puede ser transformada en una vida de ahorro WORKHORSE.

Si no se fija disposiciones necesarias, el sistema se puede instalar en casi cualquier helicóptero en pocos minutos sin necesidad de herramientas. Para empezar, ECMS BCS01 el certificado de la conocida Bell 206 para fines de demostración, pero muchos otros siguen dependiendo de las solicitudes de los clientes desde el concepto es independiente del tipo de helicóptero. En la versión básica Bell 206 es el sistema de certificados para 300 Kg (670 libras), pero también es bueno para los 900 Kg (2000 libras) si se utiliza con más poderosos helicópteros.

El siguiente BCS01 nuestro principio de trabajo de los dos sistemas de cable de carga. Basado en el concepto de la tan utilizada AirAcess sistema que utiliza dos cuerdas en lugar de una sola cuerda, con lo que la eliminación de inflexión peligroso tendencias encontradas durante las operaciones de soga o montacargas, BCS01 ofrece la inigualable seguridad y facilidad de uso. Debido al sistema de doble cuerda, que realmente el control de ganancia direccional su eslinga de carga. Además, un sistema de amortiguación pasiva reduce péndulo inestabilidad de la carga.

El sistema consta de una cabina montada haz asamblea la incorporación de una sofisticada mecánica de emergencia con sistema de redundancia para la pérdida de carga, así como redundancia hacia la puesta en libertad de la carga durante una emergencia.

Una vez más, no se fija disposiciones necesarias para la instalación. Diversos dispositivos de fijación de carga o jaulas pueden ser utilizados para el transporte de carga común eslinga Humanos, así como carga externa. Equipos tales como arneses, eslingas, camillas de rescate, conectores, etc. están disponibles en relación con el certificado BCS01 como parte del sistema. Para obtener más información, póngase en contacto www.ecms-gmbh.de

SAR-H implicaciones mundiales

2009-07-11T14:05:00.000-07:00

SAR-H en primer lugar, entonces el mundo

Soteria, uno de los ofertantes en el Reino Unido de la RAE-H programa dice su oferta tiene implicaciones mundiales.

Keith Mullett, director general de Operaciones Europeas de CHC y presidente del comité directivo del consorcio, formado por CHC, Thales y el Royal Bank of Scotland, dijo a los periodistas en Londres el martes, "hemos diseñado como una solución global".

"Podemos ver los gobiernos la adopción de las empresas comerciales de servicios como el modelo SAR-H. Se está visto por otras naciones en todo el mundo", añadió.

La empresa, al igual que los demás Airknight postor, presentó recientemente su última solución técnica para el conjunto del Ministerio de Defensa y el Departamento de Transportes del equipo de proyecto en junio y tiene que presentar un documento más antes de que el licitador se anunció a finales de año.

Aunque no todo su plan de discutir por el proceso de «diálogo competitivo» en las que ambos trabajan para los ofertantes, la compañía ha hablado de sus aviones de elección, el Sikorsky S-92 que ya está en funcionamiento bajo CHC provisional del contrato de operaciones de la RAE en Stornoway y Sumbergh.

Si la empresa es elegida como el mejor postor, los aviones serían entregados a partir de los pedidos ya realizados por CHC, pero sería equipado con un equipo apropiado actualizado incluyendo un nuevo diseño del tanque de combustible auxiliar, un nuevo sistema de misión, y el nuevo tipo de Searchlight .

La compañía también espera un aumento en el peso máximo de despegue en torno a 27.400 libras.

Originalmente, la empresa había estado buscando en una flota mixta de la S-92s y AW139s, pero esto cambió cuando el SAR-H se ajustaron las especificaciones del año pasado. Originalmente, el contrato se especifica el transporte de dos o cuatro rescuees en camillas, pero esto fue cambiado sutilmente a cuatro rescuees o dos rescuees y dos camillas. Dice Soteria modelos mostraron los 139 podría estar configurado para ello, pero un tipo de flota de la S-92s era la mejor opción.

El SAR-H contrato exige que todos los 12 de la RAE de las bases de todo el Reino Unido se mantiene. El SAR-H de prestación de servicios tiene que tener la capacidad para responder a 12 incidentes separados pero concurrentes y tienen un 98% la disponibilidad de preparación.

Las aeronaves tienen para poner en marcha dentro de los 15 minutos durante el día, a los 45 minutos por la noche. Los aviones tienen que ser capaces de llegar a todos de muy alto riesgo Áreas "y el 75% de 'zonas de riesgo medio" dentro de los 60 minutos, el servicio también tiene que tener la capacidad de aumento de los aviones cuando sea necesario.

Cobertura de las Malvinas es opcional, pero ambos oferentes han incluido las islas en sus ofertas. Allí, el SAR-H contrato exige que los helicópteros tienen que ser capaces de reaccionar en 15 minutos durante el día y dentro de una hora por la noche. El SAR-H aviones también pueden esperar llevar a cabo otras misiones para las fuerzas británicas allí.

Helicópteros AW139

2009-07-11T11:24:00.000-07:00

Bel Air Primera helicópteros AW139 nombre "Espíritu de Agusta" Entra en servicio

AgustaWestland, una empresa de Finmeccanica, se complace en anunciar que la primera Bel Air medio de dos helicópteros AW139 llamado "Espíritu de Agusta" ha entrado en servicio.

Los 12 aviones configurados sede, que ha iniciado misiones de vuelo de transporte en alta mar, fue entregado a la cliente danés el pasado mes. AW139 Este es el primero de varios que se entregarán a Bel Air. Además, Bel Air también ha sido nombrado oficial de Centro de Servicios para AgustaWestland AW139 la de Dinamarca.

El AW139 fue oficialmente nombrado "Espíritu de Agusta" y presentó a Su Alteza Real el Príncipe Henrik de Dinamarca, consorte de Su Alteza Real la Reina de Dinamarca Margrethe II, durante una ceremonia oficial recientemente en la sede de Bel Air en Holsted.

Durante la visita real Susanne H. Lastein, director general de Bel Air, dijo: "Podríamos haber dado los nuevos lotes de helicópteros de posibles nombres, pero en mi mente hay absolutamente ninguna duda de lo que lo llaman. Teniendo en cuenta el fantástico apoyo prestado desde el principio por AgustaWestland que hemos hecho nuestra decisión y dedicar nuestro primer helicóptero AgustaWestland AW139 y su fantástico equipo ".

Este avión se suma a alrededor de 150 AW139s en servicio o en el mar para que las misiones con los clientes en todo el mundo. Más de 430 AW139s se han vendido a más de 110 clientes en más de 40 países.

El AW139 es un nuevo medio de generación de helicópteros de doble turbina fijando nuevos estándares en el mercado medio doble. El AW139 es también el más rápido en helicóptero de su clase con un máximo de velocidad de crucero de 167 nudos y el único medio de helicópteros de doble motor de la producción que cumple las últimas normas de certificación de seguridad.

El AW139 se ha convertido rápidamente en el avión de elección para extracción de petróleo y gas sin precedentes que ofrecen las operaciones de apoyo a las características de su clase en términos de rendimiento, capacidad y seguridad. El AW139 pueden utilizarse para una serie de aplicaciones, incluyendo el transporte en alta mar, SEMA / SAR, ejecutivo / VIP de transporte, la aplicación de la ley y las funciones del gobierno.

Bel Air fue establecida en 1994 y ahora es una empresa danesa helicóptero prestar diversos servicios, incluidos los helicópteros de transporte en alta mar y la formación.

La Echidna 2A Auto Protección de Guerra Electrónica

2009-07-11T11:13:00.000-07:00

Últimas confirma Echidna vuelo de prueba del sistema en el buen camino

La Echidna 2A Auto Protección de Guerra Electrónica (EWSP) sistema que pronto protegerá el australiano del Ejército flota de helicópteros Black Hawk se ha completado con éxito una serie de ensayos críticos de vuelo.

BAE Systems ha confirmado hoy que ha llevado a cabo conjuntamente con la Organización de Material de Defensa (DMO) en suspensión en el aire un completo juicio de la Echidna Woomera sistema a través de la zona en mayo.

El sistema de vitrinas EWSP BAE Systems de Australia indígenas ALR-2002 Receptor de radar de alerta y EW Contralor.

Estos elementos, así como especialmente seleccionados enfoque sensores de misiles y paja / enderezamiento dispensadores para completar la suite de Echidna, se instalaron en una BAE Systems-de vuelo de ensayo diseñados pod montado en un jet Lear.

Graeme Bent, BAE Systems Echidna Gerente de Programa, dijo que los principales objetivos de los últimos vuelos de prueba Echidna ha sido demostrar la madurez y nivel de sistema para recopilar valiosos datos de vuelo.

"Esta información es crucial para apoyar el actual proceso de pruebas y cualificación de la empresa Integración de Sistemas de laboratorio en Edimburgo Parques".

Sr. Bent dijo que el último ensayo ejercido todo el sistema, incluida la plena funcionalidad de las contramedidas tácticas, la formación en vuelo, y otras características exclusivas de la Echidna sistema.

"Estamos muy complacidos con los resultados de los dos vuelos de prueba. Todos los ensayos se lograron los objetivos ", dijo.

Sr. Bent BAE Systems dice ahora concentrarse en los preparativos finales para el título y la prueba de aceptación del sistema en agosto.

"Esto llevará a los ensayos de vuelo real en un Black Hawk en el último trimestre de 2009."

El sistema que será instalado en los helicópteros incluye radar de alerta y receptores de alerta de misiles, un sistema de contramedidas Dispensado, controles dedicados, e integrado EWSP pantalla.

Echidna está diseñado para aumentar la capacidad de la EWSP Black Hawk y otros seleccionados aviones Fuerza de Defensa de Australia para mejorar su supervivencia en el combate.

MK3 Chinook Boeing modificado

2009-07-11T08:56:00.000-07:00

Modificado MK3 Chinook Boeing completa con éxito su primer vuelo de prueba

Boeing Defensa UK Ltd., una subsidiaria de The Boeing Company, anunció hoy que el Reino Unido MK3 helicóptero Chinook completó con éxito su primer vuelo de prueba el 6 de junio en el Ministerio de Defensa Boscombe instalación de Down durante el vuelo de pruebas y fase de evaluación de la reversión programa MK3 .

Un equipo dirigido por Boeing en conjunto con los principales proveedores QinetiQ y GE Sistemas de Aviación SA, y en estrecha colaboración con la Royal Air Force (RAF), está volviendo Mk3s ocho de compatibilidad con el MAR flota de 40 Mk2 Chinook. Una vez todos los aspectos de la modificación y el programa de ensayos se han completado, los ocho helicópteros convertidos, que está previsto que la entrega de finales de 2009 a 2010, se unirá al resto de la flota RAF Chinook en la RAF en Odiham Hampshire.

"Es significativo el aumento de la capacidad de carga pesada de la RAF, los otros ocho helicópteros Chinook MK3 ayudarán a apoyar las necesidades operacionales exigen en Afganistán", dijo el Comandante Comando Conjunto de Helicópteros trasera Adm. Tony Johnstone-Burt,

"Este programa, que es un esfuerzo de equipo facultado por la RAF y los principales proveedores QinetiQ y sistemas de aviación de GE, es un maravilloso ejemplo de trabajo conjunto para lograr una misión ampliada listos flota", dijo Jim O'Neill, Vice President de Logística Integrada Servicios Globales de Boeing y de Apoyo. "Cómo estos aviones en servicio contribuirá a salvar vidas y apoyar a las misiones esenciales."

Un helicóptero Chinook pueden transportar hasta 55 soldados o 10 toneladas de carga y se utiliza en una variedad de funciones operativas, incluyendo el transporte de tropas y la evacuación de heridos. Son muy versátiles y capaces de hacer frente y que los helicópteros con una gran diversidad de entornos, incluyendo las duras condiciones en el Afganistán.

Helicóptero CH-53K - Nueva era

2009-07-11T08:44:00.000-07:00

GE motor GE38 Inicia Primera completo del motor de ensayo

GE inició una nueva era de la propulsión de helicópteros el 24 de junio cuando el motor GE38 comenzó su primer ensayo de motores de aviación de GE's Lynn, Massachusetts, instalación.

Seleccionados para poder Sikorsky Aircraft Corporation helicóptero CH-53K para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC) en diciembre de 2006, el GE38 representa la piedra angular de un nuevo turboeje / familia de motores turbohélice, con un potencial de ingresos de más de $ 4 mil millones incluyendo carga pesada aplicaciones.

"Este hito marca el inicio de la fase de validación del diseño del programa y proporciona la confianza de que el motor estará listo a tiempo para entregar la capacidad sin precedentes para el Cuerpo de Marines", dijo Harry Nahatis, Gerente del Programa GE38.

Pruebas de la GE38 se espera que a través de 2011, coincidiendo con EE.UU. un completo programa de pruebas de calificación militar. Estas pruebas, realizadas en virtud de una demostración y desarrollo del sistema (SDD) contrato programa, incluye cinco motores de prueba en tierra que se acumulan más de 5.000 horas de ensayo de motores, más 20 vuelos de prueba de motores para el CH-53K desarrollo aeronaves.

Capaz de producir más de 7.500 caballos de fuerza en el eje del nivel del mar, el GE38 arquitectura es actualizado con nueva aerodinámica para un funcionamiento más eficaz, además de la mejora de sistemas de refrigeración y materiales para una mayor durabilidad.

El GE38 puede proporcionar hasta un 20% menor consumo de combustible en comparación con otros motores de su clase de mayor alcance y / o carga útil más pesada.

Añadido poder misión proporciona una mayor flexibilidad y caliente / de alto rendimiento de las aeronaves, mientras que su diseño simplificado se traduce en una mayor fiabilidad y un 50-80% de funcionamiento y gastos de apoyo ventaja.

Helicóptero Fragata NH90

2009-07-11T08:34:00.000-07:00

NH90 francés Fragata lleva a cabo pruebas

Eurocopter y DCNS han venido llevando a cabo pruebas de compatibilidad con el NH90 a bordo de un francés de defensa aérea de la Armada fragata.

Las pruebas se llevaron a cabo el 25 de junio y 26 a bordo del horizonte de la clase de buques en el muelle de Pablo Caballero en Toulon.

El NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) se sustituirá el Super Frelon y Lynx servicio en la Marina francesa.

Como parte del programa de ensayos en curso para el helicóptero, el avión aterrizó a bordo fue garantizar la cabina de vuelo del buque podría tomar el peso del helicóptero en 11 tonos.

La razón principal de la prueba fue, sin embargo, para asegurar la cubierta del buque de manipulación del sistema, llamado SAMAHE trabajó con el NH90. SAMAHE utiliza un funcionamiento totalmente automático con el fin de mejorar la seguridad de vuelo de la cubierta. También presenta un nuevo sistema que prevé conseguir una mayor estabilidad en la cubierta en una mar gruesa a los Estados del Mar cinco y seis.

Los cuatro primeros NFHS para la Marina francesa se entregarán en 2010.

Helicópteros Sea Hawk. HSM-71

2009-07-11T08:00:00.000-07:00

HSM-71 Completa Despliegue de soltera

Los "rapaces" de la huelga de helicópteros Marítima Squadron (HSM) 71 completará su primer despliegue cuando la clase Nimitz portaaviones USS John C. Stennis (CVN 74) en San Diego tira 6 de julio.

HSM-71 se encargó de octubre 3 de 2007 y comenzó su primer despliegue en 17 de enero de 2009.

En 2007, la escuadra estuvo compuesta por dos aviones y un puñado de personal. Ahora tiene más de 270 marineros y 11 MH-60R helicópteros Sea Hawk. HSM-71 sirve a bordo de Stennis y destacamentos Mans a bordo de USS Antietam (CG 54), USS Preble (DDG 88) y USS Kidd (DDG 100).

"Rapaces" Comandante CMdR. Jeffrey Dodge dijo que ha visto crecer como la escuadra que experimentaron su primer despliegue.

"Muchos de nuestros ciudadanos nunca habían ido antes a la mar", dijo Dodge. "Hubo una gran cantidad de formación que teníamos que hacer, pero todo el mundo a la altura".

Dodge dijo que una gran parte de su formación estaba en el helicóptero de los sistemas, que eran nuevas para todos en la escuadra.

"La mayoría de nuestro entrenamiento fue [sobre la formación profesional], y hemos realizado más de 500 cambios en el mantenimiento y las publicaciones de vuelo", dijo Dodge. "Hemos tenido tres mejoras importantes que hemos recibido desde la aeronave y han establecido las bases para toda la comunidad a aprovechar."

Mantenimiento de Master Chief (AFCM) (AW) Butac Walter, quien ha estado con la escuadra desde su puesta en servicio, dijo que el gran reto está trabajando con nuevos aviones, que fueron los primeros de su tipo que se fabrican en el mundo.

"Hemos estado aprendiendo a mantener de un día", dijo Butac.

Butac dijo que el escuadrón de la electrónica de los técnicos tuvieron que ser readiestrados para mantener el nuevo helicóptero.
Cuando la Marina de Guerra estableció por primera vez la escuadra, el personal que se asigne a los "rapaces" provienen de diferentes antecedentes y experiencias de trabajo.

"Hemos tenido personas procedentes de aviones y helicópteros diferentes escuadrones, y todos ellos tienen diferentes maneras de hacer negocios", dijo Butac. "Ese es el verdadero reto - para hacerlos trabajar en conjunto. Sin embargo, hemos aprendido mucho durante el workups, y todo salió muy bien."

Según Dodge, el punto culminante de la HSM-71 fue el primer despliegue USWEX [guerra submarina ejercicio].

"Dado que una de nuestras principales misiones es ASW [contra la guerra], la USWEX que hicimos en febrero mostró realmente la capacidad táctica de lo que podemos hacer con la aeronave", dijo Dodge. "Es agradable ver validada porque todo lo que hemos hecho".

Durante el USWEX, HSM-71 desplegados para simular aviones múltiples compromisos con EE.UU. y Japón submarinos.

El escuadrón tres helos mantenerse en suspensión en el aire durante todo el ejercicio de cuatro días para un total de 222 horas de vuelo y realizó 28 en dos ataques simulados EE.UU. y dos submarinos japoneses.

Dodge dijo que estaba orgulloso de lo realizado durante su escuadrón de la USWEX, pero él realmente vio venir juntos como un equipo, cuando un helo tuvo que ser derribado debido a fallas mecánicas.

"Uno de los aviones había un problema con sus sensores", dijo Dodge. "Se ha sustituido por otro avión que lanzó en los 15 minutos. Por lo tanto, la tripulación y los mantenedores de la aeronave que había preparado y listo para funcionar. El sistema no se fijó un plazo de dos horas y estaba listo para volver a la rotación. Desde la guerra del comandante perspectiva, no hay ninguna diferencia. Fue bastante impresionante ".

Como el "Rapaces" enfoque al final de su primer despliegue, Dodge dijo que la escuadra ha sido bendecido para ser sin incidentes, mientras que aún cumpliendo todos sus requisitos de la misión.

Durante su primer despliegue y workups, HSM-71 voló más de 4.690 horas, con un 95 por ciento de tasa de salida y se ganó el derecho a enarbolar el alistado de Aviación de Guerra Pennant.

Helicóptero de salvamento Sea King

2009-07-11T07:03:00.000-07:00

Escuadrón 424 se destina a los Países Bajos

Nuestro escuadrón recientemente participó en un concurso internacional de búsqueda y salvamento (SAR) a la competencia, que también celebra 50 años de la RAE por la Fuerza Aérea Real de los Países Bajos (RNAF)

La competición, organizada por 303 Escuadrón SAR con base en Leeuwarden, Países Bajos, se celebró 25 de mayo al 29.

Nos transporta nuestra CH-146 Griffon a los Países Bajos para la competencia. El Sea King fue el helo [helicóptero] de elección de los Países Bajos »guardacostas, así como para Alemania y Bélgica. 303 Sqn utilizado el Griffon, mientras que Eslovenia se presentó con un helo Lynx.

La competición se inició con un tiempo de navegación y la identificación visual hito evento. El mapa es incompleto, no en orden y se entregó al primer oficial de tan sólo cinco minutos antes de la hora de salida.

RAE de tecnicos e ingenieros de vuelo tiene fotos de diversos lugares a lo largo de la ruta identificar y describir adecuadamente en el mapa para acumular puntos. Fuimos muy exitosos en todos los objetivos y el calendario para esta tarea.

El segundo evento seguido con un vuelo sobre el Mar del Norte y la búsqueda de una persona en el agua, el tiempo de nuevo a todos. Estuvimos bastante bien con esta tarea también. Nuestro tiempo fue golpeado por menos de un minuto, y estábamos en el segundo lugar general después de los dos acontecimientos, sólo un punto detrás.

La última parte de la competencia fue un evento de creación de equipos de precisión y asomando la competencia. Un equipo de cinco personas tuvieron que averiguar cómo pasar de una pequeña plataforma a través de una abertura en una pared de 15 pies de distancia y hasta un (10 pies de alto), plataforma elevada (en el lado opuesto. Al igual que los dos primeros, este ejercicio fue el tiempo. Nuestro equipo se limitaba a una escalera, dos tablas y dos cuerdas. puntos se dedujeron de tocar el suelo con material o personal.

El último caso fue el más importante y vale más puntos: precisión flotando!

El reto consistía en conectar un cubo de metal lleno de agua con una lidiar en un 30-pie línea adjunta a la bandera, mover el cubo a través de los obstáculos, el lugar en una pequeña marca de objetivo y, a continuación, utilizar el luchar para encender una granada de humo y detener el tiempo. Pena de minutos se añadieron para derramar el agua, tocar los obstáculos y así sucesivamente.

Ahí es donde nos cayó al cuarto lugar. El Griffon valientes (y el gran ingeniero de vuelo) trabajó tan duro como podía, pero no una oportunidad frente a la competencia en los 25 nudos ráfagas de viento. Los tres primeros lugares fueron los reyes del mar, con sus 4 pilotos eje automático, los tornos hidráulicos y meses de práctica.

Sin embargo, la RAE se reúnen un gran éxito. Vimos el equipo de rescate y los procedimientos utilizados por otros países y llevar a casa un montón de información acerca de configuraciones y técnicas. Y bien merecido gracias a la CC-177 Globemaster tripulación que nos transportan, y el 8 ala aire movimientos de personal para conseguir ahí.

Sikorsky Aircraft Corporation X2 Tecnología

2009-07-11T06:17:00.000-07:00

X2 coge velocidad

El Sikorsky Aircraft Corporation X2 Tecnología manifestante alcanzado otro hito con la realización de dos vuelos de prueba que incluye la plena participación de la hélice distintivo por primera vez.

En una hora de las pruebas realizadas en dos vuelos, el avión voló a una velocidad 52 nudos en llegar a una prueba y 42 nudos con la hélice proporcionando impulso en el segundo vuelo. El demostrador de tecnología X2 está diseñado para alcanzar velocidades de 250 nudos - o dos veces más rápido que los helicópteros pueden viajar el día de hoy.

El demostrador ha acumulado más de tres horas de tiempo de vuelo con éxito en las instalaciones de Sikorsky en Horseheads, NY La aeronave se trasladará a la empresa de desarrollo de la Flight Center en West Palm Beach, Florida, antes de fin de mes la continuación de vuelos de prueba que condujeron a los 250 -nudo velocidad récord.

El demostrador de tecnología X2 combina un conjunto integrado de tecnologías destinadas a promover el estado de la técnica, contra-rotación de coaxial de rotor de helicóptero. Está diseñado para demostrar que un helicóptero puede crucero cómodamente a 250 nudos, manteniendo al mismo tiempo, tales como los atributos deseables helicóptero excelente manejo a baja velocidad, eficiente y asomando autorotation la seguridad, y una transición sin problemas a alta velocidad. Sikorsky está madurando esta tecnología en la preparación de nuevas misiones incluyendo médicos de respuesta rápida de aire para el mercado civil y de reconocimiento, ataque, y las misiones de operaciones especiales para el mercado militar.

"El programa está avanzando muy bien, tanto tecnológicamente y aplicabilidad de un futuro punto de vista", dijo Mark Miller, Vice President de Ingeniería en Investigación y Sikorsky.

"Es cierto que tenemos mucho más por hacer, pero el interés sigue creciendo, tanto entre los militares y los sectores comerciales en la forma en que esta tecnología puede mejorar las operaciones en curso y permitir que las nuevas misiones que hoy simplemente no son posibles con las actuales limitaciones de vuelo en helicóptero. Estos son tiempos apasionantes ".

Kevin Bredenbeck, Jefe de prueba piloto para Sikorsky, realizado los vuelos el 30 de junio. "El avión de concluir una serie de aceleraciones y deceleraciones de flotar a 52 nudos", dijo. "La Estabilidad Augmentation System operado tal como está establecido, y las vibraciones y los niveles de ruido son muy bajos".

Jim Kagdis, Gerente de Programa, Programas Avanzados de Sikorsky, añadió que, "Cada hito alcanzado representa un paso importante a medida que continuamos maduros X2 Tecnología para satisfacer a nuestros clientes' las necesidades futuras. X2 Technology ofrece significativamente mayor velocidad, maniobrabilidad y agilidad, alta / caliente rendimiento y bajo la acústica y las vibraciones de baja, que son muy atractivos para satisfacer las necesidades futuras ".

Bell Helicopter

2009-07-02T11:39:00.000-07:00

Bell 429 obtiene la Certificación

Bell Helicopter ha anunciado la certificación por parte de Aviación Civil Ministerio de Transporte de Canadá (ATCC), de su nuevo helicóptero ligero de doble motor, el 429.

Bell también ha completado la Administración Federal de Aviación (FAA) de los requisitos de certificación. Primeras entregas están programadas para comenzar este mes.

"Este es un helicóptero y una resonancia que es realmente con nuestros clientes", dijo Dick Millman, presidente y CEO de Bell. "Me siento muy orgulloso del equipo de Bell para el trabajo que han realizado para crear el 429 y creo que este es sólo el comienzo de muchas grandes cosas veremos que sale de Bell Helicopter en los próximos años".

"El 429 es el tipo de producto que dinamizar el mercado," dijo Bob Fitzpatrick, Senior Vice President de Desarrollo Empresarial y Comercial Programas. "Su diseño hace que sea adaptable a diferentes segmentos de mercado. Powered by dos Pratt Whitney Canadá-PW207D1 motores, el 429 tiene un fenomenal suave y una potencia / peso superior a 20 por ciento - mejor que cualquier helicóptero de su clase."

Como parte del desarrollo del 429, Bell estableció las juntas de asesoramiento de clientes múltiples que se consultó a todo el diseño y la fabricación de la fase de recopilar información sobre lo que desean en un motor de helicópteros bimotores ligeros. El resultado es un helicóptero que cumple o excede todos los elementos de diseño críticos identificados por el cliente juntas.

"Estamos entregando un avión que es totalmente en blanco para nuestros clientes", dijo Neil Marshall, de Bell 429 director del programa. "Pensamos que era fundamental para cumplir con nuestra promesa y estoy orgulloso de decir que no pongan en peligro".

Con el 30 por ciento mayor volumen de cabina que cualquier otro competidor de su clase, Bell confía en que el 429 será bien recibido por el mercado. De hecho, desde Bell anunció por primera vez los 429, más de 300 cartas de intención se han recibido de la mayoría de los 429 previstos nuevo helicóptero puesto en marcha en la historia reciente. Durante los próximos varios meses Bell trabajar con sus clientes para convertir estas cartas de intenciones vinculante pedidos en firme.

"Mi organización estará listo desde el primer día con el tipo de apoyo, repuestos y servicios que la elevación vertical industria ha llegado a esperar de Bell Helicopter", dijo Danny Maldonado, Senior Vice President de Atención al Cliente y Jefe Oficial de Servicios de Bell.

Bell es conocido en toda la industria como el principal proveedor de servicio y soporte al cliente y ha desarrollado proyectos piloto y cursos de capacitación para el mantenimiento del 429 para asegurar su buen funcionamiento introducción en la comunidad.

Eurocopter EC 145

2009-07-02T11:28:00.000-07:00

Para el vuelo de nuevo la vida CE 145s Listo para Servicio

El primer vuelo del Sistema de Transporte para la vida de las dos nuevas EC145s ha entrado en servicio.

La aeronave fue inaugurado el martes, 30 de junio, durante una ceremonia en vuelo para la vida del Waukesha, Wisconsin, la sede, cuando el helicóptero se basará. La aeronave, así como la segunda EC145, fue completado por helicópteros Especialidades (HSI) de Janesville, Wisconsin, donde el SEMA interior y se instalaron numerosas mejoras.

Algunas de las características incluyen la protección de alambre de huelga, Honeywell Mayor Mark II Sistema de alerta de proximidad al suelo, la doble WAAS GPS, radar meteorológico, el clima de XM, Sky Conectar con sistema de localización por satélite y un teléfono satelital Technisonics TDFM 7158 digital Radiowith UHF/VHF/800 capacidad y la capacidad del canal de 510 canales por banda. El avión es Goggle de visión nocturna (NVG) compatible, y está previsto que se NVG operativo a finales de año.

El EC145s están certificadas para volar solo piloto IFR, una capacidad de vuelo para la vida en los planes de tener lugar dentro de los próximos dieciocho meses. El avión también cuenta con la primera NAT Sistema de Control de Audio Digital (DACS) que se instalen en un helicóptero de los Estados Unidos.

"Por la Vida de vuelo prioridad número uno es la seguridad," dijo Jim Singer, director de Sistema de Transporte de vuelo para toda la vida. "Nuestra organización, y los aviones que vuelan, se articula en torno a la seguridad de los pacientes, los organismos que interactúan con, y nuestro personal.

"Cuando estábamos dispuestos a ampliar nuestra flota, nos miró disponibles dos motores de aeronaves, así como en la mejora de nuestros actuales aeronaves, y llegó a la conclusión de que el EC145 es el mejor producto para satisfacer nuestras necesidades", continuó Cantor. "Las mejoras en la tecnología y el diseño de las aeronaves han creado una amplia variedad de opciones para elegir la seguridad de que no se disponía aún de unos años ago.Acquiring la EC145s equipamiento y en consecuencia los que más sentido para nosotros".

"El EC145 está particularmente bien adaptado a las misiones y SEMA ha visto una gran aceptación con un número creciente de operadores aéreos médica en los Estados Unidos y en todo el mundo", dijo Marc Paganini, presidente y CEO de American Eurocopter. "Estamos muy satisfechos que una organización como la multa de vuelo para la Vida ha añadido a su flota de EC145. "

El EC145, con la potencia de dos motores Turbomeca Arriel, ofrece un excelente rendimiento y una rápida velocidad de crucero. Su alto establecido rotores principal y de cola, cubierta de carga trasera puertas, cabina grande, más capacidad de carga útil, sin visibilidad y otras características de seguridad han hecho que el helicóptero plataforma de elección de los EMS y otras misiones.

Para vuelo de vida tiene tres bases situadas en Waukesha / Milwaukee y Fond du Lac, WI, y McHenry, Illinois. Su segundo EC145 está programado para entrar en servicio a mediados de julio y se basará en McHenry. Dos BK-117s también son actualmente propiedad de vuelo para toda la vida.

La organización está celebrando su 25 aniversario este año. Desde su creación en 1984, Vuelo de la Vida ha realizado más de 27.000 seguros de transporte, con el objetivo de vincular críticamente enfermos y heridos a los recursos que proporcionan la óptima en la atención médica y los resultados

helicópteros Tigre.

2009-07-02T11:17:00.000-07:00

Australia banderas progresiva actualización de Tiger

El Departamento de Defensa es marcar los planes emergentes para una actualización progresiva a su Eurocopter Tigre helicópteros armados de reconocimiento.

Australia del último plan de capacidad de defensa (DCP), publicado el 1 de julio, dice que está buscando añadir las fases de la adquisición de aire 87 el proyecto de asegurar Tigres siguen siendo moneda de Australia con las necesidades operacionales .. Gobierno de idoneidad no se espera antes de 2016.

El nuevo DCP dice que "es probable que se produzca nueva fase - o fases - para mantener la eficacia de la capacidad. Este proyecto se espera que proporcione actualizaciones del sistema a los helicópteros armados de reconocimiento de conformidad con el padre franco-alemana del programa de helicópteros Tigre.

"Estas actualizaciones pueden incluir las armas, los motores, el software, la misión de las aeronaves del sistema de gestión y actualizaciones del sistema de apoyo en tierra".

El paquete de actualización es provisional en previsión de un costo de AUD $ 100 millones y EUR 500 millones de dólares.

El PRD dice que "La defensa comenzará a trabajar en el desarrollo de esta fase de examen para el gobierno después de 2016".

Australia se encuentra todavía en la fase de entrega de su flota de Tigre.

El mes pasado el Departamento de Defensa de Australia posibles modificaciones futuras de pabellón a los Tigres a una mayor interoperabilidad con el apoyo del ejército del campo de batalla sistema de mando y control.

Funcionarios del Departamento de Defensa australiano dijo Senado presupuesto de defensa de las audiencias que las posibles modificaciones podrían incluir la mejora de la vinculación de datos para apoyar la transferencia de la orientación y el conocimiento de la situación, pero que no firme las decisiones aún no se había hecho.

Capacidad operativa - Helicópteros navales

2009-07-02T11:01:00.000-07:00

Australia ojos 2014-2016 COI Seahawk para sustituciones

Australia quiere lograr una capacidad operativa inicial con su sustitución helicóptero táctico naval entre 2014 y 2016, pero el proyecto inicial no podrán recibir financiación del gobierno hasta la aprobación en fecha tan tardía como mediados de 2011 según el país recién liberado de la capacidad de defensa plan (DCP).

El nuevo DCP, emitido el 1 de julio, dice el primer paso para la aprobación de 24 nuevos helicópteros navales está programado para ocurrir entre mediados de 2009 y mediados de 2011. Que contrasta con el asesoramiento expedido el 13 de mayo, en el marco del último presupuesto de defensa de Australia declaró que el primer paso la aprobación se produzca durante el año civil en curso.

Primer paso es la aprobación inicial por acuerdo de gobierno para avanzar en un proyecto detallado del alcance de posibles adquisiciones en el sistema de adquisición de defensa australiano.

Adquisición de las aprobaciones formales del gobierno - o lo que el sistema de adquisición de defensa australiano llama "segundo paso" - está programado para ocurrir entre mediados de 2010 y mediados de 2012 dice que el nuevo DCP.

El nuevo avión reemplazará a la Real Marina Australiana de dieciséis existentes S-70B-2 aviones, que están previstas para ser retirado del servicio en 2019.

Los 24 aviones de compra está previsto por el nuevo DCP AUD a costar entre $ 500 millones y $ 1,5 mil millones de AUD.

El nuevo DCP dice que "con el fin de reducir al mínimo técnico, calendario y los riesgos financieros, se prevé que un militar fuera de la plataforma [Mots] solución será de origen extranjero. Puede haber alguna oportunidad para la industria australiana de montaje en los aviones, y el desarrollo de algunos sistemas de apoyo ".

También se indica que Australia es probable que se trate y de referencia de la aeronave contra otro marino de la flota: "El mantenimiento de una plataforma fuera de la configuración se considera importante para la rentabilidad de Australia nivel más profundo basado en el mantenimiento, ingeniería y apoyo a través de la vida".

El nuevo DCP confirma una segunda fase se ha añadido a la capacidad existente RAN Seahawk programa de garantía (o SCAP) con este gobierno prevista para el primer y segundo paso aprobaciones entre mediados de 2010 y mediados de 2012.

El nuevo programa SCAP 2 "obsolescencia aborda cuestiones no contempladas en la SCAP 1" dice el DCP. Esto incluirá la «sustitución de la misión principal del Seahawk ordenador, la pantalla generador de la unidad".

SCAP 1 está viendo la sustitución de unidades tácticas, unidades de control de motores, sistemas automáticos de control de vuelo y la identificación amigo o enemigo sistemas a bordo de la aeronave RAN. Es también la sustitución del sistema de simulador de aviones de misión.

El costo individual de cada fase SCAP se prevé en el nuevo PRD que en el costo de AUD $ 100 millones de AUD $ 300 rango.

Boeing CH-47f helicópteros Chinook

2009-07-02T10:59:00.000-07:00

Australia revela lento CH-47f plan de adquisición

Australia no esperan lograr con la capacidad operacional inicial de este proyecto de nueva flota de siete Boeing CH-47f helicópteros Chinook antes de 2016 y tiene previsto emitir a finales de este año las ofertas para una mayor capacidad de apoyo para el mantenimiento de sus seis actuales CH-47d aeronaves.

Australia del último plan de capacidad de defensa (DCP) emitió el 1 de julio dice que las nuevas aeronaves se espera que sobre el terreno entre 2016 y 2018.

El PRD dice que el gobierno de idoneidad para continuar con la CH-47f de adquisición no podrá ocurrir hasta mediados de 2012. Se trata de Australia, a pesar de alojamiento de $ US560 millones de ventas militares extranjeras para la aplicación de adquisición de los aviones con los Estados Unidos Departamento de Defensa el 6 de abril.

El nuevo DCP australiana confirma que la planificación hasta principios de este año se basa en la adquisición de tres nuevas centrales de CH-47Fs y remanufacture de las aeronaves CH-47d al CH-47f configuración. Plan original que fue aprobado por el Gobierno de Australia en septiembre de 2007.

El nuevo plan de proyecto "combina los objetivos de las fases anteriores ... en un único proyecto.

"... La nueva fase se asegura de que la Fuerza de Defensa de Australia tiene un futuro viable Chinook capacidad que se ajusta a la configuración del ejército de los EE.UU. y los sistemas de apoyo a lo largo de su vida de tipo" dice el DCP.

FMS, mientras que sigue siendo el mecanismo de compra, el nuevo DCP dice que la industria australiana se espera que darse cuenta de las oportunidades de trabajo en los nuevos aviones a través de "diseño y montaje de equipos adicionales a la misión CH-47f aeronaves una vez que se entregan a Australia".

También está en marcha la planificación para la creación de apoyar el mantenimiento contratado para el nuevo avión.

El PRD dice que "se prevé que, en el mismo enfoque que el CH-47d capacidad, nivel de unidad de mantenimiento pueden ser realizadas por personal del ejército, mientras más profundo de mantenimiento y otro tipo de apoyo será contratado para la industria australiana.

"El CH-47d profundo mantenimiento solicitud de oferta se dará a conocer más tarde en 2009 para trabajar a partir de 2010. El ámbito de aplicación de esta solicitud de oferta también puede incluir CH-47f mantenimiento más profundo a partir de 2015. "

El FMS escrito presentado por Australia en abril de solicita siete aviones en EE.UU. ejército configuración, dieciséis T55-GA-714A motores de turbina, siete M134D Dillon Aero Miniguns, 16 AN/ARC-201D un solo canal de tierra y de vuelo Radios (SINCGARS), siete Fuerza XXI Batalla Comando Brigada Azul Abajo y Fuerza Rastreadores (FBCB2/BFT), misión de los equipos, equipos de comunicación y navegación, equipo de apoyo en tierra, y otras piezas de repuesto.

SAT se integra Cobra AH-1Z

2009-07-02T08:38:00.000-07:00

Lockheed Martin entrega el primer objetivo del sistema Vista Unidad de Producción de Cuerpo de Marines de los EE.UU.

Lockheed Martin marcó la entrega de la primera vista del sistema de destino (SAT) de las unidades de producción en una ceremonia celebrada en su Orlando, FL, instalaciones hoy en día.

El SAT es el multi-sistema de sensores de control de incendios para los EE.UU. Cuerpo de Marines "Cobra AH-1Z helicóptero.

El SAT se integra el estado de la técnica de sensores, suministro de pilotos Cobra con una mayor capacidad para adquirir, pista y designar objetivos. El sistema proporciona imágenes superiores a través de un sensor altamente estabilizado suite que incluye un designador láser, TV a color y una tercera generación, de mediados de onda, con visión de futuro con sensor de infrarrojos avanzadas de procesamiento de imagen.

"Lockheed Martin ha trabajado duro para ofrecer una capacidad superior, el sistema de selección para el Cobra AH-1Z", dijo el Coronel Harry HEWSON, Cuerpo de Marines de EE.UU. Gerente de Programa Aire 276.

"SAT Warfighters permite ver más lejos con mayor precisión, permitiendo el logro misión y el regreso seguro a la base. Estamos deseosos de implementar esta capacidad en el campo."

El Centro de Guerra Naval de Superficie inicial SAT adjudicó el contrato de producción en marzo de 2008. La producción se llevará a cabo en las instalaciones de Lockheed Martin en Ocala y Orlando, FL. Entrega de los 16 sistemas de contratados se completará en 2010.

"Estamos comprometidos a proveer los EE.UU. Cuerpo de Marines con un sensor que proporciona una excelente solución de valor a través de alto rendimiento, la fiabilidad y la lucha contra la supervivencia", dijo Mike Inderhees, director de Sistemas de torreones en los misiles de Lockheed Martin y Control de Incendios. "Con los SAT, Cobra pilotos puede identificar una amenaza de enfrentamiento va aumentado significativamente, lo que les permite realizar con precisión el arma del enemigo, como máximo, un abanico de cifras."

UH-72A Lakota helicóptero.

2009-07-02T08:17:00.000-07:00

SNC contrato adjudicado por 200 TactiLink Águila de vídeo punto a punto el sistema de comunicaciones de datos para LUH

Sierra Nevada Corporation anunció hoy que ha recibido un concurso de adjudicación de contrato de American Eurocopter, una unidad de negocio de EADS North America, para producir más de 200 de los TactiLink Eagle vídeo punto a punto el sistema de comunicaciones de datos utilizados en apoyo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento ( ISR).

El TactiLink Eagle tiene un componente de vuelo y de tierra del UH-72A Lakota helicóptero.

Está diseñado para satisfacer EE.UU. Ejército y la Guardia Nacional del Ejército necesarios para una alta capacidad, multi-función helicóptero misiones que van desde la seguridad de la patria y de evacuación médica a la interceptación de drogas, apoyo, logística y operaciones.

El Ejército espera adquirir el TactiLink Eagles, asociados los equipos de a bordo, y el apoyo logístico de SNC como sub contratista de la American Eurocopter para la integración e instalación de estos sistemas.

SNC Comunicaciones unidad táctica en Fayetteville, Carolina del Norte, se producen, el apoyo, y sobre el terreno los sistemas de American Eurocopter. "SNC se compromete a proporcionar el más alto nivel de productos y servicios a este programa.

Tenemos una administración de clase mundial y equipo para apoyar la ejecución del Ejército y de American Eurocopter para el cumplimiento de los UH-72A programa ", dijo John Tuohey, Director de SNC de comunicaciones tácticas.

Sr. Tuohey declaró, "Nosotros entendemos la misión y la importancia para la Guardia Nacional del Ejército de la capacidad de respuesta rápida, y están dedicados a proporcionar el Ejército con el mejor equipo y apoyo para el cumplimiento de su importante misión."

'Armados' AW101 helicópteros

2009-07-02T08:05:00.001-07:00

FN Herstal revela 'armados' AW101

Armas especialista belga FN Herstal ha revelado imágenes de un armado AW101 Merlin armas en las pruebas de integración.

Se entiende prestado un italiano AgustaWestland AW101 Armada y los aviones equipados con el FN Herstal HMP400 0.50cal arma y la vaina de la empresa PGR Rocket Machine Gun Pod para la prueba. Se entiende los sistemas de armas se instalarán a AW101s destinados a un país de África del Norte no divulgada a finales de este año.

La empresa también ha integrado un pod montado M3P rápido fuego 0.50cal ametralladora instalado en el OH-58D Kiowa Guerrero.

helicópteros HH-60 Pavimente Hawk

2009-07-02T07:01:00.000-07:00

Halcones de allanar rescate 'malestar' marinero

La tripulación a bordo de un par de Fuerza Aérea de Estados Unidos HH-60 Pavimente Hawk helicópteros han rescatado a un mal marinero en la costa de Irlanda.

El hombre, que se entiende en su 30s y de las Filipinas, fue en avión a los aeropuertos de Shannon y trasladado a la Mid Western Hospital Regional en Limerick, donde su estado no es grave que se pensaba

Como se informó anteriormente en Rotorhub.com anteriores hoy (http://www.shephard.co.uk/news/3206/pave-hawks-en-route-to-atlantic-rescue-rendezvous) los helicópteros con base en RAF Lakenheath en Suffolk formaban parte de una operación de rescate puesto en marcha el viernes por la mañana que también participaron la Fuerza Aérea de EE.UU. un MC-130 P helicóptero cisterna de reabastecimiento, un KC-135 cisterna para repostar el MC-130 y RAF Nimrod un avión de vigilancia marítima para coordinar la misión.

Este es el segundo civil de búsqueda y rescate que ha requerido la asistencia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en seis meses. En diciembre de 2008, marinero birmano, Ko Ko Khine fue winched del buque de carga Anna Rickmers fuera de Irlanda y en avión a Shannon después de 10 horas la misión.

Helicópteros EC225

2009-07-02T06:28:00.000-07:00

AAIB estudios siguientes cuestiones faro Bond EC225 amaraje

Reino Unido, los investigadores de accidentes aéreos en busca de un amaraje el Bond helicópteros EC225 en febrero han hecho recomendaciones sobre la utilización de transmisores y balizas de emergencia tras el incidente.

El accidente ocurrió el 18 de febrero cuando el EC225 (G-REDU), con 16 pasajeros y dos tripulantes a bordo, estaba haciendo su aproximación final a un plazo de BP ETAP (Zona A través de este proyecto), plataforma de producción 120 millas al este de Aberdeen.

Un informe preliminar de accidentes aéreos realizados por la Subdirección de Investigación de Accidentes (AAIB) de 26 de marzo, determinó que la tripulación se desorientados como el avión se acercó la plataforma en la niebla espesa, y golpeó la extracción del agua que contiene la cola auge combinada de voz y de registrador de datos de vuelo (CVFDR).

El segundo informe preliminar publicado el 26 de junio de estudios de los equipos de rescate de aeronaves.

Afirma, «La búsqueda se vio obstaculizada por la oscuridad, la niebla y la debilidad o ausencia de señales de tránsito sobre la situación de emergencia las frecuencias de 121,5 MHz y 243,0 MHz, aunque la supervivencia del equipo diseñado para transmitir en ambas frecuencias se había activado por la tripulación.

"El liferafts fueron finalmente localizados por una combinación de los radares meteorológicos de aeronaves, personal de orientación visual sobre la plataforma de ETAP y una señal débil a 121,5 MHz".

Cuatro portátiles de las radiobalizas de localización se llevaron en el helicóptero, pero estos no pueden ser utilizados para su máxima eficacia, ya que las radiobalizas de localización de otros utilizados por los pasajeros en forma de reloj de pulsera especial suprimida de las señales más potentes faros. Los faros también "poco probable que se orientan y su posición óptima para maximizar su señal de emisión", dijo la AAIB.

La AAIB ha llegado a la conclusión de que la muñeca gastados balizas «inhibido» las operaciones de la más poderosa balizas de emergencia, en última instancia, frenar la operación de recuperación.

La AAIB ha hecho las siguientes recomendaciones:

Recomendación de seguridad 2009-064

Se recomienda que la Autoridad de Aviación Civil de revisión al transporte y el uso en el transporte aéreo comercial de helicópteros cualquier ubicación de dispositivos de radio que no forman parte de la aeronave certificada del equipo.

Recomendación de seguridad 2009-065

Se recomienda que la Autoridad de Aviación Civil de asesorar a la Agencia Europea de Seguridad Aérea de los resultados de la revisión sobre el transporte y el uso en el transporte aéreo comercial de helicópteros cualquier ubicación de dispositivos de radio que no forman parte de la aeronave certificada del equipo.

Recomendación de seguridad 2009-066

Se recomienda que la Agencia Europea de Seguridad Aérea que el fabricante de transmisores de localización de emergencia (ELT) / las radiobalizas de localización personal (PLBs) unidades para añadir más detalles, cuando no existan, de la utilización correcta de la antena a las instrucciones anotadas en el cuerpo de esas balizas.

Recomendación de seguridad 2009-067

Se recomienda que la Autoridad de Aviación Civil garantizará que todos los aspectos de transmisor de localización de emergencia (ELT) / baliza personales (PLB), el funcionamiento, en particular el despliegue correcto de la antena, se incluyen y les dé la atención inicial y recurrente en el transporte aéreo comercial la tripulación de vuelo capacitación, según sea el caso.

Sikorsky S76 C - Centro de Capacitación

2009-07-02T06:23:00.000-07:00

Centro de Capacitación era Selecciona Frasca FSTD para S76

Frasca Internacional, Urbana, IL y era Centro de Formación (ETC), Lake Charles, LA han entrado en un acuerdo para Frasca para diseñar y construir un Sikorsky S76 C + + Nivel 6 simulador de vuelo de helicópteros de dispositivos (FSTD).

El FSTD será una réplica exacta de los Sikorsky S76 C + + con helicópteros Frasca la última tecnología, incluyendo un sistema visual TruVision Mundial con una amplia, muy detallada base de datos electrónica de la cabina muestra, vuelo de prueba de validación de datos, hoja de elemento de modelado, pruebas de certificación automática, exacta cabina la replicación, el control de la carga eléctrica y de sonido multicanal simulación.

Este será el tercer Frasca FSTD ordenado por ETC. El centro utiliza actualmente Frasca construido EC135 y AS350B2 FSTDs que se entregaron en 2008.

"Frasca se complace en continuar nuestra relación con ETC proporcionando FSTD la S76", dijo John Frasca, VP, Frasca International, Inc. "Estamos comprometidos a proporcionar el mejor helicóptero de dispositivos disponibles. Trabajo con Centro de Formación Era nos ha ayudado a tener éxito en esta área ".

"La serie S76 ofrece en todo el mundo el apoyo a diferentes segmentos de la industria de helicópteros. Con el C + y C + + avances de la pantalla del Sistema Integrado de instrumentos, digital Sistema de control de vuelo automático, la unidad de control digital del motor, y la misión específica de aviónica instalaciones, la exigencia de rentabilidad integrada y completa los módulos de formación están en alta demanda. " Pablo dijo Blanco, Gerente General, etc.

"Era Frasca Centro de Formación Internacional considera un líder en FSTDs avanzada, son capaces de proporcionar la simulación que se reúne la industria de la necesidad de una buena formación, caja fuerte, competente, experto en la materia y las tripulaciones de vuelo. La adición de la S76 de C + + FSTD complementará nuestros programas de formación muy muy bien ".

Instalación en China de Goodrich - suministros

2009-07-01T08:42:00.000-07:00

Goodrich abre MRR / motor / cadena de suministro, instalación en China

Goodrich ha abierto una nueva instalación en el Aeropuerto de Tianjin de China Parque Industrial de apoyo a la góndola y el impulso inversor de equipos originales así como el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) actividades.

La instalación de 50,000 pies cuadrados realizará góndola MRO inversor de empuje y de trabajo para los clientes en la región. Además, apoyará la acumulación de motor y podding trabajo para el nuevo Airbus A320 línea de montaje final (FALC) de Tianjin. La instalación forma parte de las empresas aeronáuticas de Goodrich.

Esta instalación es una ubicación provisional, en 2010 Goodrich planes para abrir una 170.000 pies cuadrados en Tianjin permanente directamente a través de la línea de montaje final de Airbus.

Greg Peters, presidente de Aeroestructuras de Goodrich, comentó: "Esta nueva instalación de Goodrich en Tianjin demuestra el compromiso a servir a nuestros clientes con velocidad y facilidad de dos maneras distintas. Seremos capaces de proporcionar con total Airbus asambleas motor listo para la instalación en su nuevo A320 ensamblados en Tianjin. Y vamos a complementar nuestra actual MRO huella en Asia, actualmente centrada en Singapur, para mejorar el apoyo a clientes en rápido crecimiento de China. "

La nueva instalación también servirá como la sede de Goodrich para las actividades de la cadena de suministro en China.

Aviones Boeing 787-8s

2009-07-01T08:33:00.000-07:00

Qantas 787 cancelaciones a los afectados Jetstar de largo recorrido de expansión

Qantas informa de que ha llegado a un acuerdo mutuo con Boeing a aplazar la entrega de 15 Boeing 787-8s por cuatro años y cancelar pedidos para 15 787-9s programada para su entrega en 2014-15.

Director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, dijo que los cambios del Grupo 787 órdenes eran adecuadas en el clima actual, y que las conversaciones con Boeing, que se inició hace algunos meses, no ha influido en el anuncio esta semana de una cuestión de diseño y más demora al primer vuelo del avión.

"La última demora es decepcionante, pero no esperamos que el impacto Grupo Qantas dado que estos cambios en nuestro programa de entrega. Seguimos comprometidos con la aeronave, según la opción correcta - Jetstar para el futuro de la expansión internacional, Qantas" el crecimiento y como un sustituto 767-300 de la flota de Qantas ".

Los cambios que verá: Grupo Qantas pedidos en firme de reducir de 65 a 50 aeronaves, integrada por 35 B787-9 y 15 B787-8, el Grupo de los primeros 15 aviones - 787-9s para las operaciones internacionales de Jetstar - emitido a partir de mediados de 2013, alrededor de tres años más tarde de lo previsto. Jetstar fue a hacerse cargo de la entrega de 15 menores B787-8 a mediados de 2010; 15 787-8s seguir durante los 12 meses a partir del cuarto trimestre de 2014 para la australiana Qantas las operaciones nacionales y el resto a jubilarse 767-300 flota; restantes entregas, de 20 787-9s de Qantas y Jetstar tanto las operaciones internacionales, tienen lugar desde el cuarto trimestre de 2015 hasta 2017; Qantas y mantener la capacidad de comprar hasta 50 aviones adicionales.

Joyce dijo que la cancelación de 15 787-9s reduciría la aeronave del grupo de gastos de capital por $ 3 mil millones sobre la base de la lista actual de precios.

Vuelos Dubai - Nugeria

2009-07-01T08:21:00.000-07:00

Navtech flydubai firma Aero Contratistas y Nigeria

Navtech ha firmado contratos con los contratistas y Aero flydubai Nigeria para la planificación de los vuelos, el rendimiento y el análisis de los datos de navegación FMS soluciones.

"Navtech ha centrado su atención en la construcción de fuertes relaciones a largo plazo con las compañías aéreas cada vez más en el Oriente Medio y África, regiones," dijo Mike Hulley, CEO Navtech. "Estamos encantados con el contrato como otro paso en la asociación con estos clientes. Que será de vital importancia como fuentes de información de nuestros productos y servicios siguen evolucionando. "

flydubai ha firmado un contrato de tres años para el Aeropuerto de Navtech Análisis de datos de productos, que suministra los datos que se ajusta a fijos y flexibles de producción.

Aero Contratistas Nigeria, que se ejecuta local y regional a través de rutas de Nigeria y otros destinos de África occidental con una flota mixta de Boeing 737-400/500s y Bombardier Dash 8-300, ha firmado con Navtech para la planificación de los vuelos un nuevo producto, WebFP y un FMS servicio de datos de navegación.

Pegasus Airlines - aviones Boeing 737-800

2009-07-01T08:13:00.000-07:00

Pegasus agrega quinto 737-800

Pegasus Airlines se ha hecho cargo de su quinto Boeing 737-800 de nueva generación, que ha aumentado su orden de 12 a 24 en 2008. Con la adición de las 189 plazas, el Pegasus flota asciende a 24, incluida la flota de Izair, empresa hermana de Pegasus.

Esta nueva adición de la Pegasus 737-800 trae más cerca a tener la flota más grande de cualquier compañía aérea de propiedad privada en Turquía.

El avión lleva el nombre de Pegasus capitán Doğan Susin la hija Selin. Nombrar aviones recién nacido después de las hijas de los empleados de Pegasus es ahora una empresa de tradición. Selin del primer vuelo comercial a Bodrum fue operado a principios de esta semana.

Pegasus Airlines gerente general Sertaç Haybat ha declarado la compañía aérea la satisfacción con el rendimiento, el valor y el apoyo de la Boeing para la serie 737. "Nuestros clientes están muy satisfechos con la comodidad proporcionada por el Boeing 737 serie. A finales de 2009, Pegasus, junto con Izair, tendrá una flota de 24 aviones. En 2015, esta cifra habrá aumentado a 43 ", informó Haybat.

Flint nuevos vuelos sin escalas

2009-07-01T08:00:00.000-07:00

Flint obtener nuevos vuelos sin escalas a Ft. Lauderdale con AirTran

Obispo en el Aeropuerto Internacional de Flint tiene un nuevo destino en su lista, Ft. Lauderdale, con AirTran vuelos a partir del 4 de noviembre. Esto toma el aeropuerto de la Florida a cuatro destinos junto a Orlando, Ft. Myers y Tampa.

"Con el servicio sin escalas a más ciudades de la Florida que nadie de Flint, lo único que cubre la situación mejor que la línea aérea AirTran Airways es el mismo sol", dijo Tad Hutcheson, vicepresidente de marketing y ventas para AirTran Airways.

Además de Ft. Lauderdale a partir de noviembre, Flint-sólo el sábado los vuelos de Tampa será actualizado a diario vuelos el 6 de octubre, dos meses antes de la última escalada de temporada del año de servicio. Además, vuelos diarios a Ft. Myers regresar el 4 de noviembre. Orlando vuela diariamente durante todo el año.

American Eagle Airlines

2009-07-01T07:51:00.000-07:00

American Eagle dobles DFW-Tallahassee servicio

American Eagle Airlines es añadir un segundo vuelo entre Dallas / Fort Worth aeropuerto (DFW) y Tallahassee, FL, (TLH), a partir del 1 de agosto. La aerolínea operará el servicio con 50 plazas Embraer ERJ 145s.

"Hemos recibido una respuesta muy positiva de nuestros clientes a nuestro primer vuelo diario sin escalas desde Dallas / Fort Worth a Tallahassee", dijo Peter Bowler, presidente y CEO de American Eagle. "Por lo tanto, estamos encantados de doble nuestro servicio desde Texas a Florida, la capital.

"Este nuevo programa permite a los clientes la capacidad Tallahassee para volar en Dallas para llevar a cabo reuniones de negocios y se casa ese mismo día", añadió Bowler. "Además, ofrece conexiones más convenientes a lo largo de la vasta red de América, especialmente a la Costa Oeste, Hawai y Asia."

American Eagle también sirve Tallahassee con tres vuelos diarios de su centro de operaciones el Aeropuerto Internacional de Miami.

Frontier Airlines rutas y vuelos

2009-07-01T07:43:00.000-07:00

Frontera añade frecuencias a cinco favoritos; Lynx añade tres nuevas rutas

Frontier Airlines ha anunciado su calendario de otoño de 2009, que incluye el aumento de frecuencias de Denver a Las Vegas, Phoenix, Sacramento, Fort Lauderdale y Orlando.

Del 14 de septiembre, Frontera añadirá un séptimo tanto ida y vuelta a Las Vegas y Phoenix, y un cuarto de ida y vuelta a Sacramento. El 5 de octubre, la aerolínea agregará un segundo vuelo de ida y vuelta a ambos Orlando y Fort Lauderdale, justo a tiempo para la temporada turística en Florida.

También a partir del 14 de septiembre, Albuquerque, Omaha y Salt Lake City a ver como vuelos de la Frontera filial Lynx Aviación servicio comienza en estos mercados, incorporarse a la previamente anunciada Lynx nuevo servicio a Tulsa que comienza el 2 de agosto.

Como parte del nuevo calendario, Lynx suspenderá todos los servicios tanto a El Paso y Grand Junction el 14 de septiembre.

"Nuestros clientes han demostrado claramente una demanda de más escaños en determinados mercados, y estamos más que felices de acomodar", dijo el presidente y CEO de la Frontera Sean Menke. "También esperamos poder contar con Lynx que su historial de seguridad, excelente rendimiento a más de nuestros destinos regionales. Y vamos a seguir para optimizar todo el mapa de la ruta para asegurarse de que tenemos el derecho de aeronaves en el mercado para satisfacer mejor la demanda ".

Sprint y Southwest Airlines atención a personas sordas y con dificultades auditivas

2009-07-01T07:28:00.000-07:00

Suroeste y Sprint para mejorar el acceso de las personas sordas y con dificultades auditivas

Sprint y Southwest Airlines se han unido para ofrecer gratis TTY (teletipo) y acceso de video relé, dando a los clientes sordos y con dificultades auditivas acceso directo a Southwest Airlines' el servicio al cliente.

Personas sordas, con dificultades auditivas y del habla con discapacidad que necesitan para llamar a los clientes de Southwest Airlines ya pueden marcar una línea telefónica gratuita dedicada número de teléfono TTY: 800-533-1305, que es respondida por un agente de Sprint que de inmediato se conecta a la Southwest Airlines representante de servicio al cliente. Sprint agente retransmite información entre el representante de servicio al cliente y el relé de usuario en Inglés o Español.

Video los clientes pueden acceder al servicio mediante un videoteléfono llamando SWAVRS.TV de llegar a un intérprete de video que se conectará a Southwest Airlines. Al proporcionar acceso a vídeo, aquellos cuyo idioma nativo es el lenguaje de señas americano (ASL) puede comunicarse con un intérprete de ASL vídeo que luego actúa como la "voz" para que la compañía representantes de servicio al cliente. Servicio de vídeo de Sprint (VRS) se ofrece sin costo alguno para personas sordas y con dificultades auditivas los clientes que usan un videoteléfono o cámara web con un ordenador para conectarse con un intérprete de Sprint vídeo que interpreta la llamada en Inglés o Español.

"Ofrecer el acceso de vídeo, preferido por muchos de nuestros sordos o con dificultades auditivas clientes, facilita el intercambio de información más rápido y en una forma más personal a través del dispositivo tradicional de telecomunicaciones para los clientes que son sordos", comentó Lance Morton, director de automatización de recursos de soporte al cliente y servicios de Southwest Airlines. "Este es un buen ajuste para Southwest Airlines - estamos comprometidos a proporcionar la más alta calidad de servicio al cliente a cada uno de nuestros clientes".

"Sprint ofrece muchos tipos de servicios, incluidos los relevos de TTY, voz, la voz de prórroga, del habla, basado en Internet relé, relé de vídeo, epígrafe los servicios de telefonía, conferencia de subtítulos, y una variedad de audífono compatible con dispositivos inalámbricos satisfacer las necesidades de comunicación de nuestra base de clientes ", dijo Mike Ellis, director de Servicios de retransmisión en Sprint. "Sprint aplaude a Southwest Airlines por su compromiso a todos sus clientes, incluidos los sordos y con dificultades auditivas, a fin de garantizar que tengan igualdad de acceso a servicios de viajes de Southwest Airlines."

Embraer E-175

2009-07-01T06:15:00.000-07:00

Otro Embraer 175 a la entrega VIAJE

Embraer ha entregado un E-175 a la aerolínea regional brasileña TRIP Linhas Aéreas. La compañía tiene cinco pedidos en firme para el tipo, en un acuerdo que incluye opciones para otros diez aviones y compra de derechos para 15 más.

Los nuevos aviones se une a la flota VIAJE, que cuenta actualmente con otros dos aviones E-175 - los únicos ejemplos de este modelo de funcionamiento en el Brasil - todos los cuales están configurados para acomodar 86 pasajeros en una clase de diseño único. Los aviones están siendo financiadas conjuntamente, en reales brasileños, por el Banco Nacional de Desarrollo Social (Banco Nacional de Desarrollo Social - BNDES) y el Banco de Brasil.

"Nos comenzó a operar en el mercado regional hace 11 años, con un pre-propiedad de 30 plazas EMB 120 Brasilia, cuando los servicios modernos parecía un sueño lejano. Hoy en día, somos el líder en el mercado regional y, con la adquisición de los aviones de Embraer, una empresa que ha marcado nuestra historia como un gran socio, nos hemos convertido en la aerolínea regional que más invierte en Brasil ", afirmó José Mario Caprioli , presidente de VIAJE. Según Caprioli, el total de inversiones en tecnología, vinculada a un equipo de profesionales durante todo este tiempo, han hecho la diferencia.

La nueva red de rutas de la compañía incluye vuelos que salen desde el aeropuerto Santos Dumont, la conexión de Río de Janeiro a 42 ciudades en todas las regiones del Brasil, de los cuales 13 son sin escalas. La operación fue estratégicamente desarrollada para que el E-175s funcionar de forma sincronizada con la línea aérea de turbohélices ATR, con lo que la optimización de las conexiones de los VIAJE principales aeropuertos de varias ciudades del Brasil. Las rutas también ofrecen conexiones a las ciudades en todas las regiones del Brasil y algunas capitales, proporcionando una mayor flexibilidad para los pasajeros.

Tecnología de Boeing

2009-07-01T06:05:00.000-07:00

MIMOSA tiempo para conjunta de GE y Boeing aplicación sistemas de mantenimiento

Boeing y GE Aviación han elaborado conjuntamente un método más sencillo para la aplicación de condiciones basadas en sistemas de mantenimiento en los aviones. Llama la arquitectura de sistema abierto basado en la condición de Mantenimiento (OSA-CBM), las dos empresas esperan que se convierta en un estándar de la industria, con la firma de un acuerdo por las dos empresas a conceder los derechos para su uso a la maquinaria de Gestión de la Información de Sistemas Abiertos Alianza (MIMOSA) organización.

"El Boeing y GE ofrece una aplicación de 10 veces más en tiempo real el rendimiento de la arquitectura de sistema abierto para la Condición de la base de mantenimiento estándar, por lo que es práctico para la vigilancia de la salud de los incorporados los sistemas de la aeronave", dijo John Armendarez, presidente de la aviónica de aviación de GE. "Esta tecnología demuestra un gran paso adelante en la condición de base para el mantenimiento de un avión".

Condición de administradores de proyectos basados en la aplicación de sistemas de mantenimiento debe integrar una amplia variedad de componentes de software y hardware, cada uno desarrollado para controlar un solo proveedor del sistema, tales como un motor, o el sistema de frenado hidráulico. OSA-CBM simplifica este proceso mediante la especificación de un estándar de la arquitectura y el marco para la aplicación de condiciones basadas en sistemas de mantenimiento. Este estándar define el formato binario para la aplicación de la arquitectura de sistemas abiertos basados en condición de mantenimiento.

"GE y Boeing han diseñado e implementado conjuntamente estas tecnologías el sistema de financiación compartida", dijo Peter Lawrence, Investigación y Tecnología de Boeing director de los Servicios de soporte técnico. "Esta arquitectura permite a los aviones-y los principales fabricantes de aeronaves del sistema económico a diseñar y ofrecer la capacidad de gestión de la salud dentro de sus flotas. La OSA-CBM proporciona un marco estándar para los sistemas para compartir información de salud, y la nueva aplicación ofrece este binario eficiente."

Las pruebas de laboratorio en diciembre de 2008 se validó el pliego de la operación en ambos incorporados y entornos basados en PC, a través de múltiples sistemas operativos. La OSA-CBM marco es un elemento importante a lo que los equipos han estado llamando "El Avión de la Salud-Ready".

El objetivo del mantenimiento basado en condición (CBM) es mantener el equipo correcto en el momento adecuado. CBM se basa en la utilización de datos en tiempo real para dar prioridad a mantener y optimizar los recursos. Observando el estado del sistema que se conoce como condición de control. Este sistema determinará el equipo de salud, y actuar sólo cuando el mantenimiento es realmente necesario.

Desarrollo en los últimos años ha permitido una amplia instrumentación de los equipos, y junto con mejores herramientas para el análisis de condición de los datos, el personal de mantenimiento de hoy son más que nunca en condiciones de decidir cuándo el momento adecuado para realizar tareas de mantenimiento de alguna pieza de equipo. Idealmente, CBM permitirá el mantenimiento de personal para hacer las cosas sólo el derecho, la minimización de los costos de repuestos, de inactividad del sistema y el tiempo dedicado a mantenimiento.