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Vuelos nocturnos Bell 206 y 407

noreply@blogger.com (césar) — Wed, 05 Aug 2009 15:17:00 +0000

Vuelo nocturno Conceptos anuncia Bell 206/407 fábrica formación equivalente a un ahorro sustancial

Conceptos de vuelo nocturno, una solución de la empresa de visión nocturna, está anunciando una rentable alternativa para la formación Bell 206 y 407 operadores.

Estos cursos se ofrecen como parte del concepto de vuelo nocturno del verde ... Llave en Mano solución paquete completo de capacitación.

El Bell 206 y 407 periódicos inicial y cursos de capacitación ofrecidos por los conceptos de vuelo nocturno son comparables a los programas de capacitación proporcionados por el fabricante de equipos originales (OEM), a una fracción del costo. Estos cursos de relieve el mismo contenido y maniobras como el OEM, a fin de incluir la toma de tierra autorotations, hidráulica fallas, mal funcionamiento del rotor de cola, y FADEC emergencias. Programas de entrenamiento se adaptarán a las necesidades de los clientes para incluir a baja altura, la noche (con ayuda / sin ayuda), y fuera de la tierra autorotations efecto, junto con otros asociados a las maniobras de vuelo perfiles especializados. Además, esta formación podrá ser combinado con la formación Goggle de visión nocturna.

Conceptos de la noche personal de vuelo de pilotos instructores incluyen anterior para los OEM, militares, operadores y la industria. Los clientes tienen la opción de la formación en sus propias aeronaves en su ubicación, o la formación de vuelo nocturno en el concepto de instalación de Palm Beach, Florida.

"Durante la actual desaceleración económica, es pasado a ser fundamental para encontrar la manera de reducir el gasto, manteniendo la calidad. Vuelo nocturno Conceptos fábrica proporciona una formación equivalente a un enorme ahorro, en comparación con el OEM ", citado por Randy Rowles, Jefe Instructor de vuelo de vuelo nocturno Conceptos.
Además de la fábrica de turbinas equivalente cursos, gafas de visión nocturna (NVG), piloto de cursos de formación y mantenimiento, así como la formación de helicópteros primaria piloto de la FAA y los exámenes también están disponibles. "

Helicóptero AW139 para combatir los incendios

noreply@blogger.com (césar) — Wed, 05 Aug 2009 15:04:00 +0000

Departamento de Bomberos de Los Ángeles órdenes tercera AW139

AgustaWestland, una empresa de Finmeccanica, anunció el jueves a bordo de la Asociación de Aplicación de la ley que la Conferencia Anual del Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) ha firmado para una tercera AW139 medio de dos helicópteros.

Este avión se unirá a los dos ya en servicio AW139s realizar crítica aéreos de lucha contra incendios, evacuación médica y las misiones de búsqueda y rescate en Los Ángeles y las comunidades circundantes.

Este avión se produjo en AgustaWestland de Filadelfia, Pennsylvania, centro de producción. "Departamento de Bomberos de Los Ángeles está a la vanguardia de la lucha contra incendios aérea táctica, nos sentimos honrados de ser parte de este equipo reconocido internacionalmente y la confianza que depositan en el AW139 todos los días", dijo Louis Bartolotta, Executive Vice President de Marketing y Ventas , Américas.

LAFD seleccionado inicialmente el AW139 basa en una serie de criterios, que incluyen la seguridad, la economía, desempeño y capacidad.

Este más reciente confirma la selección AW139 características únicas para lograr con éxito aéreos de lucha contra incendios, evacuación médica y las misiones de búsqueda y salvamento con excelente rendimiento y la eficacia operativa, el estado de la técnica de aviónica y los niveles de seguridad líderes en la industria, al mismo tiempo que el mejor valor en el mercado de hoy.

Batallón de Chief Joseph Foley dijo: "Creemos que el AW139 es simplemente el mejor valor de helicóptero en términos de rendimiento y capacidad. Podemos responder más rápido con el aumento de carga en un avión que supere las actuales normas de seguridad. "

Desde 2007, el AW139 se ha desplegado como una plataforma de lucha contra incendios, la ampliación del número de solicitudes de servicios públicos, que incluye la seguridad de la patria, servicio médico de emergencia, búsqueda y rescate y en suspensión en el aire la aplicación de la ley.

Otros clientes de lucha contra incendios AW139s Gangwon incluyen la extinción de incendios del Departamento de la República de Corea y de Malasia Departamento de Bomberos y Salvamento. En servicio desde 2003 y con más de 430 aviones vendidos en más de 40 países a casi 120 clientes en todo el mundo la AW139 sigue estableciendo nuevos estándares en el mercado medio doble.

En América del Norte alrededor de 20 clientes han encargado más de 100 AW139s. Es el helicóptero más rápido de su clase con un máximo de velocidad de crucero de 167 nudos y el único medio helicóptero bimotor de la producción que no sólo cumple, sino que también supera, la última medida en 29 normas de certificación de la seguridad.

Boeing, una de las principales empresas aeroespaciales de Australia

noreply@blogger.com (césar) — Tue, 04 Aug 2009 15:31:00 +0000

Boeing Finaliza 50.000 de Defensa de Australia-Apoyo a las horas de vuelo de Bell 206B-1 Kiowa

Boeing Defensa Australia (BDA), una filial de The Boeing Company anunció hoy que ha completado 50.000 horas de vuelo de apoyo para la Fuerza de Defensa de Australia, de 19 de la flota Bell 206B-1 helicópteros Kiowa.

BDA ofrece el Ejército australiano con piloto y la tripulación de formación, mantenimiento de la flota y los servicios de apoyo para el Bell 206B Kiowa-1 y S-70A-9 helicópteros Black Hawk, como parte de la Aviación del Ejército de Formación y Capacitación de Apoyo (AATTS) programa basado en Oakey.

"Este es un hito importante para el equipo y felicito a todos, pasado y presente, que ha participado en la consecución de este resultado", dijo Mateo Sibree, gerente del proyecto para el BDA AATTS programa. "A lo largo de nuestro equipo de 16 años de apoyo a esta plataforma, hemos trabajado para mejorar los procesos de mantenimiento, permitiendo a la Kiowa volar hasta 6.000 horas al año. La mayoría de las plataformas civiles media desde 1.000 a 2.000 horas de vuelo al año.

"Este programa es único porque incluye tanto el mantenimiento operativo y el nivel más profundo de mantenimiento", añadió Sibree.

El cliente puede programar los aparatos para completar hasta 50 misiones al día, y el BDA equipo de mantenimiento se encarga de prestar servicios a cada aeronave antes y después de cada misión.

"Boeing ha proporcionado un apoyo excelente en las 50.000 horas y han contribuido en gran medida a la formación de productos necesarios de la tripulación de formación de aviación del Ejército", dijo el teniente coronel Scott Benbow, Comandante de la Escuela de Aviación del Ejército, la Aviación del Ejército en el Centro de Capacitación de Oakey. "El Ejército de Australia la relación con Boeing es un buen ejemplo de cómo la industria y la defensa, cuando bien combinadas, pueden lograr muy buenos resultados."

BDA continuará trabajando sobre la plataforma de Kiowa, al menos, los próximos tres años, hasta 9000 la fase de aire 7 - la sustitución del sistema de formación de helicópteros para el Ejército y la Marina de Australia - entra en servicio.

BDA, una filial de The Boeing Company y una unidad de negocio de Sistemas de Defensa Integrados de Boeing, es una de las principales empresas aeroespaciales de Australia. Con un equipo de clase mundial de cerca de 2.000 empleados en 13 localidades en toda Australia y dos sitios internacionales, BDA apoya algunas de las más grandes y complejos proyectos de defensa de Australia.

Helicópteros para la exploración en alta mar, búsqueda y salvamento

noreply@blogger.com (césar) — Tue, 04 Aug 2009 15:17:00 +0000

Eurocopter entrega el sudeste de Asia el primer EC225 Servicio de vuelo al sur de Empresa (SSFC) en Vietnam

Eurocopter se complace en anunciar la entrega del primer EC225 para el Sur de la empresa de servicios de vuelo (SSFC), con sede en la ciudad de Vung Tau, Vietnam.

Fundada en 1985, SSFC pertenece a la Corporación de Servicio de vuelo de Vietnam (VN SFC), un socio de larga data de Eurocopter.

SSFC es uno de los principales proveedor de servicios de helicópteros en Vietnam, ofrece una amplia gama de vuelos de helicópteros para la exploración en alta mar, búsqueda y salvamento (SAR) para las operaciones, servicio médico de emergencia (SME), etc

Capitán Le Trong Dong, Director de Operaciones de SSFC, dijo en esta ocasión, "Estamos muy orgullosos de recibir este nuevo helicóptero EC225. Un segundo EC225 se debe llegar antes de que finalice el año. Los dos nuevos helicópteros EC225 reforzar nuestra actual flota de helicópteros y nos permite intensificar nuestra actividad en el floreciente mercado de petróleo y gas en Vietnam. "

Dr. Bernhard Brenner, Presidente de Eurocopter, el sudeste asiático, añadió, "Estamos muy honrados por SSFC la continua confianza en nuestros productos. Eurocopter ha estado presente en el país desde 1985. Es un privilegio para Eurocopter a tomar parte en Vietnam del prometedor mercado de la aviación. Eurocopter espera el cumplimiento de las crecientes demandas de los helicópteros. "

La entrega del EC225 para SSFC este año aumentará la flota de SSFC a 8. La compra del EC225 es prueba de la confianza en SSFC Eurocopter largo alcance helicóptero bimotor. Con la introducción del EC225 de largo alcance, SSFC es capaz de proporcionar a sus clientes con mejores servicios en términos de comodidad, las vibraciones, la velocidad y la carga útil.

La más nueva adición a la familia de helicópteros Super Puma, el EC225 se beneficia de la Super Puma de la larga experiencia en la industria de petróleo y gas y es la referencia para las operaciones en el mar el día de hoy.

SFC VN de otra filial, en el norte de la empresa de servicios de vuelo (NSFC), tomó recientemente la entrega de su primer helicóptero EC155B1 en la reciente París Airshow en junio. La segunda EC155 B1 en la entrega prevista para 2010 es para las misiones SAR.

Operaciones de búsqueda y salvamento con el helicóptero S-92

noreply@blogger.com (césar) — Tue, 04 Aug 2009 15:06:00 +0000

Japón del Organismo Nacional de Policía selecciona Sikorsky S-92 helicópteros para operaciones especiales

Sikorsky, anunció hoy la Agencia Nacional de Policía (NPA) de Japón ha seleccionado el helicóptero S-92 para llevar a cabo operaciones de búsqueda y salvamento y las operaciones de la misión especial.

"Sikorsky se siente orgulloso de continuar nuestra larga asociación con la Academia de Policía y que les proporcione un mundo-clase, la solución multi-misión", dijo Carey Bond, Vice President y Chief Marketing Officer de Sikorsky.

El Plan Nacional de Acción helicópteros Sikorsky ha empleado desde 1996, y hoy la agencia de la flota incluye dos helicópteros S-76B. Estos realizar misiones de inclusión de la búsqueda y rescate, transporte, servicios públicos y una variedad de requisitos especiales para la Academia de Policía.

El helicóptero S-92 es el primer helicóptero de su categoría certificada por los EE.UU. Administración Federal de Aviación a las normas más rigurosas, sin ningún tipo de excepciones o exenciones. El helicóptero S-92 también está certificada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea a sus normas de seguridad muy estrictas.

Cerca de 100 helicópteros S-92 se han entregado hasta la fecha, y de la flota mundial ha acumulado más de 160.000 horas de vuelo.

La aeronave realizar diversas misiones incluido el transporte de Jefes de Estado en varios países y operaciones de búsqueda y salvamento frente a la costa del Reino Unido. El helicóptero S-92 también se ha convertido en un helicóptero de elección para el transporte de petróleo a los trabajadores a las plataformas costa afuera, a menudo en los climas extremos, como el Mar del Norte.

Becker Avionics DVCS6100 - Apoyo policial

noreply@blogger.com (césar) — Tue, 04 Aug 2009 14:56:00 +0000

Departamento de Policía de Phoenix selecciona Becker Avionics DVCS 6100 Intercomunicador digital y Panel de selección de audio para su integración en AS350B3

Becker Avionics DVCS6100 digital interna y de selección de audio Grupo DVCS6100 fue seleccionado por Departamento de Policía de Phoenix para la integración en su nuevo AS350B3.

La aeronave se encuentra actualmente en la finalización de American Eurocopter y será específicamente adaptados a las necesidades de la Policía de Phoenix Unidad de Apoyo Aéreo.

El DVCS6100 fue elegido debido a la capacidad de gestionar y controlar todas las fuentes de audio en el helicóptero. Digital multicanal de audio y sistema de intercomunicación con sus perfiles de configuración de software ofrece la posibilidad de personalizar el sistema específicamente para satisfacer las múltiples función de las necesidades operacionales de la Unidad de Apoyo Aéreo.

El DVCS6100 gestiona todos los transmisores, receptores y fuentes de audio de alerta en un sistema central y proporciona la capacidad de transmisión simultánea de 8 canales.

Phil Tilford, jefe de pilotos para el Departamento de Policía de Phoenix Unidad de Apoyo Aéreo, dijo que "El DVCS6100 es el sistema ideal para apoyar la suspensión en el aire la aplicación de la ley de operaciones.

La excelente hombre-máquina-Interface, pendientes sobre el terreno la fiabilidad, la posibilidad de transmitir hasta 8 canales al mismo tiempo y sus claras hecho la calidad de audio DVCS6100 nuestro sistema de elección. "

Helicópteros de Rusiaen en África

noreply@blogger.com (césar) — Tue, 04 Aug 2009 14:32:00 +0000

Helicópteros de Rusia, JSC, Abre Centro de Servicios en África

Helicópteros de Rusia, JSC, es comenzar el mantenimiento de los helicópteros de fabricación rusa en el recientemente inaugurado centro de MRR de helicópteros en la República de Sudán, en el marco de la aviación Safat complejo en Jartum.

Helicópteros rusos asociados en el centro de servicio de desarrollo con SMT Engineering Co., que llegó a un acuerdo con la Planta de Reparación de Aviones de Novosibirsk, JSC (NARP), el centro de servicios de construcción en 2004. En la ceremonia de apertura del centro, el Servicio de Helicópteros NARP y Empresa, JSC, (CSS) negociado algunas cuestiones fundamentales de la cooperación con SMT Engineering Co. y Safat Aviación Co.

"Conjunto de mantenimiento de helicópteros y trabajos de reparación, piezas de repuesto del parto, la formación del personal, consultas técnicas, la instalación de nuevos equipos especiales son los puntos clave de nuestra más el desarrollo de las cooperativas de la centro de servicio", Akim Noskov, VSC Director General, dijo.

En total, más de 130 helicópteros de fabricación rusa de los Mi familia son operados en el Sudán por agentes civiles locales, Ministerio de Asuntos Interiores y del Ministerio de Defensa. Hay también 40 helicópteros operados por las empresas rusas y 30 helicópteros operados por el búlgaro, el polaco empresas y empresas de otros países. Además de apoyo técnico a los helicópteros de fabricación rusa, aviones ligeros Safat fabrica y proporciona servicio de mantenimiento para el Un, Mig y Su avión familias. Safat también el almacenamiento y los servicios de formación con simuladores.

Helicópteros de Rusia abre empresas mixtas locales y coopera con centros de servicio para los helicópteros de fabricación rusa de mantenimiento, reparación y modernización. El holding está atento a sus asociados las necesidades de encontrar maneras de reducir sus gastos necesarios anteriormente para el transporte de helicópteros a Rusia para el mantenimiento.

Por el momento, helicópteros de Rusia y la UIC Oboronprom están considerando la posibilidad de desarrollar un centro regional de MRO en la República de Sudáfrica para garantizar el apoyo a la Mi-8/17 en la sub-región del Sahara.

Helicópteros Ka-226

noreply@blogger.com (césar) — Mon, 03 Aug 2009 15:15:00 +0000

ANSAT - a través de Rusia

La planta de JSC helicóptero y el Open Society Kamov ha completado ensayos climáticos sobre la ANSAT de usos múltiples y el helicóptero Ka-226.

Clientes como el Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia - ha decidido poner a prueba los aparatos en diversas zonas climáticas. Ambos helicópteros con peso de despegue de hasta 3,5 toneladas o cerca de 9 pasajeros, cumplen los requisitos del cliente y como son más económicos para el transporte de una pequeña cantidad de pasajeros y de carga en comparación con el Mi-8 o Mi-17 .

La ruta de vuelo comenzó Ioshkar de Ola, cuando ANSAT ha tenido tiempo para participar en el helicóptero exposición "HeliRussia-2009".

Otros helicópteros volando a donde Makhachkala, y luego a Stavropol, antes de regresar a Ioshkar Ola cubren 6.000 kilómetros en el viaje. En ruta, ambos helicópteros se enfrentan las condiciones de montaña y en las llanuras donde las condiciones climáticas muy diferentes. Sólo así fue posible confirmar y precisar las características operativas del ANSAT ..

Resultados de los vuelos de prueba revelan excelentes resultados en las zonas de montaña de vuelo, la fiabilidad del sistema de control y la capacidad del avión para volar a altitudes de hasta 2.800 - 3.000 metros.

Durante el vuelo, el ANSAT se puso a prueba por dos pilotos de servicio público. Tomaron nota de la ANSAT la buena maniobrabilidad, sus dos potentes motores. Las tripulaciones appreiciated los paneles de control, confortable cabina, así como la cabina de cristal.

ANSAT Se ha demostrado que los servicios federales, así como el presidente de Daguestán, Muhu Aliev.

Los guardias fronterizos rusos y de las estructuras de la aviación de Rusia planea utilizar la aeronave para las patrullas de inspección de tuberías en grandes bosques, las fronteras y carreteras.

ANSAT serán generalmente utilizados para el transporte de dos a tres pasajeros, pero puede llevar hasta 10 o una carga útil de hasta 1 tonelada.

Nuevos UH-72A Lakota helicópteros

noreply@blogger.com (césar) — Mon, 03 Aug 2009 15:08:00 +0000

Nueva UH-72As ayuda "Flatiron" en Fort Rucker

Con la llegada de tres nuevos UH-72A Lakota helicópteros la semana pasada en Cairns de campos de aviación del Ejército, Destacamento de ambulancia aérea, conocido como el "Flatiron", puede ayudar mejor a Fort Rucker y miembros de la comunidad local mediante el logro de emergencia médica escenas más rápido.

"Flatiron" Los soldados, en 1 ª Batallón, 223o Regimiento de Aviación, se cambia de los antiguos UH-1 Huey a los Lakota, de conformidad con el "Flatiron" Comandante Teniente Coronel Kyle Patterson, con el fin de modernizar el equipo. Estos helicópteros, recibió 8 de julio, son los primeros de los ocho a los Huey sustituir en los próximos dos años.

Patterson dijo otro de los beneficios es el aumento de la velocidad. Los Lakota viaja 30-40 nudos más rápido que el Huey.

Patterson dijo que los Lakota tiene un paquete de aviónica más moderna, el sistema de posicionamiento global y vidrio calibres. El elevador de rescate es externo, creando más espacio en el interior de la cabina para médicos y pacientes, añadió.

"Le permite al paciente llegar al hospital más rápido para que puedan llegar más rápido tratamiento médico. Eso se traduce en velocidad de tiempo, y esperamos que finalmente se traduce en salvar vidas", dijo Patterson.

"Flatiron" Los soldados no sólo evacuar a los heridos en los accidentes, sino también en los pueblos aledaños, dijo Patterson.

Patterson dijo Huey Lakotas y son difíciles de comparar. "Va de una aeronave que es amado por muchos (a una nueva)", dijo. "(El Huey es) fiables ... es duradera, es digno de confianza. Supongo que se puede comparar tipo de conducción a una vieja (Volkswagen) de errores y ahora vas a un coche de los deportes modernos".

"Flatiron" destacamento ejecutivo Capitán Chris Chung, uno de los Lakota primer vuelo pilotos, dijo que se pierda enarbolan Huey, pero espera que mediante el nuevo helicóptero. Chung dijo que el Huey tiene una larga tradición y el patrimonio y es más antiguo, mientras que los Lakota emplea la tecnología más nueva.

"Flatiron" piloto instructor suboficial Jim Pitchford también voló en uno de los nuevos Lakotas y dijo que está emocionado porque las características que harán las tareas más fáciles y más seguros para "Flatiron" Los soldados y los pacientes. Señaló el rotor de cola se encuentra más en el nuevo avión en comparación con el Huey, permitiendo el acceso posterior de la entrada, algo que la oferta no Huey.

Pitchford dice el Lakota lleva una tripulación de cuatro personas: dos pilotos, un bombero y un médico.

Patterson espera que el nuevo Lakotas de ser utilizado dentro de un mes después de la mecánica son entrenados y familiarizados con la aeronave. Una vez que se logra, los soldados, familiares y miembros de la comunidad a ver el nuevo, más rápido, sleeker helicóptero volando alrededor de la Wiregrass para ayudar a salvar vidas.

UH-72A Lakota de helicópteros

noreply@blogger.com (césar) — Mon, 03 Aug 2009 13:56:00 +0000

América del Norte de EADS entrega el primer Ejército de EE.UU. UH-72A Lakota helicópteros para basar fuera del territorio continental de Estados Unidos

Los dos primeros de EADS América del Norte-construido UH-72A Lakota de helicópteros utilitarios ligeros se encuentren fuera del territorio continental de Estados Unidos se han entregado al Ejército de los EE.UU. para las operaciones en Puerto Rico.

El UH-72A es un derivado del resultado de Eurocopter EC145 helicóptero multi-función, y se produce en un estado de la instalación de arte en Columbus, Señorita, que es operado por American Eurocopter, una compañía de EADS North America.

Estos helicópteros son el 66 y 67 UH-72As entregado a Ejército de EE.UU. y las unidades de la Guardia Nacional del Ejército por parte de EADS Norteamérica, y continuó la trayectoria de la empresa de entregas a tiempo para el servicio de la nueva Light Utility Helicopter.

Ambos helicópteros Lakota se encuentra ahora en San Juan del aeropuerto de Isla Grande, y son operados por B/1-114AV Destacamento de la Guardia Nacional de Puerto Rico. Están equipadas para misiones de apoyo de aviación general.

"Estas últimas entregas ampliar el UH-72A de la zona de operaciones y subrayar la Lakota la capacidad de servir en una amplia gama de climas y condiciones", dijo el presidente de EADS Norteamérica y CEO Ralph D. Crosby, Jr., "Con una mayor tasa de disponibilidad operacional que el 90 por ciento, el UH-72A sigue demostrando su preparación para las misiones en apoyo de nuestros warfighters y para la seguridad de América ".

Hasta la fecha, 128 UH-72As se han ordenado de EADS para América del Norte Ejército de EE.UU. y servicio de la Guardia Nacional, con planes de adquirir un total de 345 de los helicópteros bimotores a través de 2016. Cinco aviones de la H-72A de configuración también tiene un contrato para su uso por la Marina de los EE.UU. en la prueba piloto de capacitación en Patuxent River Estación Aérea Naval, Md.

Desde la puesta en marcha de las entregas en noviembre de 2006, se han basado Lakotas de costa a costa con el Ejército y las unidades de la Guardia Nacional, y se utilizan en operaciones que van desde el apoyo y las misiones de evacuación médica en Ft.. Irwin, California, a multi-función de los vuelos de puente aéreo en el área de Washington, DC. En septiembre de 2008, también participó en Lakotas socorro en casos de desastre y la coordinación de misiones de los huracanes Ike y Gustav en el sur de EE.UU.

En fase transitoria de la flota UH-72A permite a la Guardia Nacional a la jubilación de su envejecimiento OH-58 y UH-1 helicóptero, mientras que las entregas a Lakota el componente activo del Ejército de liberar UH-60 Halcones Negro para misiones de combate .

Además de su base en el territorio continental de Estados Unidos y Puerto Rico, el futuro de los despliegues en ultramar UH-72As se planifican a Europa.

Una variante del UH-72A que se propone por parte de EADS Norteamérica como un nuevo helicóptero armado scout solución para el Ejército de los EE.UU. - el Armadas Scout 645.

Nueva Servicio de American Eurocopter

noreply@blogger.com (césar) — Mon, 03 Aug 2009 13:48:00 +0000

American Eurocopter abre las puertas en Nueva Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de Flota

Durante el 40 º Aniversario de la empresa en su celebración de Grand Prairie, TX, la sede, American Eurocopter cortar la cinta para su nuevo, el estado de la técnica de Servicio al Cliente y Centro de Operaciones de Flota (CSFC).

"Como principal proveedor de helicópteros en los Estados Unidos, nuestros clientes se merecen el apoyo superior al cliente," dice Marc Paganini, presidente y CEO de American Eurocopter. "Nuestro nuevo Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota nos pondrá en condiciones de ofrecer el mejor servicio de atención al cliente en la industria."

El CSFC es un paso importante en la iniciativa de American Eurocopter para mejorar el apoyo y los servicios. La empresa tiene en marcha inversiones en las capacidades de reparación y revisión, una cada vez más la cadena de suministro local, así como una amplia inversión en formación y servicios de simulación.

Para alinear mejor a la evolución de las necesidades de los clientes, la empresa también ha sufrido un cambio organizacional que combina su comercialización, ventas y soporte al cliente funciones en una sola, la racionalización de la operación. Esto permite racionalizar el apoyo sin fisuras de sus productos procedentes de la venta y la entrega a través de su vida de servicio completo.

"Esto no es sólo un paso a una nueva ubicación con la nueva tecnología", explica Larry Roberts, American Eurocopter Vice President de Ventas, Marketing y Servicio al cliente. "El CSFC es un importante paso adelante para nuestro negocio, y es parte de una iniciativa diseñada para que nuestro servicio al cliente y apoyo a la parte superior de la industria. Si un cliente no puede volar, no queremos que sea en nuestra cuenta. "

La inversión en este nuevo Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota es uno de los más visibles que los esfuerzos de American Eurocopter y Eurocopter han venido realizando para lograr su objetivo de proporcionar a sus clientes el mejor servicio y apoyo en la industria.

Este es el tercer centro de atención al cliente de que ha sido inaugurado por el Grupo Eurocopter en los últimos 20 meses, con las dos primeras de estas características en Europa (La Durane, Francia) y Asia (Hong Kong). American Eurocopter CSFC está diseñado no sólo para mejorar la capacidad de la empresa en apoyo de sus clientes locales, sino que también estar vinculada a la de los centros existentes en La Durane y Hong Kong para asegurar que los clientes tienen acceso a la logística y la capacidad de apoyo técnico Eurocopter y sus 14.000 empleados globales.

Este servicio se contará con el equipo de American Eurocopter de fuerte, altamente capacitado y experimentado equipo de especialistas de suministro y de servicios. El nuevo CSFC ofrecerá en el sitio ampliado las horas de operaciones, así como mejorar los programas y procesos que permitirán al equipo a ser más proactiva a las necesidades críticas que contribuyen a la satisfacción del cliente.

helicópteros UH-3H

noreply@blogger.com (césar) — Mon, 03 Aug 2009 13:28:00 +0000

NAVAIR ofrece dos helicópteros Sea King a la Armada Argentina

Un segundo par de la antigua marina de EE.UU. UH-3H Sea King helicópteros se entregaron a la Armada Argentina 26 de junio en Puerto Belgrano, Argentina.

NAVAIR del Transporte Aéreo Táctico, Adversario y Programas de Apoyo a la oficina, PMA-207, aquí, tiene el liderazgo en la gestión de la Armada Argentina H-3 Sea King programa.

"La entrega de tres aviones y cuatro continúa y se solidifica nuestra relación con la Armada Argentina", dijo el capitán James "Walleye" Wallace, gerente de programas, transporte aéreo táctico, Adversario y Programas de Apoyo a la oficina, PMA-207. "El trabajo que el equipo está haciendo refuerza nuestra amistad con la Armada Argentina por estar a la altura de nuestra palabra y la entrega de sus helicópteros y equipos a tiempo y en presupuesto."

Después de intensas pre-coordinación, los dos helicópteros de carga en el muelle de desembarque del buque anfibio USS Oak Hill (LSD 51) que se puso en marcha 3 de junio para América del Sur para participar en un ejercicio conjunto con varios países de América del Sur, entre ellos la Argentina.

Los dos primeros Mar Reyes fueron entregados a la Armada Argentina en septiembre de 2008. Se trata de que se está volando por la Segunda Naval Air Squadron de helicópteros con base en el "Comandante Espora", cerca de la Base Aérea Naval de Bahía Blanca, Argentina.

Los dos recientemente transferido helicópteros UH-3H son parte de un paquete de seis, cuatro de los cuales será de vuelo, mientras que los otros dos serán utilizados para piezas de repuesto.

Helicópteros ganaderos

noreply@blogger.com (césar) — Sat, 18 Jul 2009 15:45:00 +0000

Sistemas SkyTrac elegido por Bering Pacífico Ranchos de raíz y vuelo SatCom

SkyTrac Systems se complace en añadir Bering Pacífico Ranchos Ltd. a su creciente lista de clientes. SkyTrac ha equipado de la flota del Pacífico de Bering de Robinson R44 y R22 con helicópteros siguiente vuelo y sistemas de comunicación por satélite.

Ranchos de Bering Pacífico opera un rancho de ganado orgánico certificado en Fort Glenn, Umnak isla de Alaska, en la cadena de las Islas Aleutianas.

Esta zona dispone de Bering deshabitada del Pacífico ganado una amplia zona para recorrer el área es tan grande que la empresa utiliza helicópteros para pastorear el ganado en lugar de menos eficientes los métodos tradicionales. "Con nuestros helicópteros que volaban en condiciones extremadamente remota, es fundamental que seamos capaces de comunicarse efectivamente con los pilotos en todo momento.

SkyTrac cumpla con nuestras necesidades, facilitando fiable texto de dos vías y las comunicaciones de voz ", dijo Pat Harvie, Propietario del Pacífico Ranchos de Bering.

Harvie investigado muchos proveedores en esta industria y eligió SkyTrac por su reputación dentro de la comunidad de la aviación. Harvie ha tomado nota "del vuelo SkyTrac siguientes soluciones de satélite y se recomienda a otros operadores de helicópteros".

Ranchos de Bering en el Pacífico, a menudo surgen situaciones que requieren los ganaderos para controlar el ganado en áreas específicas con muy poco aviso. Con SkyTrac a bordo, los administradores ubicados en la sede en Calgary, AB, puede acceder a SkyWeb (SkyTrac basados en la web del siguiente software de vuelo), ver la posición actual de todas las aeronaves, y notificará a la aeronave más cercana (a través de mensajes de texto o llamada de voz) a cambiar de rumbo. Harvie añade "He utilizado el sistema durante casi un año y puedo decir con confianza que ha aumentado la eficiencia de nuestras operaciones".

Kathleen Wallace, Presidente y CEO de Sistemas SkyTrac comentó: "SkyTrac ofrece soluciones a clientes en prácticamente todas las áreas de operaciones de helicópteros, nos complace ofrecer nuestros servicios a esta singular operación."

Helicóptero AH-64D Apache Longbow

noreply@blogger.com (césar) — Sat, 18 Jul 2009 15:37:00 +0000

Carolina del Sur da la bienvenida a la Longbow

Carolina del Sur de la Guardia Nacional del Ejército 1 de la 151 Batallón de Reconocimiento de ataque (ARB) celebró recientemente la ceremonia de lanzamiento de su más reciente de Apache en el contexto de la AH-64D Apache Longbow.

La ceremonia tuvo lugar aquí en el Fondo de Apoyo del Ejército del aire sobre McEntire Base Común de la Guardia Nacional.

El 1 de la 151 es sólo la segunda unidad de la Guardia Nacional del Ejército para recibir el inventario Longbow.

Teniente Coronel Jakie R. Davis Jr., comandante de la 1 de la 151 (ARB), se enorgullece en anunciar la llegada del nuevo apaches.

"Con esta ceremonia, damos otro paso adelante en el desarrollo de nuestras capacidades como guerreros", dijo Davis. "Yo realmente lamentable el próximo adversario estos valientes guerreros se enfrentan en el campo de batalla mientras que enarbolan AH64D Longbow".

El 1 de la 151 se ha previsto la llegada del nuevo apaches y en la mañana del 20 de febrero, el primer Longbows llegado.

"Fue un largo proceso para obtener el Apache Longbow aquí", dijo Driggs. "Pero debido a la fuerza y el éxito de la 1 de la 151, no cabe duda de que iban a obtener el Apache."

El Longbows capacidades han mejorado espectacularmente en los últimos modelos de Apache. Pueden ver y atacar a los enemigos desde distancias más lejos, de mantenimiento de la tripulación y la aeronave segura.

"Para conocimiento de la situación, este es un excelente avión", dijo el capitán Pete Wright Co. de A, 1 de la 151. "Es mucho más fácil poner un ataque junto marco de acero y poner en el blanco."

El vídeo y las capacidades de navegación están también muy mejorado. Estas y muchas otras mejoras que la mejor la Guardia Nacional de Carolina del Sur para responder a cualquier misión y completo que les han sido asignadas.

"Con el nuevo FLIR (prospectivas Infrarrojo) sistema, podemos ver y observar a la gente más lejos de lo que nos puede oír de vuelo", dijo el oficial de orden de 2 Joel Gooch, un piloto de la Compañía C, 1 º de la 151. "Si podemos ver, podemos disparar."

El programa de capacitación para el Longbow es de entre 18 meses y dos años. Cada piloto tiene que ir a través de la formación, incluso si están familiarizados con los mayores porque los fuselajes Longbow la tecnología y las nuevas características son tan radicalmente diferentes.

Nuevos pilotos están siendo capacitados únicamente en la AH64Ds, mientras que los pilotos familiarizarse con las células de más edad se están readiestrados.

"Es un piloto muy amable aeronaves", dijo Wright. "Pero sólo hay un número significativamente mayor de información que usted tiene que tomar pulg Usted tiene que dar prioridad a la información, o usted puede obtener una sobrecarga".

Después de haber volado con éxito el AH-64A Apache en numerosas operaciones militares, incluida la Operación Conjunta de Endeavor, Operación Vigilancia del Sur, la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí, la unidad se tienen ahora la oportunidad de continuar su éxito con el AH-64D Longbow.

"En la larga historia de la 1 de la 151, siempre hemos sido los mejores de los mejores", dijo Davis. "Hemos ganado este avión a través de la sangre, sudor y lágrimas. Ahora estamos listos para la huelga y es el momento de volar".

Por el sargento. Tracci Dorgan y SPC. Brad Mincey - Guardia Nacional de Carolina del Sur

Helicópteros Sikorsky S-300C

noreply@blogger.com (césar) — Sat, 18 Jul 2009 15:27:00 +0000

Mundial Helicópteros Sikorsky S-300C entrega de helicópteros a UND Aeroespacial

Helicópteros Sikorsky Mundial ha emitido un helicóptero S-300C para UND Aeroespacial de la Universidad de Dakota del Norte.

La universidad ha funcionado helicópteros Sikorsky en su programa de entrenamiento desde 1983. El nuevo helicóptero se convierte en el séptimo helicóptero Sikorsky en funcionamiento en la flota UND. UND más de tres helicópteros S-300C el fin de este año.

"Nosotros operamos el modelo S-300C en nuestro programa de entrenamiento ya que es una buena plataforma de formación", dijo Don Dubuque, gestor de flota y director de programas de extensión en UND Aeroespacial. "También es muy fiable y seguro de aeronaves."

Ken Polovitz, asistente de decano de servicios estudiantiles en UND aeroespacial, dijo que el programa de helicóptero de la universidad es cada vez mayor. "Actualmente tenemos más de 800 estudiantes matriculados en ala fija y helicópteros en formación UND, y cada vez más de ellos se interesan por la industria como un helicóptero de carrera", dijo Polovitz.

El helicóptero S-300C es conocido por su versatilidad en una amplia gama de operaciones, desde la aplicación de la ley y la utilidad de levantar las operaciones de patrulla. Con sus 950 libras de carga útil, el helicóptero S-300C combina precisa maniobrabilidad excepcional con la resistencia, todo a un precio económico.

Además, el helicóptero S-300C opera en todo el mundo en muchas funciones, entre ellas exigentes patrulla militar, el poder de línea / tubería patrulla, comerciales y militares en vuelo, la ganadería, las operaciones de carga externa, estudios de animales, la fotografía aérea y personal de transporte. Tamaño de la cabina de vuelo, capacidad de carga, características de rendimiento, diseño robusto y de bajo costes directos de funcionamiento que el S-300C un líder en su clase.

UND tiene una larga historia de formación de cadetes ROTC del Ejército como los estudiantes ya matriculados en la escuela de aviación programa. Desde 2003, el PNUD también ha proporcionado el verano cursos de capacitación a los cadetes de West Point y otros programas de ROTC del Ejército en todo el país.

Hasta la fecha, 179 cadetes de West Point y programas de ROTC del Ejército han asistido a cursos de capacitación de verano en helicóptero UND.

Helicóptero anti-submarinos - bodas de plata

noreply@blogger.com (césar) — Sat, 18 Jul 2009 15:20:00 +0000

Helicópteros de Lucha contra el Escuadrón Submarino "Cargadores" celebran bodas de plata

El helicóptero anti-submarinos Squadron (JE) 14 "cargadores" celebra 25 años de servicio en la flota de 10 de julio, mientras que desplegó con Carrier Air Wing (CVW) 5 a bordo del USS George Washington (CVN 73).

HS-14 ha realizado misiones van desde la guerra antisubmarina (ASW) para la búsqueda y salvamento (SAR) para las operaciones de la Armada desplegados hacia el portaaviones George Washington.

"SA-14 la principal misión es la defensa de los submarinos portaaviones zona interior", dijo el teniente Chris Stevens, HS-14 ayudante de oficial de operaciones. "Somos la última línea de defensa contra los submarinos".

SA-14 también puede realizar la eliminación ordenanza explosivos (EOD) misiones y vertical reposiciones, dijo Stevens.

"Si hay algo que impliquen un helo, lo hacemos", dijo Stevens.

CMdR. Ray Hesser, HS-14 del ejecutivo, explicó que el Portador de George Washington Huelga Grupo realiza casi todas las misiones con el apoyo de versátil, capaz de misión SA-14.

"Ya sea de día o de una mosca de prohibición de vuelos los días, en curso o en el puerto, tenemos algo que hacer", dijo Hesser. "Incluso cuando tenemos un día libre, estamos en alerta SAR".

HS-14 es diferente que la mayoría de escuadras, debido a su tamaño y alcance, dijo Stevens.

"No sólo tenemos una de las principales compañía basada escuadrón, tenemos dos autónomo único helicóptero destacamentos, cada uno con dos pilotos, dos tripulantes y el aire alrededor de 11 mantenedores", dijo Stevens.

Los dos tripulantes a bordo del USS extra Cowpens (CG 63) y USS Mustin (DDG 89) ASW capacidades adicionales para el transportista huelga grupo.

"Con el [escuadrón de George Washington], junto con estos dos" satélites ", que tiene 24 horas de cobertura ASW si lo necesitamos. Helicóptero que duplicar nuestra capacidad para cualquier cosa que puedan surgir", dijo Stevens. "Esa es la gran diferencia."

"Cada escuadra SA tiene que tener la capacidad de campo de un destacamento en el momento", dijo Hesser. "Pero ninguno de ellos lo hacen continuamente, con dos destacamentos, y sostener, como lo hacemos."

El carácter independiente y la responsabilidad inherente que viene con ser parte de un destacamento del SA-14 se aplica a todo el personal en el destacamento, desde el paracaídas riggers a los técnicos en electrónica de aviación. Los miembros de la tripulación escogidos para trabajar fuera de la compañía son seleccionados cuidadosamente para sus tareas.

"La separación del funcionario a cargo es independiente, responsable de todas las 18 personas y un helicóptero. No conseguir que la experiencia de la compañía aérea", dijo Hesser.

Hesser En su opinión, la cosa más gratificante de ser un "Cargador" es saber que está haciendo la diferencia para su país.

"Nuestra parte de la misión es tan importante", dijo Hesser. "Me siento la satisfacción de poder contribuir a este importante trabajo".

Comandado por el Capitán David A. Lausman, George Washington es el buque insignia de la George Washington Portador Huelga Grupo, comandado por el Almirante Kevin Donegan trasero y compuesto de CVW 5, Destructor Escuadrón 15 y el guiado de misiles cruceros USS Shiloh (CG 67) y USS Cowpens (CG 63).

American Eurocopter 40 años de servicio

noreply@blogger.com (césar) — Sat, 18 Jul 2009 15:09:00 +0000

American Eurocopter celebra 40 años de inversión, liderazgo y crecimiento en EE.UU.

American Eurocopter celebra 40 años de liderazgo y crecimiento en los Estados Unidos con un aniversario especial evento en la sede central en Grand Prairie, Texas.

El "All American Celebration" conmemora la compañía un crecimiento significativo y los logros desde que fue fundada en 1969, cuando LTV Aeroespacial y Aerospatiale formado Vought helicóptero en Texas.

Desde entonces, la empresa se ha convertido en una de las más exitosas empresas de helicópteros en el país con un tremendo impacto en la comunidad local, así como los EE.UU. giroaviones industria.

La compañía emplea a más de 750 empleados de EE.UU., con más de 500 ubicado en Grand Prairie y el resto en las instalaciones en Columbus, Srta. Estos empleados son ingenieros, técnicos de producción, especialistas y administradores de programa en la fabricación, comercialización, asistencia técnica y la formación de un excepcionalmente sólida línea de productos en los Estados Unidos.

Las instalaciones de la empresa en Grand Prairie y Colón generar alrededor de $ 740 millones anuales en el impacto económico total en los Estados Unidos y el apoyo a más de 1.000 proveedores a nivel nacional. Adiciones recientes incluyen en Grand Prairie y nuevos centros de capacitación, incluyendo un completo simulador de vuelo de movimiento, un Servicio de Atención al Cliente y Centro de Operaciones de la flota, y dos pisos, una tienda de productos de aviónica y de la ingeniería centro.

American Eurocopter es la cuota de mercado líder en los EE.UU. giroaviones industria y ha sido la compañía número uno de los últimos nueve años. Este éxito refleja el desarrollo de la empresa, así como su firme organización, diseño de producto y planificación. La compañía es el brazo de los EE.UU. Grupo Eurocopter, el más grande del mundo fabricante de helicópteros, y también es una filial de EADS North America.

"Eurocopter se centra en el diseño, construcción y entrega de helicópteros líder en la industria y los servicios", explica el Dr. Lutz Bertling, presidente y CEO de Grupo Eurocopter. "El éxito de American Eurocopter en los Estados Unidos representa nuestro compromiso de llevar los productos tecnológicamente avanzados a los más grandes del mercado comercial y militar en el mundo. Estamos orgullosos de estos logros, el papel cada vez mayor de nuestros brazo desempeña en el grupo y de este 40 -- Fiestas de Fin de Año. "

"Estamos orgullosos de nuestro patrimonio EE.UU. y el papel de nuestras operaciones han tenido en nuestro crecimiento y liderazgo en la industria giroplanos," dijo Marc Paganini, presidente y CEO de American Eurocopter. "Ha sido un gran 40 años - y lo mejor está por venir".

Hoy en día, en los Estados Unidos, casi 500 federales y estatales de gobierno y los operadores privados se basan en más de 1.800 de American Eurocopter giroplanos, y estas cifras están creciendo rápidamente. El año pasado, la empresa emitió 135 comerciales y 35 helicópteros UH-72A Lakota luz helicópteros para el Ejército de los EE.UU..

"Nuestros productos han capturado medio los EE.UU. la aplicación de la ley del mercado, y cerca de 50 agencias estatales y locales se basan en nuestros helicópteros para proteger y salvar vidas y propiedad", dijo Paganini. "Estamos orgullosos de nuestro papel en el apoyo a estas importantes misiones, como nos sentimos orgullosos de nuestra presencia en rápido crecimiento de defensa".

Uno de American Eurocopter más importantes logros en esta década fue la adjudicación de los EE.UU. del Ejército UH-72A Lakota Light Utility Helicopter programa para América del Norte de EADS en 2006.

"American Eurocopter en 40 años de aniversario es un logro significativo y un reflejo de EADS a la economía de los EE.UU. y la seguridad de la nación", dijo Ralph D. Crosby, EADS North America presidente y CEO. "Durante cuatro décadas de American Eurocopter ha desempeñado un papel vital en el suministro de productos superiores en apoyo de la defensa de nuestra nación y la creación de alto valor EE.UU. puestos de trabajo - una orgullosa tradición que continuará durante décadas por venir".

Adicionales de producción y las oportunidades de venta para el Ejército de los EE.UU. y de la Marina siguen siendo sólidos. EADS North America, con el apoyo de American Eurocopter y Lockheed Martin, está dispuesto a proporcionar al Armadas Scout 645, una variante de la EC145/UH-72 que cumplen o superan el Ejército de los EE.UU. en la actualidad los requisitos de la misión de exploradores armados. EADS North America y American Eurocopter ya han demostrado que pueden ofrecer una gran capacidad, US-helicóptero construido para el Ejército de los EE.UU. en o antes de lo previsto y en los costes.

Después de 40 años, American Eurocopter "los empleados, los productos probados, crecimiento de los mercados y la calidad del espectro completo de la empresa se mantenga en la vanguardia de la industria de los EE.UU. giroaviones en las próximas décadas", dijo Paganini.

Una multitud de más de mil invitados entre ellos la mano de obra de la empresa asistieron a la "All-American Celebración", junto con una serie de funcionarios de gobierno, la industria y el helicóptero del cliente VIP. El evento incluyó muestra estática, el cielo y digno de los buzos de Eurocopter histórico de los modelos y su excitante y tecnológicamente avanzada línea de productos.

Aer Arann rechaza suspender las OSP

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 20:45:00 +0000

Aer Arann defiende PSO concepto

Aer Arann ha pedido al Gobierno irlandés a rechazar la recomendación por An Bord recorte (el organismo encargado por el Gobierno irlandés con la identificación de zonas donde los recortes del gasto público se puede hacer) que Obligación de Servicio Público (OSP) que suspender las rutas.

La compañía aérea rutas OSP considera una parte vital de apoyo de Irlanda y mantener la infraestructura de cientos de puestos de trabajo directa e indirectamente en las regiones. "Ellos también son una parte fundamental del tejido socioeconómico de la vida en las regiones y la eliminación de acceso de transporte aéreo será desventajoso para muchos miles de personas desde el norte y oeste a lo largo de la costa occidental hacia el Sur Oeste", afirma la empresa .

El transportista señala que el coste de las rutas OSP es inferior a € 15million por año, con todo el dinero va a infraestructura de apoyo que, a su vez de las empresas, el desarrollo industrial y el crecimiento económico.

"La recomendación de suspender las OSP sólo puede ser visto como una deficiente evaluación financiera impulsada por un absoluto deseo de recortar el gasto, sin estudio de impacto económico de la totalidad del costo financiero en términos de pérdidas de puestos de trabajo y la eliminación de la infraestructura necesaria para ayudar a el crecimiento económico, "declara Aer Arann. "Si bien algunas carreteras y servicios ferroviarios han mejorado aún hay Norte Sur Este Oeste y las rutas en las que el transporte aéreo es necesario para apoyar a las empresas y el desarrollo económico. Industria y las empresas en las regiones no deben ser discriminados, y que necesitan y merecen el mismo acceso a los servicios aéreos internacionales a partir de un centro como el aeropuerto de Dublín que el disfrutado por gente de negocios Dublín.

"Del mismo modo, las personas que viven en las regiones tienen el mismo derecho a hacer un día de trabajo en Dublín, o para conectarse a los servicios internacionales de Dublín para las empresas y los motivos familiares, sin las molestias y el elevado costo de varias horas de transporte terrestre.

"En este momento las tarifas aéreas domésticas son rentables para las empresas y la familia y de los pasajeros aéreos son competitivos con los costos de transporte terrestre. La suspensión de rutas aéreas regionales de manera significativa la competencia y una mayor disminución de influir negativamente en las personas y las empresas de las regiones.

En la actualidad, el 16% de Aer Arann ingresos proviene de PSO rutas, pero la supresión de todo el sistema, significa que algunas rutas aéreas regionales se cerrará y esto tendrá un impacto inmediato en los aeropuertos regionales, junto con las pérdidas de puestos de trabajo.

El régimen de PSO es un régimen europeo que se utiliza con eficacia en muchos países de la UE para promover la economía de las regiones. Irlanda cuenta con seis rutas OSP mientras que Francia, por ejemplo, tiene más de 160.

Similar a los EE.UU. de servicios aéreos esenciales (EAS), el PSO régimen subsidia los aeropuertos regionales a través de las aerolíneas y les permite mantener la infraestructura que es vital para la operación segura de los servicios de transporte aéreo. Estos servicios aéreos, a su vez, apoyar la economía de las regiones mundiales abiertos y los vínculos comerciales, aumentando así el mercado a disposición de la fabricación y la industria en las regiones.

"En términos simples," la compañía aérea llega a la conclusión, "la supresión de la OSP en el régimen de Irlanda va a costar más de lo que se ahorrará y Aer Arann insta al Gobierno a considerar este punto clave, ya que evalúa la propuesta de recorte An Bord".

Aviareps y Air Arabia en el

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 20:31:00 +0000

Aviareps a Arabia Aire (Maroc) 's GSA signo en el mercado alemán

Aviareps y Air Arabia (Marruecos) han firmado un acuerdo GSA para el mercado alemán. Desde su sede en Munich, la representación internacional la empresa se encargará de todas las futuras ventas, marketing y de venta de entradas para las actividades de la compañía aérea de bajo precio.

Mientras tanto, Arabia Aire (Maroc) 's primer vuelo de los Países Bajos a Casablanca (Marruecos) se despega de Schiphol de Amsterdam el 3 de agosto de 2009. Esta ruta será inicialmente operado tres veces por semana (lunes, jueves y sábado). El 24 de agosto de 2009, un cuarto de frecuencia - el martes - se añadirá a la de servicio. Aire Arabia operará la ruta withh nuevo Airbus A320 en una sola clase de configuración.

Noruego registra incrementos financieros

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 20:20:00 +0000

Noruego registros mejor Q2

Noruego ha publicado su segundo trimestre los resultados financieros récord que la empresa más rentable del segundo trimestre nunca.

Beneficio antes de impuestos (EBT) en Q2 se NOK 245 millones, una mejora con más de 330 coronas en comparación con el mismo período en 2008. La empresa llevó cerca de 2,8 millones de pasajeros en el segundo trimestre de 2009, por 440 000 en la cifra del año pasado.

El volumen de negocios en la Q2 fue NOK 1,9 millones, un aumento del 23% en los 1,6 millones de coronas en el 2T de 2008. El factor de carga del grupo para el trimestre fue del 78%, equivalente a la del mismo período del año pasado.

"Estoy muy satisfecho con el rendimiento de la empresa. A pesar de que opera en una industria enfrenta grandes retos económicos, hemos entregado el segundo trimestre más rentable en la historia de la compañía", comentó el director general Bjørn Kjos. "Nuestra base de costes competitiva nos permite ser rentables a través de toda nuestra red de rutas. En agosto, el noruego también pondrá en marcha dos nuevas rutas nacionales. Somos optimistas acerca de Haugesund y Molde.

"A pesar de la gran disminución de la industria de las cifras de tráfico, tanto en Noruega como en Europa, Noruega ha experimentado un importante crecimiento de pasajeros", añadió Kjos. "El hecho de que un mayor número de pasajeros optaron por viajar con noruego durante estos tiempos es un fuerte voto de confianza, y estamos decididos a trabajar duro para merecer la lealtad de nuestros clientes en el futuro".

Noruega también informó de un aumento de 64% en ingresos por pasajero auxiliar en el primer semestre de 2009. Costo unitario fue NOK 0,47 en el trimestre en comparación con 0,54 coronas noruegas en el segundo trimestre del año pasado. Coste unitario excluyendo combustible se NOK 0,38 en el trimestre en comparación con 0,35 coronas noruegas en el segundo trimestre de 2008.

Wizz Air nuevas rutas Katowice - Memmingen - Venecia Treviso

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 20:13:00 +0000

Wizz Air añadir dos rutas de Katowice

Wizz Air pone en marcha nuevas rutas desde Katowice a Memmingen Munich occidental y Venecia Treviso dos veces a la semana a partir del 22 de septiembre y 29 de septiembre, respectivamente. Cada servicio se incrementará a tres veces por semana desde el comienzo del programa de invierno.

Los nuevos servicios complementan las rutas ya operadas de Katowice y el aeropuerto que el número total de destinos a 22.

Aviación Capital nueva oficina de ventas y adquisiciones.

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 20:02:00 +0000

Nueva oficina de Asia para los países nórdicos de Aviación Capital

Turbohélice arrendador nórdicos Aviación Capital (NAC) ha abierto una oficina en Singapur. Está siendo dirigido por Mats Ericson, vicepresidente de ventas y adquisiciones.

Antes de unirse a NAC en mayo de este año trabajaron con Ericson Avion como director general de Aviación, en Yakarta y Singapur, se centra en los aviones ATR, donde ratificó una serie de ofertas con NAC ATRs para aviones turbohélice y otros en Indonesia.

NAC en Asia actividad se concentrará en Indonesia, Malasia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Laos y Tailandia - donde un número cada vez mayor de 50 a 70 asientos, los aviones turbohélice están entrando en servicio. "ATR sobre todo tiene nuevas entregas de aviones procedentes de los próximos años y un largo retraso de los pedidos", dice Ericson. "Se ha establecido bases de clientes en la India y Malasia a partir de su sede regional en Singapur, incluyendo un centro de formación en Malasia Subang del aeropuerto. NAC puede servir de complemento a estas actividades mediante el suministro de aviones de segunda mano de nuestra cartera con relativa rapidez. También vamos a calentar los posibles operadores de todos los nuevos aviones de la línea y el arrendamiento de aeronaves nuevas también ".

Nórdicos Aviación Capital proporciona a las aeronaves bien conocidas, tales como American Eagle / American Airlines, EE.UU. Airways, SAS, Olympic Airways, Air France TACA y afiliados; los transportistas de la región incluyendo Widerøe, Aer Arann y Cimber Air, así como los aviones a las compañías aéreas en los mercados emergentes. Por ejemplo, Nordic Capital ha puesto de Aviación 10 aviones ATR 42 con UTair en Rusia. "NAC continuará su expansión en el sudeste de Asia de la nueva oficina de Singapur y ya tenemos una serie de nuevas ofertas para los aviones regionales en espera para las entregas de agosto a octubre", dijo Ericson.

Crecimiento de pasajeros - AIRBALTIC

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 19:53:00 +0000

AIRBALTIC de junio y el semestre cifras muestran el crecimiento continuo de pasajeros

Letón aerolínea AIRBALTIC llevó 258.051 pasajeros en general en junio de 2009 (de Riga y Vilna), lo que representa un aumento del 3% sobre los 249.995 transportados en el mismo mes de 2008. En junio de este año, el número de pasajeros en la base de AIRBALTIC en Riga aumentó en un 31% en comparación con el mismo período del año pasado.

Durante los seis primeros meses de 2009, AIRBALTIC transportados un total de 1.205.231 pasajeros, un 8% más que durante el mismo período en 2008, cuando el número total de pasajeros fue 1.118.917.

En junio, la compañía opera 3,965 vuelos, un 9% menos de los 4.376 vuelos de junio de 2008. Entre enero y finales de junio, la aerolínea opera vuelos 21,138 en total.

Factor de carga de pasajeros en junio de 2009 fue del 72%, u 8 puntos porcentuales más que junio 2008 del 64%. Durante 1H09 el factor de carga fue de 7 puntos porcentuales en 1H08, la cifra alcance el 64% en comparación con 58%.

AIRBALTIC alcanzado a 15 minutos de vuelo el nivel de puntualidad de 91.7% en junio de 2009. Esto significa que más de 91 de cada 100 vuelos AIRBALTIC partió en junio en el plazo previsto o con un retraso de no más de 15 minutos.

Mokulele Airlines una manera conveninte de viajar

noreply@blogger.com (césar) — Fri, 17 Jul 2009 19:43:00 +0000

Interlínea con Mokulele Unidos

Mokulele Airlines United Airlines ahora ofrece clientes una manera conveniente de viajar entre las islas hawaianas Unidos y destinos en todo el mundo. Una nueva emisión de billetes y equipaje de acuerdo significa que los clientes pueden reservar los viajes de conexión más fácil y conveniente de las dos compañías y comprobar el equipaje directamente hasta su destino final.

"Cada día, más pasajeros que Mokulele descubrir Airlines ofrece la más amigable, más confiable entre las islas de chorro de servicio en Hawai," señaló Scott Durgin, CEO de la compañía aérea. "Esperamos dar la bienvenida a los pasajeros Unidos a bordo de nuestros vuelos en virtud de este nuevo acuerdo."

La emisión de billetes de pasajes y equipajes acuerdo está disponible para vuelos entre las islas hawaianas Unidos y destinos en todo el mundo, incluidos los de Europa, Asia y América del Sur.

Albanian Airlines arrendamientos

noreply@blogger.com (césar) — Thu, 16 Jul 2009 20:45:00 +0000

Jetlink Express arrendamientos BAe 146 de Albanian Airlines

Kenya aerolínea regional, Jetlink Express, con sede en Nairobi, el Aeropuerto Internacional de Jomo Kenyatta, es convertirse en el primer operador de la keniana BAe 146 cuando se entrega a mediados de julio una serie de 100 aviones en régimen de arrendamiento de Albanian Airlines.

El avión ha sido adquirido en un plazo de seis meses ACMI (Avión, Tripulación, Mantenimiento, Seguros) para sustituir el arrendamiento Bombardier CRJ200 que se usa para servir la popular destino de Kisumi, al oeste de Nairobi. Jetlink opera tres vuelos diarios a Kisumi que es adyacente al Lago Victoria.

La pista en Kisumi se reconstruye más de seis meses a partir del 30 de julio, dejando sólo 1.200 metros disponibles para su uso. Esto hace que sea inadecuado para la CRJ200, mientras que el 146-100 cuenta con el aeródromo de rendimiento para utilizar este servicio con una buena carga útil incluso la reducción de la longitud de la pista.

Albanian Airlines opera actualmente tres BAe 146s (una cada una de las tres variantes), pero con el reciente régimen de arrendamiento de un MD-82 por la compañía aérea, la Serie 100 es utilizado como una copia de seguridad de aeronaves y así se disponía a emprender esta contrato.