Potencial de conversión de carga 767
AAR espera una fuerte demanda para el Boeing 767-300 de carga del sistema es un desarrollo de IAI Bedek carguero de conversión, una vez que el mercado de conversión rebotes.
Después de la conversión de carga de pasajeros para el mercado rebotes, AAR Corp. ve un potencial de 200-400 Boeing 767-200 y -300 para su avión de carga de sistemas. La mayoría de esta demanda debe provenir de los grandes aviones -300, que el IAI Bedek Aviation Group es convertir a una configuración de carga con sistemas de carga AAR.
Las compañías trabajaron juntos en 2002 para desarrollar un sistema de Bedek del programa 767-200, ambas empresas con la celebración de la certificado de tipo suplementario. El mismo será válido para la -300.
Vicente Misciangna, gerente general de la Asociación de Sistemas de Carga, dijo que la instalación debería tomar alrededor de un día. El proceso debería ser casi idéntico entre los -200 y -300, señaló. La aeronave es la modificación sobre la misma, también, debido a que el -300 es básicamente una versión estirada de la -200.
La versión -200 tiene 19 A1 paletas, y el -300 tiene hasta 24 paletas A1. AAR no revelar el sistema de precios.
A pesar de que el 767-300 eventualmente puede ser más popular para el transporte de pasajeros de carga a la conversión, el programa continúa -200: Avión de Carga Gestión de 4 de mayo anunció su selección de la Asociación de la carga del sistema durante seis 767-200s que la IAI Bedek Aviation Group es la conversión a carguero configuración. AAR tiene previsto comenzar a entregar la carga a los sistemas de Bedek este mes.
AAR espera una fuerte demanda para el Boeing 767-300 de carga del sistema es un desarrollo de IAI Bedek carguero de conversión, una vez que el mercado de conversión rebotes.
Después de la conversión de carga de pasajeros para el mercado rebotes, AAR Corp. ve un potencial de 200-400 Boeing 767-200 y -300 para su avión de carga de sistemas. La mayoría de esta demanda debe provenir de los grandes aviones -300, que el IAI Bedek Aviation Group es convertir a una configuración de carga con sistemas de carga AAR.
Las compañías trabajaron juntos en 2002 para desarrollar un sistema de Bedek del programa 767-200, ambas empresas con la celebración de la certificado de tipo suplementario. El mismo será válido para la -300.
Vicente Misciangna, gerente general de la Asociación de Sistemas de Carga, dijo que la instalación debería tomar alrededor de un día. El proceso debería ser casi idéntico entre los -200 y -300, señaló. La aeronave es la modificación sobre la misma, también, debido a que el -300 es básicamente una versión estirada de la -200.
La versión -200 tiene 19 A1 paletas, y el -300 tiene hasta 24 paletas A1. AAR no revelar el sistema de precios.
A pesar de que el 767-300 eventualmente puede ser más popular para el transporte de pasajeros de carga a la conversión, el programa continúa -200: Avión de Carga Gestión de 4 de mayo anunció su selección de la Asociación de la carga del sistema durante seis 767-200s que la IAI Bedek Aviation Group es la conversión a carguero configuración. AAR tiene previsto comenzar a entregar la carga a los sistemas de Bedek este mes.
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